El BYD de China genera $1.300 millones en el primer trimestre de 2025, superando a Tesla una vez más

BYD reportó 9.150 millones de yuanes en beneficios netos para el primer trimestre de 2025, superando a Tesla por segunda vez en menos de un año.

La cifra fue más alta que la previsión de los analistas de 8.100 millones de yuanes. ¿La cifra del primer trimestre de Tesla? Un débil $409 millones, publicado a principios de esta semana. El rendimiento de BYD dio a la marca de automóviles más vendida de China una ventaja no solo en unidades, sino también en beneficios.

BYD generó 170.360 millones de yuanes en ingresos de enero a marzo. Eso es un 36% más alto que el mismo trimestre de 2024.

Pero incluso con ese crecimiento, la compañía no cumplió con las expectativas de ventas de los analistas. Lo que sí cumplió, sin embargo, fue su beneficio. Este período, normalmente una desaceleración para los fabricantes de automóviles chinos debido al feriado del Año Nuevo Lunar, no golpeó a BYD como solía hacerlo.

BYD evita el riesgo de aranceles de EE. UU. y apunta a nuevos mercados

Las ventas de automóviles del trimestre casi alcanzaron el millón de unidades, preparando a BYD para su objetivo anual completo de 5,5 millones, incluyendo 800.000 exportaciones. La compañía ni siquiera se preocupa por los aranceles automotrices de Donald Trump. Trump, ahora de vuelta en la Casa Blanca, volvió a imponer aranceles a los fabricantes de automóviles extranjeros. Pero BYD no vende automóviles de pasajeros en EE. UU. Está mirando hacia otro lado.

Sudamérica y partes del sudeste asiático son objetivos de alto crecimiento para BYD, donde la demanda de vehículos eléctricos está en aumento. La compañía también está construyendo una fábrica en Hungría, se espera que comience la producción a finales de 2025. Con Europa aún comprando, y América bloqueada, BYD está cambiando el enfoque sin perder dinero.

En el salón del automóvil de Shanghai de esta semana, BYD mantuvo su posición frente a rivales europeos como BMW y Volkswagen. Desplegaron el SUV de lujo Yangwang U8L, mostraron el deportivo concept-level Denza Z y la serie Dynasty-D. Estos no son vehículos baratos. El impulso hacia modelos de mayor precio señala un plan para aumentar los márgenes de beneficio, no solo las ventas de automóviles.

Nuevo split de acciones y batería de carga rápida atraen la atención

Esta semana, BYD también dividió sus acciones. Por cada 10 acciones, los inversores reciben 8 acciones bonificadas. Además, emitirán 12 acciones de capitalización de reservas por cada 10 acciones emitidas. Este movimiento imita lo que Nvidia y Tesla han hecho en los últimos años. Tim Hsiao, un analista de Morgan Stanley, escribió que la estrategia podría ayudar a BYD "a atender a un grupo más amplio de inversores".

Justo antes de publicar sus resultados del primer trimestre, BYD anunció un nuevo sistema de baterías. Puede cargar 400 kilómetros en cinco minutos. Ese sistema se incluirá en los SUV Han L y Tang L. El Han L comienza en 270.000 yuanes. El Tang L comienza en 280.000 yuanes. Ambos modelos llegan al mercado este mes.

El Tang L también estuvo en exhibición en el salón de Shanghai. Es un vehículo de siete plazas, tracción integral, y tiene tres versiones diferentes. El modelo superior pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, igualando al Porsche 911.

Las acciones de BYD cotizadas en Hong Kong cerraron un 1,7% más altas el viernes. Eso empuzó las ganancias acumuladas del año cerca del 50%. La compañía ya había publicado un aumento del 24% en 2024, y un crecimiento del 11% en 2023. Los números hablan por sí mismos.