Elon Musk 덕분에 중국 BYD가 유럽에서 라이벌 테슬라를 제치고 1위

BYD는 마침내 유럽에서 다른 어떤 전기차 회사도 해내지 못한 일을 해냈다. 배터리 전기차 판매량이 테슬라를 넘어섰다.

이것은 2025년 4월에 발생했으며, BYD는 유럽 전체에서 7,231대의 완전 전기차 등록을 기록했다. 반면 테슬라 는 7,165, JATO Dynamics가 추적한 판매 데이터에 따르면. 

이는 전기차 경쟁에서 큰 변화다. 특히 테슬라가 수년간 이 공간을 지배해 왔다는 점을 고려하면 더욱 그렇다. 놀라운 점은 BYD가 유럽 대부분의 지역에서 판매를 시작한 지 불과 2년, 즉 2022년 말부터라는 사실이다.

JATO의 글로벌 애널리스트인 펠리페 무뇨스는 "이것은 유럽 자동차 시장의 분수령이 되는 순간"이라고 말하며, 테슬라가 배터리 전기차 시장을 장악해 왔다고 지적했지만 BYD 아직 노르웨이와 네덜란드에서의 테스트 단계를 벗어나지 못했습니다. 

하지만 지금은 상황이 다릅니다. 유럽의 전기차에 대한 수요는 여전히 탄탄하며, 4월 배터리 전기차 판매량은 전년 동월 대비 28% 증가했습니다. 이 증가는 독일이나 미국 기업에 의해 주도된 것이 아니라, 중국 기업들에 의해 견인되었습니다.

EU 관세에도 불구하고 중국 전기차 브랜드 성장, 테슬라 부진

유럽연합이 중국산 자동차에 관세를 부과했지만, 이는 구매자들의 구매를 막지 못했습니다. 중국산 전기차 등록 대수는 2024년 4월 대비 59% 증가하여, 미국, 일본, 한국, 유럽 제조업체들이 기록한 26%의 성장률을 압도했습니다.

일론 머스크가 테슬라의 실적을 방어하려는 시도를 계속하는 동안, 숫자는 이미 사실을 말하고 있습니다. 하지만 테슬라의 문제는 단순한 경쟁을 넘어섭니다.

이 회사는 지난해 글로벌 납품량에서 첫 연간 감소를 기록했습니다. 2025년 역시 밝지 않습니다. 내부 자료와 시장 관찰자들의 전망에 따르면, 1분기 판매량은 또다시 13% 감소했습니다. 일론 머스크는 이번 주 초 이 침체가 모든 지역에 적용되는 것은 아니라고 말했습니다.

"우리는 이미 상황을 반전시켰습니다," 그는 전했습니다insisting 유럽 외곽에서 수요가 여전히 높다고 주장했습니다. 하지만 차트가 보여주는 것은 그렇지 않습니다. 주요 시장별 1분기 테슬라 판매 내역을 살펴보면 큰 폭의 감소가 나타났으며, 유럽은 가장 약한 지역 중 하나였습니다.

이 중 일부는 생산 문제로 인한 것이었습니다. 테슬라는 디자인을 업데이트하며 새로운 버전을 전 세계적으로 출시하기 위해 일부 모델 Y 생산을 중단했습니다. 이로 인해 공급 공백과 지연이 발생했습니다.

또 다른 문제는 가격입니다. 모델 Y는 테슬라의 베스트셀링 카이지만, 많은 구매자들은 재설계된 버전의 더 저렴한 트림이 출시되기를 기다리고 있습니다. 이러한 기다림은 단기적으로 수요를 위축시키고 있습니다. 애널리스트들은 이러한 주저함이 여러 국가의 주문에서 확인된다고 말합니다.

그리고 일론의 발언도 도움이 되지 않았습니다. 올해 초부터 그의 정치적 견해는 미국과 유럽 모두에서 반발을 불러일으켰으며, 주요 도시들에서 조직적인 시위가 발생했습니다.

이러한 대중의 분노는 주요 시장에서 테슬라의 이미지에 타격을 주었습니다. 활동가들은 보이콧을 촉구했고, 일부 유럽 고객들은 아예 테슬라 쇼룸을 피하고 있습니다. 일론이 소셜 미디어와 플랫폼 리브랜딩에 몰두하는 동안, BYD는 계속 전진했습니다.