BYD ha registrato 9,15 miliardi di yuan in entrate nette per il primo trimestre del 2025, battendo Tesla per la seconda volta in meno di un anno.
Il numero è arrivato in più rispetto alle previsioni di 8,1 miliardi di yuan degli analisti. La figura Q1 di Tesla? Un debole 409 milioni di dollari, pubblicato all'inizio di questa settimana. La performance di BYD ha dato un vantaggio per l'auto più venduta della Cina un vantaggio non solo nelle unità, ma anche per il profitto.
BYD ha portato entrate da 170,36 miliardi di yuan da gennaio a marzo. Questo è il 36% in più rispetto allo stesso trimestre nel 2024.
Ma anche con quella crescita, la società ha perso le aspettative degli analisti sulle vendite. Ciò che non ha perso, tuttavia, è stato il suo profitto. Questo periodo, di solito un rallentamento per le case automobilistiche cinesi a causa delle vacanze di Capodanno lunare, non ha colpito BYD come una volta.
BYD evita il rischio tariffario degli Stati Uniti e si rivolge a nuovi mercati
Le vendite di auto per il trimestre hanno quasi colpito 1 milione di unità, creando BYD per il suo obiettivo per l'intero anno di 5,5 milioni, tra cui 800.000 esportazioni. La compagnia non è nemmeno preoccupata per le tariffe auto di Donald Trump. Trump, ora di nuovo alla Casa Bianca, ha schiaffeggiato di nuovo le tariffe sulle case automobilistiche straniere. Ma BYD non vende autovetture negli Stati Uniti, sta cercando altrove.
Il Sud America e le parti del sud-est asiatico sono obiettivi ad alta crescita per BYD, dove la domanda di veicoli elettrici sta salendo. La società sta inoltre costruendo una fabbrica in Ungheria, che dovrebbe iniziare la produzione alla fine del 2025. Con l'Europa ancora acquistando e l'America bloccata, BYD sta spostando l'attenzione senza perdere denaro.
A Shanghai Auto Show di questa settimana, BYD ha tenuto la sua posizione contro rivali europei come BMW e Volkswagen. Hanno lanciato il lussuoso SUV Yangwang U8L, ha mostrato l'auto sportiva Denza Z a livello di concetto e la serie Dynasty-D. Questi non sono corse economiche. La spinta in modelli a costosi più a prezzo più a prezzo più costoso segnala un piano per aumentare i margini di profitto, non solo le vendite di auto.
Nuovo stock diviso e l'attenzione della batteria a carico rapido attirano l'attenzione
Questa settimana, BYD ha anche diviso il suo stock. Per ogni 10 azioni, gli investitori ricevono 8 azioni bonus. Inoltre, emetteranno 12 azioni di capitalizzazione dalle riserve per ogni 10 azioni emesse. Questa mossa imita ciò che Nvidia e Tesla hanno fatto negli ultimi anni. Tim Hsiao, analista di Morgan Stanley, ha scritto che la strategia potrebbe aiutare Byd a "soddisfare un gruppo di investitori più ampio".
Poco prima di pubblicare i suoi guadagni del primo trimestre, BYD ha annunciato un nuovo sistema di batterie. Può caricare 400 chilometri in cinque minuti. Quel sistema sta entrando nei SUV Han L e Tang L. L'Han L inizia a 270.000 yuan. Il tang L inizia a 280.000 yuan. Entrambi i modelli colpiscono il mercato questo mese.
Il Tang L era anche in mostra allo show di Shanghai. È una trazione integrale a sette posti e ha tre versioni diverse. Il modello in alto va da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, matching the Porsche 911.
Le azioni quotate a Hong Kong di Byd hanno chiuso l'1,7% in più venerdì. Ciò ha spinto i guadagni da un anno all'altro. La società ha già registrato un salto del 24% nel 2024 e una crescita dell'11% nel 2023. I numeri parlano da soli.
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