BYD الصينية تحقق 1.3 مليار دولار في الربع الأول من 2025، متجاوزة Tesla مرة أخرى

أبلغت BYD عن صافي دخل قدره 9.15 مليار يوان للربع الأول من عام 2025، متجاوزة Tesla للمرة الثانية في أقل من عام.

جاء الرقم أعلى من توقعات المحللين البالغة 8.1 مليار يوان . رقم ربع Tesla؟ 409 مليون دولار ضعيفة، نُشرت في وقت سابق هذا الأسبوع. أعطت أداء BYD العلامة التجارية الأكثر مبيعاً في الصين رقبة ليس فقط في الوحدات، بل في الأرباح أيضاً.

حققت BYD إيرادات قدرها 170.36 مليار يوان من يناير إلى مارس. وهذا أعلى بنسبة 36% من الربع نفسه في عام 2024.

ولكن حتى مع هذا النمو، فشلت الشركة في تلبية توقعات المحللين بشأن المبيعات. لكن ما لم يفشل، كان هو الربح. هذه الفترة - التي تكون عادةً فترة ركود لشركات السيارات الصينية بسبب عطلة رأس السنة القمرية الجديدة - لم تضرب BYD كما كانت تفعل في الماضي.

BYD تتجنب خطر الرسوم الجمركية الأمريكية وتستهدف أسواقاً جديدة

وصلت مبيعات السيارات للربع إلى ما يقرب من مليون وحدة، مما يمهد الطريق لهدف BYD السنوي البالغ 5.5 مليون وحدة، بما في ذلك 800,000 وحدة للتصدير. الشركة لا تقلق حتى بشأن الرسوم الجمركية للسيارات التي فرضها دونالد ترامب. ترامب، الذي عاد إلى البيت الأبيض، فرض رسومًا جمركية مرة أخرى على مصنعي السيارات الأجانب. لكن BYD لا تبيع سيارات ركاب في الولايات المتحدة. إنها تبحث في أماكن أخرى.

أمريكا الجنوبية وأجزاء من جنوب شرق آسيا هي أهداف عالية النمو لـ BYD، حيث يزداد الطلب على السيارات الكهربائية. تقوم الشركة أيضاً ببناء مصنع في المجر، من المتوقع أن يبدأ الإنتاج في أواخر عام 2025. ومع استمرار أوروبا في الشراء، وحجب أمريكا، BYD تحول التركيز دون خسارة المال.

في معرض شنغهاي للسيارات هذا الأسبوع، تمسكت BYD بموقفها أمام المنافسين الأوروبيين مثل BMW وفولكسفاغن. أطلقتوا SUV الفاخر Yangwang U8L، وعرضوا سيارة Denza Z الرياضية بمفهومها، وسلسلة Dynasty-D. هذه ليست سيارات رخيصة. الدفع نحو الطرازات الأعلى سعراً يشير إلى خطة لزيادة هوامش الربح، وليس فقط مبيعات السيارات.

تقسيم الأسهم الجديد وبطارية الشحن السريع تجذب الانتباه

هذا الأسبوع، قامت BYD أيضاً بتقسيم أسهمها. عن كل 10 أسهم، يحصل المستثمرون على 8 أسهم مكافأة. بالإضافة إلى ذلك، سيصدرون 12 سهماً من رأس المال من الاحتياطيات عن كل 10 أسهم صادرة. تحاكي هذه الحركة ما فعلته Nvidia وTesla في السنوات الأخيرة. كتب تيم شياو، محلل في مورغان ستانلي، أن هذه الاستراتيجية يمكن أن تساعد BYD في "تلبية مجموعة أوسع من المستثمرين".

قبل نشر أرباح الربع الأول، أعلنت BYD عن نظام بطارية جديد. يمكنه شحن 400 كيلومتر في خمس دقائق. هذا النظام يدخل في SUVs Han L وTang L. يبدأ Han L بسعر 270,000 يوان. يبدأ Tang L بسعر 280,000 يوان. كلا الطرازين يصلان إلى السوق هذا الشهر.

كان Tang L أيضاً معروضاً في معرض شنغهاي. إنه سيارة بسبعة مقاعد، دفع رباعي، ولها ثلاثة إصدارات مختلفة. الطراز الأعلى يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية - مما يطابق Porsche 911.

أغلقت أسهم BYD المدرجة في هونغ كونغ مرتفعة بنسبة 1.7% يوم الجمعة. مما دفع مكاسب العام حتى الآن إلى الاقتراب من 50%. حققت الشركة بالفعل قفزة بنسبة 24% في عام 2024، ونمواً بنسبة 11% في عام 2023. الأرقام تتحدث عن نفسها.