比亚迪、小米引领中国汽车制造商在价格战中安抚供应商恐慌

受影响的钢铁制造商与中国政府联手解决比亚迪和小米等中国汽车制造商的付款延迟问题。

包括比亚迪、小米和奇瑞在内的中国顶级汽车制造商承诺在60天内向供应商付款，以回应来自政府和供应商自身的日益增长的压力。

中国汽车制造商的新法规

为了缓解目前紧张且资金紧张的汽车供应链，包括行业领导者BYD 和小米在内的至少八家中国主要汽车制造商承诺在60天内向供应商付款。

这一声明是在周三作出的，以回应供应商日益增长的不满情绪，特别是钢铁制造商，他们对汽车制造商因陷入竞争性价格战 而导致的长期付款延迟和激进定价要求表示不满。

这一承诺是在新政府法规出台后作出的，该法规于6月1日生效，规定大公司必须在两个月内支付大部分供应商发票。

尽管有新法规，供应商仍担心汽车制造商会找到规避规则的方法。

奇瑞、小鹏、广汽集团和一汽集团等汽车制造商的承诺旨在安抚其利益相关者，并敦促更公平、更可持续的行业做法。

这一承诺也紧随上周由中国工业和信息化部（MIIT）主办的一次私人会议之后。在会议上，汽车制造商被明确要求结束自2023年初以来导致行业不稳定的极端竞争和压价行为。

供应商抵制降价和付款延迟

过去一年中，中国汽车制造商与其供应商之间的紧张局势 steadily 上升，原因是行业范围内的价格战迫使汽车制造商大幅削减成本。其中一些成本削减是以牺牲供应商为代价的。

中国钢铁工业协会（CISA）于周二发表了一份罕见的公开声明，谴责汽车制造商对钢铁公司施加的压力，要求其降价超过10%，并拖延付款数月。

CISA描绘了行业当前流动性危机的严峻图景，协会强调钢铁公司现在正以微薄的利润运营。协会敦促中国汽车制造商借鉴日本汽车制造商的做法，后者与供应商保持协作、利润共享的关系。CISA认为，此类合作伙伴关系带来了持续的质量、创新和行业稳定性。

专注于智能车辆技术的Autolink公司董事长杨洪泽在承诺后表达了谨慎的乐观。“对于行业来说，走向健康发展并共同成长是一个令人愉快但艰难的变化，”他说。

杨还指出，供应商需要更多关于新60天付款政策如何实施的具体细节，特别是关于付款是以现金还是商业票据形式进行——这种方法可能会导致流动性进一步延迟。