比亚迪5月销量在大幅降价后达到 2025 高位

据该公司周日发表的一份声明，比亚迪在5月份的汽车销量超过了今年任何其他月份，在月底最后几天将价格削减高达34%后，实现了382,476辆车的销量。

其中，376,930辆为乘用车。204,369辆为纯电动汽车，172,561辆为插电式混合动力汽车——这是自2024年初以来电动汽车销量首次超过混合动力汽车的第二次。该公司全年的 错误的 销量为550万辆，到5月底，其销量已达到176万辆。

这些数字并非孤立存在。那些5月底的大幅折扣不仅让客户涌向经销商，也导致比亚迪的股票以及其他电动汽车股票直线下跌。那些没有大幅降价的汽车制造商突然不得不做出反应。

这引发了反弹。中国汽车工业协会周六发出警告，称“无序的价格战加剧了恶性竞争，进一步压缩了企业的利润空间”。该组织没有直接点名任何人，但没有人需要暗示。这是对比亚迪的明确回应。

行业对折扣混乱做出反应

降价后，比亚迪展厅的交通量激增。花旗研究（Citi Research）的分析师估计，经销商的访问量每周激增30%至40%。客户没有等待价格进一步下降。他们迅速出现并购买了车辆。

该公司没有发布关于价格削减对利润率或长期利润影响的声明，但行业参与者和市场分析师的反应是即时的。电动汽车领域的其他人要么也在削减价格，要么将被甩在后面。

虽然比亚迪在国内的激增吸引了所有关注，但该公司也在欧洲采取行动。4月，以比亚迪为首的中国汽车制造商在该地区的电动汽车市场占据了8.9%的份额——这是九个月来的最高份额。这一反弹发生在2024年11月欧盟对中国电动汽车征收关税之后。

关税曾短暂减缓了势头，但并未持续。在过去两个月里，中国品牌强势回归。Dataforce的研究人员证实了这一回归，指出中国公司的电动汽车和混合动力汽车销售均呈现强劲增长。

Dataforce的分析师Julian Litzinger表示：“中国品牌成功适应了新的市场环境。”他指出，混合动力汽车销量的激增推动了欧洲整体业绩的提升。

随着MG的转型，中国混合动力汽车崛起

中国混合动力汽车开始在欧洲市场占据真正的一席之地。上个月，这些品牌占所有混合动力汽车销量的7.6%，而一年前这一比例不到1%。比亚迪正处于这一崛起的核心位置。

它不仅在销量上超越特斯拉等竞争对手，还更加努力地进入混合动力车型以满足新的需求。虽然电动汽车仍然是其增长的核心，但该公司显然看到了分散风险的必要性。这一战略现在正在显现成果。

其中一个不得不快速做出反应的竞争对手是MG，它曾经是欧洲排名第一的中国电动汽车品牌。该品牌隶属于上汽集团，受到欧盟关税的沉重打击，目前电动汽车关税高达45%。即使在挪威和英国——这些关税不适用的地方——MG的电动汽车销量也出现了下降。

该品牌现在全力投入混合动力汽车，试图在关税无法触及的地方满足买家需求。Jato Dynamics的分析师Felipe Munoz表示，MG现在专注于ZS跨界车和MG3小型车，这两款非电动汽车表现良好。

Munoz补充道：“现在的重点不仅仅是电动汽车，还包括其他动力总成。”