BYD de China generará 1.300 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, superando una vez más a Tesla

BYD reportó 9.150 millones de yuanes en ingresos netos para el primer trimestre de 2025, superando a Tesla por segunda vez en menos de un año.

La cifra superó la previsión de los analistas, que estimaban 8.100 millones de yuanes. ¿Y la cifra de Tesla en el primer trimestre? Unos modestos 409 millones de dólares, publicados a principios de esta semana. El desempeño de BYD le dio a la marca de automóviles más vendida de China una ventaja no solo en unidades, sino también en ganancias.

BYD generó 170.360 millones de yuanes en ingresos entre enero y marzo, un 36 % más que en el mismo trimestre de 2024.

Pero incluso con ese crecimiento, la compañía no cumplió con las expectativas de ventas de los analistas. Sin embargo, lo que sí cumplió fueron sus ganancias. Este período —generalmente de desaceleración para los fabricantes de automóviles chinos debido a las festividades del Año Nuevo Lunar— no afectó a BYD como antes.

BYD evita el riesgo arancelario de EE. UU. y apunta a nuevos mercados

Las ventas de automóviles del trimestre casi alcanzaron el millón de unidades, lo que prepara a BYD para su objetivo anual de 5,5 millones, incluyendo 800.000 exportaciones. La compañía ni siquiera está preocupada por los aranceles automotrices de Donald Trump. Trump, ahora de regreso en la Casa Blanca, volvió a imponer aranceles a los fabricantes de automóviles extranjeros. Pero BYD no vende automóviles de pasajeros en EE. UU. Está buscando en otros lugares.

Sudamérica y partes del Sudeste Asiático son objetivos de alto crecimiento para BYD, donde la demanda de vehículos eléctricos está en alza. La compañía también está construyendo una fábrica en Hungría, cuya producción se espera que comience a finales de 2025. Con Europa aún comprando y Estados Unidos bloqueado, BYD está cambiando su enfoque sin perder dinero.

En el Salón del Automóvil de Shanghái de esta semana, BYD se mantuvo firme frente a rivales europeos como BMW y Volkswagen. Presentaron el SUV de lujo Yangwang U8L, exhibieron el deportivo conceptual Denza Z y la serie Dynasty-D. No son autos baratos. La incursión en modelos de mayor precio indica un plan para aumentar los márgenes de beneficio, no solo las ventas de automóviles.

La nueva división de stock y la batería de carga rápida llaman la atención

Esta semana, BYD también realizó una división de acciones. Por cada 10 acciones, los inversores recibirán 8 acciones adicionales. Además, emitirán 12 acciones de capitalización provenientes de reservas por cada 10 acciones emitidas. Esta estrategia imita la que Nvidia y Tesla han implementado en los últimos años. Tim Hsiao, analista de Morgan Stanley, escribió que esta estrategia podría ayudar a BYD a "atender a un grupo más amplio de inversores".

Justo antes de publicar sus resultados del primer trimestre, BYD anunció un nuevo sistema de baterías. Puede cargar 400 kilómetros en cinco minutos. Este sistema se incorporará a los SUV Han L y Tang L. El Han L tiene un precio inicial de 270.000 yuanes y el Tang L, de 280.000 yuanes. Ambos modelos llegan al mercado este mes.

El Tang L también se exhibió en el Salón del Automóvil de Shanghái. Es un vehículo de siete plazas con tracción total y tres versiones diferentes. El modelo tope de gama acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, igualando al Porsche 911.

Las acciones de BYD, que cotizan en Hong Kong, cerraron el viernes con un alza del 1,7%. Esto elevó las ganancias del año hasta la fecha a cerca del 50%. La compañía ya registró un aumento del 24% en 2024 y un crecimiento del 11% en 2023. Las cifras hablan por sí solas.