Le chinois BYD réalise 1,3 milliard de dollars de profit au T1 2025, surpassant Tesla une fois de plus

BYD a déclaré 9,15 milliards de yuans de bénéfice net pour le premier trimestre de 2025, battant Tesla pour la deuxième fois en moins d'un an.

Le chiffre s'est avéré supérieur à la prévision de 8,1 milliards de yuans des analystes. Le chiffre du T1 de Tesla ? Un faible 409 millions de dollars, publié plus tôt cette semaine. La performance de BYD a donné à la marque de voiture la plus vendue en Chine une avance non seulement en unités, mais aussi en profit.

BYD a généré 170,36 milliards de yuans de revenus de janvier à mars. C'est 36 % de plus que le même trimestre en 2024.

Mais même avec cette croissance, l'entreprise a manqué les attentes des analystes en matière de ventes. Ce qui n'a pas manqué, cependant, était son profit. Cette période — généralement un ralentissement pour les constructeurs automobiles chinois en raison des vacances du Nouvel An lunaire — n'a pas touché BYD comme elle le faisait auparavant.

BYD évite le risque de tarifs douaniers américains et cible de nouveaux marchés

Les ventes de voitures pour le trimestre ont presque atteint 1 million d'unités, préparant BYD pour son objectif annuel complet de 5,5 millions, dont 800 000 exportations. L'entreprise ne s'inquiète même pas des tarifs douaniers automobiles de Donald Trump. Trump, de retour à la Maison Blanche, a de nouveau appliqué des tarifs douaniers sur les constructeurs automobiles étrangers. Mais BYD ne vend pas de voitures particulières aux États-Unis. Elle regarde ailleurs.

L'Amérique du Sud et certaines parties de l'Asie du Sud-Est sont des cibles à forte croissance pour BYD, où la demande pour les VE augmente. L'entreprise construit également une usine en Hongrie, dont la production devrait commencer fin 2025. Avec l'Europe qui achète toujours, et l'Amérique bloquée, BYD change de focus sans perdre d'argent.

Au salon automobile de Shanghai cette semaine, BYD a tenu bon face aux rivaux européens comme BMW et Volkswagen. Ils ont dévoilé le SUV de luxe Yangwang U8L, montré la voiture de sport conceptuelle Denza Z, et la série Dynasty-D. Ce ne sont pas des véhicules bon marché. La poussée vers des modèles plus chers signale un plan pour augmenter les marges bénéficiaires, pas seulement les ventes de voitures.

Nouveau split d'actions et batterie à charge rapide attirent l'attention

Cette semaine, BYD a également scindé ses actions. Pour 10 actions, les investisseurs reçoivent 8 actions bonus. De plus, ils émettront 12 actions de capitalisation sur les réserves pour 10 actions émises. Ce mouvement imite ce que Nvidia et Tesla ont fait ces dernières années. Tim Hsiao, un analyste chez Morgan Stanley, a écrit que la stratégie pourrait aider BYD à « répondre à un groupe plus large d'investisseurs. »

Juste avant la publication de ses résultats du T1, BYD a annoncé un nouveau système de batterie. Il peut charger 400 kilomètres en cinq minutes. Ce système est intégré dans les SUV Han L et Tang L. Le Han L commence à 270 000 yuans. Le Tang L commence à 280 000 yuans. Les deux modèles arrivent sur le marché ce mois-ci.

La Tang L était également exposée au salon de Shanghai. C’est un véhicule sept places à transmission intégrale, disponible en trois versions. Le modèle phare passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, égalant ainsi les performances de la Porsche 911.

Les actions de BYD, cotées à Hong Kong, ont clôturé en hausse de 1,7 % vendredi, portant les gains année à année près de 50 %. L’entreprise a déjà enregistré une progression de 24 % en 2024 et une croissance de 11 % en 2023. Les chiffres parlent d’eux-mêmes.