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2025年4月，比亚迪在欧洲的电动汽车销量超过了特斯拉，比亚迪售出7231辆，而特斯拉售出7165辆。.
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特斯拉 2025 年第一季度的销量下降了 13%，部分原因是价格较低的 Model Y 车型停产和延期上市。.
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尽管欧盟征收关税，比亚迪的股价依然上涨，中国电动汽车在欧洲的注册量同比增长了 59%。.
比亚迪终于做到了欧洲其他电动汽车公司都未能做到的事——它的电动汽车销量超过了特斯拉。.
2025 年 4 月，比亚迪在欧洲注册了 7,231 辆纯电动汽车，而特斯拉 仅注册了 7,165 辆，数据来自 tracJATO Dynamics 的
这无疑是电动汽车领域的一项重大变革，尤其考虑到特斯拉多年来一直主导着这一领域。更令人惊讶的是，比亚迪真正开始在欧洲大部分地区销售汽车也只是两年前的事，也就是2022年底。.
JATO 的全球分析师 Felipe Munoz 表示：“这对欧洲汽车市场来说是一个分水岭时刻。”他指出，特斯拉一直主导着纯电动汽车市场，而 比亚迪 当时还只是刚刚结束在挪威和荷兰的测试阶段。
但现在情况不同了。欧洲对电动汽车的需求依然强劲，4月份纯电动汽车的销量比去年同期增长了28%。这一增长并非由德国或美国公司推动，而是由中国公司推动的。.
尽管面临欧盟关税，中国电动汽车品牌依然增长，而特斯拉则举步维艰。
尽管欧盟对中国制造的汽车加征关税，但这并未阻止买家抢购。与2024年4月相比，中国制造的电动汽车注册量增长了59%，远超美国、日本、韩国和欧洲制造商26%的增长率。.
所以，尽管埃隆·马斯克一直在努力为特斯拉的业绩辩护，但数据已经说明了一切。但特斯拉面临的问题实际上远不止竞争那么简单。.
该公司去年全球交付量出现年度首次下滑，而2025年的情况也未见好转。根据内部数据和市场观察人士的预测，第一季度销售额再次下降了13%。埃隆·马斯克本周早些时候表示，这种下滑并非遍及所有地区。.
他声称“我们已经扭转了局面” ，并坚称欧洲以外地区的需求依然旺盛。但图表显示的情况并非如此。特斯拉第一季度在各大市场的销量细分数据显示，销量均大幅下滑，而欧洲是下滑最严重的地区之一。
部分原因是生产问题。特斯拉暂停了部分Model Y的生产，以便更新设计，并计划在全球范围内推出新版本。这导致了供应缺口和延误。.
另一个问题是价格。Model Y是特斯拉最畅销的车型，但许多买家都在等待价格更低的改款车型上市。这种等待在短期内会拉低需求。分析师表示，这种犹豫情绪在多个国家的订单中都有所体现。.
而埃隆的言论也无济于事。自今年年初以来，他的政治观点在美国和欧洲都引发了强烈反弹，导致各大城市爆发了有组织的抗议活动。.
公众的愤怒损害了特斯拉在关键市场的形象。活动人士呼吁抵制特斯拉，一些欧洲消费者甚至完全避开了特斯拉展厅。当埃隆·马斯克忙于社交媒体和品牌重塑平台时，比亚迪却一直在稳步发展。.
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贾伊·哈米德
过去六年，Jai Hamid一直关注加密货币、股票市场、科技、全球经济以及影响市场的地缘政治事件。她曾与多家专注于区块链的媒体合作，包括AMB Crypto、Coin Edition和CryptoTale，撰写市场分析、重点公司报道、监管动态以及宏观经济趋势分析。她毕业于伦敦新闻学院，并曾三次在非洲顶级电视台之一分享其对加密货币市场的独到见解。.
