BYD и Xiaomi возглавляют китайских автопроизводителей, успокаивая страхи поставщиков на фоне ценовых войн

Пострадавшие сталелитейные компании и китайское правительство объединили усилия для решения проблемы задержек платежей со стороны китайских автопроизводителей, таких как BYD и Xiaomi.

Крупнейшие китайские автопроизводители, включая BYD, Xiaomi и Chery, пообещали выплачивать поставщикам в течение 60 дней в ответ на растущее давление как со стороны правительства, так и со стороны самих поставщиков.

Новые правила для китайских автопроизводителей

В попытке успокоить напряженную и финансово стесненную в настоящее время автомобильную цепочку поставок, по меньшей мере восемь крупных китайских автопроизводителей, включая лидеров отрасли, таких как BYD и Xiaomi, пообещали погасить платежи своим поставщикам в течение 60 дней.

Объявление было сделано в среду в ответ на растущее недовольство среди поставщиков, особенно сталелитейных компаний, из-за длительных задержек платежей и агрессивных ценовых требований со стороны автопроизводителей, которые участвуют в конкурентной ценовой войне.

Обещание было дано после создания новых государственных регламентов, вступающих в силу с 1 июня, которые обязывают крупные компании оплачивать большинство счетов поставщиков в течение двух месяцев.

Несмотря на новые правила, поставщики остаются обеспокоенными тем, что автопроизводители найдут способы обойти эти правила.

Обещания, данные автопроизводителями Chery, Xpeng, Guangzhou Automobile Group и FAW Group, являются попыткой успокоить своих заинтересованных сторон и призвать к более справедливым и устойчивым отраслевым практикам.

Обещание также последовало за закрытой встречей, организованной на прошлой неделе Министерством промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). На встрече автопроизводителям было прямо указано прекратить практики экстремальной конкуренции и демпинга, дестабилизировавшие отрасль с начала 2023 года.

Поставщики сопротивляются снижению цен и задержкам платежей

Напряженность между китайскими автопроизводителями и их поставщиками steadily росла в течение прошлого года из-за отраслевой ценовой войны, которая вынудила автопроизводителей резко сократить расходы. Часть этих сокращений происходила за счет их поставщиков.

Китайская ассоциация железной и стали (CISA) выпустила редкое публичное заявление во вторник, осуждая давление, которое автопроизводители оказывали на сталелитейные компании, требуя снижения цен более чем на 10%, а также задержки платежей на месяцы.

CISA нарисовала мрачную картину текущего кризиса ликвидности в отрасли и подчеркнула, что сталелитейные компании теперь работают с минимальной маржой. Ассоциация призвала китайских автопроизводителей перенять опыт японских автопроизводителей, которые поддерживают партнерские отношения с поставщиками, основанные на совместной прибыли. Такие партнерства, по мнению CISA, приводят к стабильному качеству, инновациям и стабильности в отрасли.

Ян Хунцзе, председатель компании Autolink, специализирующейся на технологиях интеллектуальных транспортных средств, выразил осторожный оптимизм после данных обещаний. «Это приятное, но трудное изменение для отрасли, движущейся к здоровому развитию и совместному росту», — сказал он.

Ян также отметил, что поставщикам нужны более конкретные детали о том, как будет внедрена новая политика оплаты в течение 60 дней, особенно касательно того, будут ли платежи производиться наличными или через коммерческие векселя — метод, который может вызвать дальнейшие задержки ликвидности.