Le vendite di BYD a maggio raggiungono il massimo del 2025 dopo i profondi tagli dei prezzi

Secondo una dichiarazione aziendale rilasciata domenica, a maggio BYD ha venduto più auto che in qualsiasi altro mese dell'anno, totalizzando 382.476 unità dopo aver tagliato i prezzi fino al 34% negli ultimi giorni del mese.

Del totale, 376.930 erano veicoli passeggeri. 204.369 erano completamente elettrici, mentre 172.561 erano ibridi plug-in: solo la seconda volta dall'inizio del 2024 che le vendite di veicoli elettrici hanno superato quelle di ibridi. L' obiettivo è di 5,5 milioni di unità e, alla fine di maggio, aveva già raggiunto quota 1,76 milioni.

Questi numeri non sono nati dal nulla. Quegli enormi sconti di fine maggio non hanno solo spinto i clienti a correre in concessionaria, ma hanno anche fatto crollare le azioni BYD, insieme ad altri titoli del settore dei veicoli elettrici. Le case automobilistiche che non avevano tagliato i prezzi, all'improvviso hanno dovuto farlo.

Ciò ha scatenato una reazione negativa. Sabato, l'Associazione cinese dei produttori di automobili ha lanciato un avvertimento, affermando che "le guerre disordinate dei prezzi intensificano la concorrenza spietata, comprimendo ulteriormente i margini di profitto aziendali". Il gruppo non ha fatto nomi diretti, ma nessuno aveva bisogno di un suggerimento. È stata una chiara risposta a BYD.

L'industria reagisce al caos degli sconti

Il traffico presso gli showroom BYD è esploso dopo i tagli. Gli analisti di Citi Research hanno stimato che le visite alle concessionarie sono aumentate del 30-40% su base settimanale. I clienti non hanno aspettato che i prezzi scendessero ulteriormente. Si sono presentati subito e hanno acquistato.

L'azienda non ha rilasciato dichiarazioni sull'impatto che i tagli di prezzo avrebbero avuto sui margini o sui profitti a lungo termine, ma la reazione degli operatori del settore e degli analisti di mercato è stata immediata. Tutti gli altri operatori del settore dei veicoli elettrici stavano tagliando i prezzi o rimanevano indietro.

Mentre l'impennata di BYD sul mercato interno attirava l'attenzione, l'azienda si stava muovendo anche in Europa. Ad aprile, le case automobilistiche cinesi, guidate da BYD, hanno conquistato l'8,9% del mercato dei veicoli elettrici nella regione, la quota più alta degli ultimi nove mesi. Questa ripresa è arrivata dopo che l'Unione Europea ha imposto dazi sui veicoli elettrici cinesi nel novembre 2024.

I dazi hanno rallentato brevemente la situazione, ma non sono durati a lungo. Negli ultimi due mesi, i marchi cinesi sono tornati a crescere. I ricercatori di Dataforce hanno confermato la ripresa, notando unatroncrescita sia nelle vendite di veicoli elettrici che ibridi da parte delle aziende cinesi.

Julian Litzinger, analista di Dataforce, ha affermato: "I marchi cinesi si sono adattati con successo al nuovo contesto di mercato". Ha sottolineato che l'aumento delle vendite di veicoli ibridi ha contribuito a migliorare le prestazioni complessive in Europa.

Gli ibridi cinesi aumentano con il perno MG

Le auto ibride cinesi stanno iniziando a conquistare un posto di rilievo nel mercato europeo. Il mese scorso, questi marchi hanno rappresentato il 7,6% delle vendite totali di auto ibride, in aumento rispetto a meno dell'1% di un anno fa. BYD è al centro di questa crescita.

Non si limita a superare in vendite concorrenti come Tesla; sta anche puntando con più decisione sui modelli ibridi per soddisfare la nuova domanda. Sebbene i veicoli elettrici costituiscano ancora il fulcro della sua crescita, l'azienda vede chiaramente la necessità di diversificare le sue scommesse. Questa strategia sta ora dando i suoi frutti.

Un concorrente che ha dovuto reagire rapidamente è MG, un tempo il principale marchio cinese di veicoli elettrici in Europa. Il marchio, di proprietà di SAIC Motor Corp, è stato duramente colpito dai dazi UE che ora superano il 45% sui veicoli elettrici. Persino in Norvegia e nel Regno Unito, dove tali dazi non si applicano, MG ha visto le sue vendite di veicoli elettrici calare.

Il marchio sta ora puntando tutto sulle ibride, cercando di soddisfare gli acquirenti che i prezzi non riescono ad arrivare. Felipe Munoz, analista di Jato Dynamics, ha affermato che MG si sta ora concentrando sul crossover ZS e sulla subcompatta MG3, entrambi modelli non elettrici che stanno riscuotendo un buon successo.

Munoz ha aggiunto: "L'attenzione ora non è rivolta solo alle auto elettriche, ma anche ad altri sistemi di propulsione"