中国当局警告比亚迪和电动汽车竞争对手在无尽的价格战中“自我监管”

据知情人士向彭博社透露，中国当局本周在北京举行了一次闭门会议，召集了中国主要电动汽车（EV）制造商的高管，包括行业领导者比亚迪公司。 

据报道，这次干预涉及中国三个最强大的监管机构：工业和信息化部、国家市场监督管理总局和国家发展和改革委员会。 

知情人士称，包括浙江吉利控股集团和小米公司在内的十多家汽车制造商的高级代表出席了会议。

官员们指示汽车制造商“自我监管”其定价策略，并警告不要以低于成本的价格销售车辆或参与“折扣活动”。讨论涉及“零里程”车辆和对供应商的未付账单，据称这些正在扭曲供应链财务，并充当事实上的债务工具。

当局在竞争激烈的市场中寻求市场稳定

根据匿名 消息人士人士透露，中国领导人担心长期的价格削减正迫使一些汽车制造商走向破产。尽管会议没有产生正式指令，但知情人士称，谈话的语气充满了“严肃性”。

吉利的一位发言人引用了董事长李书福最近的言论，他表示公司“反对价格战”。此外，在周四的新闻发布会上，商务部重申，将继续与其他部门合作，加强汽车行业监管，创造公平竞争的环境。

上个月底，比亚迪 降价 高达34%，这一决定未受到行业组织和国家媒体机构的欢迎。 

中国汽车制造商协会未直接点名比亚迪，而是抨击了“某家公司”最近的定价行动，称其引发了“价格战恐慌”，并将行业推入其描述的“恶性循环”。 

该组织警告称，无差别的折扣正在削弱整个行业的盈利能力，并危及供应链安全。

周五，根据Google Finance 数据，比亚迪股价下跌高达2.7%，小米下跌2.4%。吉利汽车控股在港交所交易中下跌1.7%。

国家媒体批评折扣做法

包括新华社、人民日报和中央电视台在内的中国国家媒体已发表报道，呼吁停止鲁莽的折扣行为，要求汽车制造商专注于质量和行业稳定。 

作为共产党旗舰报纸的《人民日报》认为，这种定价策略可能导致低质量产出，并损害“中国制造”产品的国际形象。

根据会计咨询公司GMT Research的数据，比亚迪的实际净债务可能高达3230亿元人民币（450亿美元），远高于其2024年中期财务披露中列出的277亿元人民币。该公司表示，这一差距可能是由比亚迪延迟支付供应商款项和繁琐的融资策略造成的。

比亚迪看好南非市场 

远离国内的激烈竞争，比亚迪计划到明年将其在南非的经销商网络扩大近两倍，据该公司一位高管透露。

比亚迪南非汽车总经理Steve Chang在周三的采访中表示，该公司将把经销商数量从13家增长到明年年底的约30-35家。 

“我们希望教育和培育南非市场，Chang 表示 路透社。

南非的新能源汽车（NEV）市场仍处于早期阶段，但增长迅速。根据南非汽车制造商协会（NAAMSA）的数据，2024年NEV销量上升至15,611辆，高于2023年的7,782辆。

Chang希望比亚迪通过在大陆早期设立业务，在非洲市场 竞争对手 领先于其竞争对手。