- باعت بي واي دي 382,476 مركبة في مايو 2025 بعد خفض الأسعار بنسبة تصل إلى 34%.
- حققت مبيعات السيارات الكهربائية لدى بي واي دي رقماً أعلى من مبيعات السيارات الهجينة للمرة الثانية فقط منذ أوائل عام 2024.
- حذرت مجموعة الصين للسيارات من أن الخصومات قد تؤدي إلى حروب أسعار ضارة.
باعت BYD سيارات أكثر في مايو من أي شهر آخر هذا العام، محققة 382,476 مبيعات مركبة بعد خفض الأسعار بنسبة تصل إلى 34% في الأيام الأخيرة من الشهر، وفقًا لبيان الشركة يوم الأحد.
من بين الإجمالي، كانت 376,930 مركبات ركاب. كانت 204,369 كهربائية بالكامل، بينما كانت 172,561 هجينة قابلة للشحن — وهي المرة الثانية فقط منذ أوائل عام 2024 التي تتفوق فيها مبيعات الكهرباء على الهجين. إجمالي الشركة للعام الخاطئ يبلغ 5.5 مليون وحدة، وبحلول نهاية مايو، كانت قد وصلت بالفعل إلى 1.76 مليون وحدة مباعة.
لم تحدث هذه الأرقام في فراغ. لم تؤدي خصومات أواخر مايو الضخمة إلى اندفاع العملاء نحو وكلاء البيع فحسب، بل أدت أيضًا إلى انخفاض أسهم BYD، إلى جانب أسهم شركات السيارات الكهربائية الأخرى بشكل حاد. واضطر صانعو السيارات الذين لم يقوموا بخفض الأسعار فجأة إلى ذلك.
أثار ذلك رد فعل عنيف. أصدرت رابطة مصنعي السيارات في الصين تحذيرًا يوم السبت، قائلة إن
ردود فعل الصناعة على فوضى الخصومات
انفجر عدد الزوار في معارض BYD بعد الخصومات. قدّر محللو Citi Research أن الزيارات إلى وكلاء البيع قفزت بنسبة 30% إلى 40% على أساس أسبوعي. لم يكن العملاء ينتظرون انخفاض الأسعار أكثر من ذلك. جاؤوا بسرعة واشتروا.
لم تصدر الشركة أي بيانات حول ما تعنيه الخصومات من حيث الهوامش أو الأرباح طويلة الأجل، لكن رد الفعل من اللاعبين في الصناعة ومحللي السوق كان فوريًا. كان كل من في مجال السيارات الكهربائية إما يخفض الأسعار أو يتخلف عن الركب.
بينما لفتت الارتفاع المحلي لـ BYD الانتباه، كانت الشركة تقوم بحركات في أوروبا أيضًا. في أبريل، استحوذت شركات السيارات الصينية، بقيادة BYD، على 8.9% من سوق السيارات الكهربائية في المنطقة — وهو أعلى حصة في تسعة أشهر. جاء هذا الانتعاش بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية على السيارات الكهربائية الصينية في نوفمبر 2024.
أبطأت الرسوم الجمركية الأمور مؤقتًا، لكنها لم تدوم طويلاً. على مدى الشهرين الماضيين، عادت العلامات التجارية الصينية بقوة. أكد باحثو Dataforce هذا الانتعاش، مشيرين إلى نمو قوي في مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة من الشركات الصينية.
قال جوليان ليتزنجر، المحلل لدى Dataforce:
صعود السيارات الهجينة الصينية مع تحول MG
تبدأ السيارات الهجينة الصينية في احتلال حيز حقيقي في السوق الأوروبية. الشهر الماضي، شكلت هذه العلامات التجارية 7.6% من جميع مبيعات السيارات الهجينة، مقارنة بأقل من 1% قبل عام. تقع BYD في قلب هذا الارتفاع.
الأمر لا يقتصر على تفوقها على المنافسين مثل Tesla؛ بل إنها تدفع أيضًا بقوة نحو الطرازات الهجينة لتلبية الطلب الجديد. بينما لا تزال السيارات الكهربائية تشكل جوهر نموها، ترى الشركة بوضوح الحاجة إلى تنويع مخاطر الاستثمار. تظهر هذه الاستراتيجية الآن نتائجها.
من المنافسين الذين اضطروا إلى رد فعل سريع هو MG، الذي كان سابقًا العلامة التجارية الصينية الرائدة في السيارات الكهربائية في أوروبا. تعرضت العلامة التجارية، المملوكة لشركة SAIC Motor Corp، لضربات قوية بسبب الرسوم الجمركية للاتحاد الأوروبي التي تجاوزت الآن 45% على السيارات الكهربائية. حتى في النرويج والمملكة المتحدة — حيث لا تنطبق هذه الرسوم الجمركية — شهدت MG انخفاضًا في مبيعات السيارات الكهربائية.
العلامة التجارية الآن تركز كل جهودها على السيارات الهجينة، محاولة تلبية المشترين حيث لا يمكن للرسوم الجمركية الوصول. قال فيليبي مونيوز، المحلل في Jato Dynamics، إن MG تركز الآن على طراز ZS كروسأوڤر وMG3 صغير الحجم، وهما طرازان غير كهربائيين يحققان أداءً جيدًا.
أضاف مونيوز:
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية فحسب، بل افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. مجانية.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
