일론 머스크 덕분에 중국의 BYD가 유럽 판매량에서 경쟁사인 테슬라를 처음으로 제쳤다

BYD는 마침내 유럽의 다른 어떤 전기차 회사도 해내지 못했던 일을 해냈습니다. 바로 테슬라보다 더 많은 전기차를 판매한 것입니다.

BYD는 유럽 전역에 7,231대의 순수 전기차를 등록한 반면 테슬라는 대만 등록했습니다 7,165 tracJATO Dynamics의 

이는 전기차 경쟁 구도에 있어 중대한 변화이며, 특히 테슬라가 수년간 이 시장을 장악해 왔다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 놀라운 사실은 BYD가 유럽 대부분 지역에서 본격적으로 판매를 시작한 것이 불과 2년 전인 2022년 말이라는 점입니다.

JATO의 글로벌 분석가인 펠리페 무뇨스는 "이는 유럽 자동차 시장의 중요한 전환점"이라며, 테슬라가 배터리 전기차 시장을 장악하고 있는 동안 BYD는 노르웨이와 네덜란드에서 시험 단계를 겨우 벗어난 상태였다고 지적했습니다. 

하지만 지금은 상황이 달라졌습니다. 유럽의 전기차 수요는 여전히 견고하며, 4월 배터리 전기차 판매량은 작년 동월 대비 28% 급증했습니다. 이러한 증가는 독일이나 미국 기업이 아닌 중국 기업들의 주도로 이루어졌습니다.

EU 관세에도 불구하고 중국 전기차 브랜드는 성장세를 보이는 반면 테슬라는 어려움을 겪고 있다

유럽연합이 중국산 자동차에 관세를 부과했음에도 불구하고, 구매자들은 아랑곳하지 않고 중국산 전기차를 앞다퉈 구매했다. 중국산 전기차 등록 대수는 2024년 4월 대비 59% 증가하며, 미국, 일본, 한국, 유럽 등 다른 국가 제조사들의 26% 성장률을 크게 앞질렀다.

일론 머스크가 테슬라의 실적을 옹호하려 애쓰는 동안, 수치는 이미 모든 것을 말해주고 있습니다. 하지만 테슬라의 문제는 경쟁 문제만을 넘어 더 넓은 범위에 걸쳐 있습니다.

이 회사는 지난해 전 세계 판매량이 처음으로 연간 감소세를 기록했습니다. 그리고 2025년 전망도 그다지 밝지 않습니다. 1분기 매출은 내부 자료와 시장 분석가들의 예측에 따르면 13% 더 감소했습니다. 일론 머스크는 이번 주 초에 이러한 부진이 모든 부문에 해당되는 것은 아니라고 밝혔습니다.

그는 "이미 상황을 반전시켰다" 주장했습니다. 하지만 차트는 그와는 다른 모습을 보여줍니다. 주요 시장별 1분기 테슬라 판매량은 크게 감소했으며, 유럽은 가장 부진한 지역 중 하나였습니다.

그 원인 중 하나는 생산 문제였습니다. 테슬라는 새로운 버전을 전 세계에 출시하기 위해 디자인을 업데이트하는 과정에서 모델 Y의 일부 생산을 일시 중단했습니다. 이로 인해 공급 차질과 지연이 발생했습니다.

또 다른 문제는 가격입니다. 모델 Y는 테슬라의 베스트셀링 모델이지만, 많은 구매자들이 새로 디자인된 모델의 저렴한 트림이 출시되기를 기다리고 있습니다. 이러한 기다림이 단기적인 수요 감소로 이어지고 있습니다. 분석가들은 이러한 구매 망설임이 여러 국가의 주문량에서 나타나고 있다고 말합니다.

일론 머스크의 언행도 상황을 악화시켰다. 올해 들어 그의 정치적 견해는 미국과 유럽 양국에서 반발을 불러일으켰고, 주요 도시에서 조직적인 시위로 이어졌다.

대중의 분노는 주요 시장에서 테슬라의 이미지에 타격을 입혔다. 활동가들은 불매운동을 촉구했고, 일부 유럽 고객들은 아예 테슬라 전시장을 찾지 않고 있다. 일론 머스크는 소셜 미디어와 브랜드 이미지 개선에 힘쓰는 동안, BYD는 묵묵히 사업을 이어가고 있다.