Vendas de maio da BYD atingem 2025 alto após cortes profundos de preços

A BYD vendeu mais carros em maio do que em qualquer outro mês deste ano, acumulando 382.476 vendas de veículos após cortar preços em até 34% nos últimos dias do mês, de acordo com um comunicado da empresa no domingo.

Desse total, 376.930 eram veículos de passageiros. 204.369 eram totalmente elétricos, enquanto 172.561 eram híbridos plug-in — apenas a segunda vez desde o início de 2024 que as vendas elétricas superaram as híbridas. O total anual da empresa alvo fica em 5,5 milhões, e até o final de maio, já havia atingido 1,76 milhão de unidades vendidas.

Os números não aconteceram no vácuo. Esses descontos massivos no final de maio não apenas enviaram clientes correndo para as concessionárias, mas também fizeram as ações da BYD, junto com outras ações de veículos elétricos, caírem diretamente. Montadoras que não estavam cortando preços de repente tiveram que fazer o mesmo.

Isso gerou reações negativas. A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis emitiu um alerta no sábado, dizendo que “guerras de preços desordenadas intensificam a competição viciosa, comprimindo ainda mais as margens de lucro das empresas”. O grupo não nomeou ninguém diretamente, mas ninguém precisou de uma dica. Foi uma resposta clara à BYD.

Indústria reage ao caos de descontos

O tráfego nas showrooms da BYD explodiu após os cortes. Analistas da Citi Research estimaram que as visitas às concessionárias aumentaram 30% a 40% em relação à semana anterior. Os clientes não estavam esperando que os preços caíssem mais. Eles apareceram rápido e compraram.

A empresa não emitiu declarações sobre o que os cortes de preços significariam para as margens ou lucros de longo prazo, mas a reação dos jogadores da indústria e analistas de mercado foi imediata. Todos os outros no espaço de veículos elétricos estavam either cortando preços ou ficando para trás.

Enquanto o surto doméstico da BYD recebeu toda a atenção, a empresa estava fazendo movimentos na Europa também. Em abril, montadoras chinesas, lideradas pela BYD, conquistaram 8,9% do mercado de veículos elétricos na região — a maior participação em nove meses. Essa recuperação veio depois que a União Europeia impôs tarifas sobre veículos elétricos chineses em novembro de 2024.

As tarifas desaceleraram as coisas brevemente, mas não duraram. Ao longo dos últimos dois meses, as marcas chinesas voltaram com força. Pesquisadores da Dataforce confirmaram o retorno, notando um forte crescimento nas vendas de elétricos e híbridos de empresas chinesas.

Julian Litzinger, analista da Dataforce, disse: “As marcas chinesas se adaptaram com sucesso às novas condições de mercado.” Ele apontou que o aumento nas vendas de híbridos ajudou a impulsionar o desempenho geral na Europa.

Híbridos chineses crescem enquanto MG faz mudança de estratégia

Os híbridos chineses estão começando a ocupar espaço real no mercado europeu. No mês passado, essas marcas representaram 7,6% de todas as vendas de carros híbridos, acima de menos de 1% um ano atrás. A BYD está no centro dessa ascensão.

Não é apenas superar concorrentes como a Tesla; ela também está se esforçando mais para modelos híbridos para atender à nova demanda. Embora os veículos elétricos ainda representem o núcleo de seu crescimento, a empresa claramente vê a necessidade de diversificar suas apostas. Essa estratégia agora está mostrando resultados.

Um concorrente que teve que reagir rapidamente é a MG, que costumava ser a principal marca chinesa de veículos elétricos na Europa. A marca, de propriedade da SAIC Motor Corp, foi duramente atingida pelas tarifas da UE que agora ultrapassam 45% sobre os veículos elétricos. Mesmo na Noruega e no Reino Unido — onde essas tarifas não se aplicam — a MG viu suas vendas de veículos elétricos caírem.

A marca está agora apostando tudo em híbridos, tentando atender aos compradores onde as tarifas não podem alcançar. Felipe Munoz, analista da Jato Dynamics, disse que a MG agora está focada no crossover ZS e no subcompacto MG3, ambos modelos não elétricos que estão indo bem.

Munoz acrescentou: “O foco agora não é apenas em carros elétricos, mas em outros tipos de transmissão.”