BYD تتفوق على منافستها تسلا في مبيعات أوروبا لأول مرة بفضل إيلون ماسك

BYD أخيراً فعلت ما لم يستطع أي شركة سيارات كهربائية أخرى فعله في أوروبا — باعت المزيد من السيارات التي تعمل بالبطاريات من تسلا.

حدث هذا في أبريل 2025، عندما سجلت BYD 7,231 سيارة تعمل بالكامل بالكهرباء عبر أوروبا، بينما تسلا فقط نجحت في 7,165، بناءً على بيانات المبيعات التي تتعقبها JATO Dynamics. 

هذا تغيير كبير في سباق السيارات الكهربائية، خاصة مع الأخذ في الاعتبار أن تسلا كانت تهيمن على هذا الفضاء لسنوات. ما هو غريب هو أن BYD بدأت فقط حقاً في البيع في معظم أوروبا منذ عامين فقط، في أواخر عام 2022.

فيليب مونوز، محلل عالمي في JATO، قال: "هذه لحظة محورية لسوق السيارات في أوروبا،" مشيراً إلى أن تسلا كانت تهيمن على سوق البطاريات الكهربائية بينما BYD كانت لا تزال بالكاد خارج مرحلة الاختبار في النرويج وهولندا. 

ولكن الآن، الأمور مختلفة. لا يزال الطلب الأوروبي على السيارات الكهربائية قوياً، وارتفعت مبيعات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بنسبة 28% في أبريل مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. لم يكن هذا الارتفاع مدفوعاً بشركات ألمانية أو أمريكية، بل دفعته الشركات الصينية.

العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية تنمو حتى مع فرض الاتحاد الأوروبي رسوم جمركية، بينما تكافح تسلا

على الرغم من أن الاتحاد الأوروبي فرض رسومًا جمركية على السيارات المصنوعة في الصين، إلا أن ذلك لم يمنع المشترين من اقتنائها. ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين بنسبة 59% مقارنة بأبريل 2024، متفوقة على معدل النمو البالغ 26% الذي حققته الشركات المصنعة من الولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا.

لذلك، بينما يحاول إيلون ماسك باستمرار الدفاع عن أداء تسلا، فإن الأرقام تتحدث بالفعل. ولكن المشكلة بالنسبة لتسلا تتجاوز مجرد المنافسة أيضاً.

أنهت الشركة العام الماضي بأول انخفاض سنوي كامل في التسليمات العالمية. و2025 لا تبدو أفضل. في الربع الأول، انخفضت المبيعات بنسبة 13% أخرى، بناءً على أرقام داخلية وتوقعات مراقبي السوق. قال إيلون في وقت سابق من هذا الأسبوع إن الانهيار لم ينطبق على كل مكان.

"لقد قمنا بالفعل بعكس هذا الاتجاه،" هو زعمت, مؤكداً أن الطلب لا يزال مرتفعاً خارج أوروبا. لكن هذا ليس ما تظهره الرسوم البيانية. أظهر تحليل مبيعات تسلا في الربع الأول عبر الأسواق الكبيرة انخفاضات هائلة، وكانت أوروبا واحدة من أضعف النقاط.

جزء من ذلك جاء بسبب مشاكل في الإنتاج. أوقفت تسلا بعض تصنيع طراز Model Y بينما كانت تحدث التصميم، بهدف طرح نسخة جديدة عالمياً. تسبب ذلك في فجوات في العرض وتأخيرات.

ثم هناك المشكلة الأخرى: التسعير. يعد Model Y أفضل سيارة مبيعاً لدى تسلا، لكن العديد من المشترين ينتظرون إصدار إصدارات أرخص من النسخة المعاد تصميمها. هذا الانتظار يخفض الطلب على المدى القصير. يقول المحللون إن هذا التردد مرئي في الطلبات عبر عدة دول.

وفم إيلون لم يساعد أيضاً. أثارت آرائه السياسية ردود فعل عنيفة في كل من الولايات المتحدة وأوروبا منذ بداية هذا العام، مما أدى إلى احتجاجات منسقة في مدن كبرى.

أثر الغضب العام سلباً على صورة تسلا في الأسواق الرئيسية. دعا النشطاء إلى مقاطعتها، ويبتعد بعض العملاء الأوروبيين عن صالات عرض تسلا تماماً. بينما كان إيلون مشغولاً على وسائل التواصل الاجتماعي وإعادة هيكلة المنصات، كانت BYD تواصل تقدمها ببساطة.