比亚迪、小米等中国汽车制造商出手安抚供应商对价格战的担忧

受影响的钢铁制造商和中国政府已携手解决比亚迪和小米等中国汽车制造商拖欠货款的问题。.

面对来自政府和供应商自身日益增长的压力，包括比亚迪、小米和奇瑞在内的中国顶级汽车制造商承诺在 60 天内向供应商支付货款。.

中国汽车制造商的新规

为了缓解目前紧张且资金紧张的汽车供应链，包括 比亚迪 和小米等行业领军企业在内的至少八家中国主要汽车制造商承诺在 60 天内与供应商结清款项。

周三发布的这一声明是为了回应供应商，特别是钢铁制造商，对汽车制造商长期拖欠货款和咄咄逼人的定价要求日益增长的不满，这些汽车制造商正在进行一场 激烈的价格战。

该承诺是在新的政府法规出台后做出的，该法规自 6 月 1 日起生效，强制要求大型公司在两个月内支付大多数供应商的发票。.

尽管出台了新规，供应商仍然担心汽车制造商会找到规避这些规定的方法。.

奇瑞、小鹏、广州汽车集团和一汽集团等汽车制造商做出的承诺，旨在安抚利益相关者，并敦促采取更公平、更可持续的行业做法。.

此前，中国工业和信息化部上周召开了一次非公开会议。会上，工信部明确要求汽车制造商停止自2023年初以来破坏行业稳定的极端竞争和低价倾销行为。.

供应商抵制降价和延迟付款

过去一年来，由于行业内的价格战迫使汽车制造商大幅削减成本，中国汽车制造商与其供应商之间的紧张关系持续升级。部分成本削减是以牺牲供应商利益为代价的。.

中国钢铁工业协会（CISA）周二罕见地发表 公开声明 ，谴责汽车制造商向钢铁企业施压，要求其将价格降低10%以上，同时拖欠货款数月之久。

中国钢铁工业协会（CISA）描绘了当前钢铁行业严峻的流动性危机，并强调钢铁企业目前的利润率极其微薄。该协会敦促中国汽车制造商借鉴日本汽车制造商与供应商保持合作共赢、利润共享关系的做法。CISA认为，这种合作关系带来了稳定的产品质量、持续的创新能力和行业的稳定性。.

专注于智能汽车技术的Autolink公司董事长杨洪泽对这些承诺表示谨慎乐观。他说：“对于整个行业来说，朝着健康发展、共同成长的方向迈进，既是令人欣喜的，也是充满挑战的。”.

杨还指出，供应商需要更多关于新的 60 天付款政策如何实施的具体细节，特别是关于付款是以 cash 还是通过商业票据进行——这种做法可能会进一步导致流动性延迟。.