BYDの5月販売台数は大幅な値下げにより2025の高水準に

BYDは5月に、今月のどの月よりも多くの車を販売し、月末の数日間で最大34%の値下げを行った結果、382,476台の販売を記録しました。これは日曜日の会社発表によるものです。

その総数のうち、376,930台が乗用車でした。204,369台が完全電気自動車（BEV）、172,561台がプラグインハイブリッド（PHEV）で、2024年初頭以来、電気自動車の販売がハイブリッド車を上回ったのはこれが2回目です。同社の年間 標的 販売台数は550万台で、5月末までにすでに176万台の販売を達成しました。

これらの数字は単独で発生したわけではありません。5月末の大幅な値下げは、顧客をディーラーに急がせるだけでなく、BYDの株価や他のEV株を直線的に下落させました。価格を値下げしなかった自動車メーカーは、突然対応を迫られました。

これにより反発が巻き起こりました。中国自動車工業協会は土曜日に警告を発し、「無秩序な価格競争は過当競争を激化させ、企業の利益率をさらに圧迫する」と述べました。同協会は特定の企業を名指ししませんでしたが、暗示は不要でした。これはBYDに対する明確な反応でした。

業界は値下げの混乱に対応

値下げ後、BYDのショールームへの来場者が急増しました。シティ・リサーチの分析家は、ディーラーへの訪問数が週比で30〜40%増加したと推定しています。顧客は価格がさらに下がるのを待たず、素早く来店して購入しました。

同社は、値下げが利益率や長期的な利益にどのような影響を与えるかについて声明を出していませんでしたが、業界関係者や市場アナリストからの反応は即座でした。EV分野の他の企業は、価格を値下げするか、取り残されるかの二者択一でした。

BYDの国内での急成長が注目を集める中、同社はヨーロッパでも動きを見せていました。4月、BYDを筆頭とする中国の自動車メーカーは、この地域のEV市場の8.9%を占め、9ヶ月ぶりの最高シェアを達成しました。この反落は、2024年11月に欧州連合（EU）が中国製EVに関税を課した後のことです。

関税は一時的に成長を鈍化させましたが、長続きしませんでした。過去2ヶ月間で、中国ブランドは力強く復活しました。Dataforceの研究者は、中国企業の電気自動車およびハイブリッド車の販売が堅調に成長していることを確認し、この復活を裏付けました。

DataforceのアナリストであるJulian Litzinger氏は、「中国ブランドは新しい市場環境にうまく適応しました」と述べています。彼は、ハイブリッド車の販売増加がヨーロッパでの全体的なパフォーマンスを押し上げたことを指摘しました。

中国製ハイブリッド車が台頭し、MGが方針を転換

中国製ハイブリッド車がヨーロッパ市場で実質的なシェアを拡大しつつあります。先月、これらのブランドは全ハイブリッド車販売の7.6%を占め、1年前の1%未満から大幅に増加しました。BYDはこの上昇の中心にいます。

BYDはTeslaなどの競合他社を販売台数で上回るだけでなく、新たな需要に応えるためにハイブリッドモデルへの参入を強化しています。EVが成長の中核を占めるものの、同社はリスク分散の必要性を明確に認識しており、その戦略はすでに結果を出しています。

急速に対応を迫られた競合の一つが、かつてヨーロッパでトップの中国EVブランドだったMGです。SAICモーター社が所有するこのブランドは、EVに対する関税が現在45%を超えているため、EUの関税により大きな打撃を受けました。ノルウェーや英国など、関税が適用されない地域でも、MGのEV販売は減少しています。

同ブランドは現在、ハイブリッド車に全振りし、関税の影響を受けにくい購入者層にアプローチしようとしています。Jato DynamicsのアナリストであるFelipe Munoz氏は、MGは現在、ZSクロスオーバーとMG3サブコンパクトという、どちらも電気自動車ではないが好調なモデルに注力していると述べています。

Munoz氏はさらに、「現在の焦点は電気自動車だけでなく、他の動力源にもあります」と付け加えました。