Le constructeur automobile chinois BYD devrait réaliser un chiffre d'affaires de 1,3 milliard de dollars au premier trimestre 2025, dépassant une fois de plus Tesla

BYD a annoncé un bénéfice net de 9,15 milliards de yuans pour le premier trimestre 2025, devançant ainsi Tesla pour la deuxième fois en moins d'un an.

Ce chiffre est supérieur aux prévisions des analystes, qui tablaient sur 8,1 milliards de yuans. Quant aux résultats de Tesla au premier trimestre, ils se sont avérés décevants, avec un chiffre de 409 millions de dollars publié en début de semaine. Les performances de BYD ont permis à la marque automobile chinoise la plus vendue de prendre la tête, non seulement en termes de volumes, mais aussi de bénéfices.

BYD a réalisé un chiffre d'affaires de 170,36 milliards de yuans de janvier à mars, soit une hausse de 36 % par rapport à la même période en 2024.

Malgré cette croissance, l'entreprise n'a pas atteint les prévisions des analystes en matière de ventes. En revanche, ses bénéfices sont restés au beau fixe. Cette période, généralement synonyme de ralentissement pour les constructeurs automobiles chinois en raison des congés du Nouvel An lunaire, n'a pas affecté BYD comme par le passé.

BYD évite le risque des droits de douane américains et cible de nouveaux marchés

Les ventes de voitures pour le trimestre ont frôlé le million d'unités, permettant à BYD d'atteindre son objectif annuel de 5,5 millions d'unités, dont 800 000 à l'export. L'entreprise ne s'inquiète même pas des droits de douane imposés par Donald Trump sur les automobiles. Trump, de retour à la Maison-Blanche, a réimposé des taxes sur les constructeurs automobiles étrangers. Mais BYD ne vend pas de voitures particulières aux États-Unis ; l'entreprise se tourne vers d'autres marchés.

L'Amérique du Sud et certaines régions d'Asie du Sud-Est représentent des marchés à fort potentiel de croissance pour BYD, où la demande de véhicules électriques est en hausse. L'entreprise construit également une usine en Hongrie, dont la production devrait démarrer fin 2025. Face à la poursuite des achats en Europe et au blocage du marché américain, BYD réoriente sa stratégie sans subir de pertes.

Au salon automobile de Shanghai cette semaine, BYD a tenu tête à ses concurrents européens comme BMW et Volkswagen. La marque a présenté le SUV de luxe Yangwang U8L, le concept-car sportif Denza Z et la série Dynasty-D. Ces véhicules ne sont pas bon marché. Cette montée en gamme témoigne d'une volonté d'accroître les marges bénéficiaires, et pas seulement les ventes.

Le fractionnement des actions et la batterie à charge rapide attirent l'attention

Cette semaine, BYD a également procédé à un fractionnement de ses actions. Pour 10 actions détenues, les investisseurs reçoivent 8 actions gratuites. De plus, la société émettra 12 actions de capitalisation à partir de ses réserves pour chaque tranche de 10 actions émises. Cette opération s'inspire de celles Nvidia et Tesla ces dernières années. Tim Hsiao, analyste chez Morgan Stanley, a écrit que cette stratégie pourrait permettre à BYD de « s'adresser à un plus large éventail d'investisseurs ».

Juste avant la publication de ses résultats du premier trimestre, BYD a annoncé un nouveau système de batterie capable de recharger 400 kilomètres d'autonomie en cinq minutes. Ce système équipera les SUV Han L et Tang L. Le Han L est proposé à partir de 270 000 yuans et le Tang L à partir de 280 000 yuans. Les deux modèles sont disponibles sur le marché depuis ce mois-ci.

La Tang L était également exposée au salon de Shanghai. Ce modèle sept places à transmission intégrale se décline en trois versions. La version haut de gamme passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, égalant ainsi la Porsche 911.

L'action BYD cotée à Hong Kong a clôturé en hausse de 1,7 % vendredi, portant sa progression depuis le début de l'année à près de 50 %. La société affiche déjà une hausse de 24 % en 2024 et une croissance de 11 % en 2023. Les chiffres parlent d'eux-mêmes.