La cinese BYD realizza 1,3 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2025, superando ancora una volta Tesla

BYD ha dichiarato un utile netto di 9,15 miliardi di yuan per il primo trimestre del 2025, superando Tesla per la seconda volta in meno di un anno.

Il dato si è rivelato superiore alle previsioni degli analisti, che si attestavano a 8,1 miliardi di yuan. E i risultati del primo trimestre di Tesla? Un deludente 409 milioni di dollari, pubblicati all'inizio di questa settimana. La performance di BYD ha permesso al marchio automobilistico più venduto in Cina di superare gli avversari non solo in termini di unità vendute, ma anche di profitti.

BYD ha generato un fatturato di 170,36 miliardi di yuan da gennaio a marzo, con un incremento del 36% rispetto allo stesso trimestre del 2024.

Ma nonostante questa crescita, l'azienda ha deluso le aspettative degli analisti sulle vendite. Ciò che non ha mancato il bersaglio, però, sono stati i profitti. Questo periodo – solitamente caratterizzato da un rallentamento per le case automobilistiche cinesi a causa delle festività del Capodanno lunare – non ha colpito BYD come in passato.

BYD evita il rischio tariffario statunitense e punta a nuovi mercati

Le vendite di auto nel trimestre hanno quasi raggiunto 1 milione di unità, consentendo a BYD di raggiungere il suo obiettivo annuale di 5,5 milioni, incluse 800.000 esportazioni. L'azienda non si preoccupa nemmeno dei dazi sulle auto imposti da Donald Trump. Trump, tornato alla Casa Bianca, ha nuovamente imposto dazi alle case automobilistiche straniere. Ma BYD non vende autovetture negli Stati Uniti. Sta guardando altrove.

Il Sud America e alcune parti del Sud-Est asiatico sono obiettivi di crescita elevata per BYD, dove la domanda di veicoli elettrici è in aumento. L'azienda sta anche costruendo uno stabilimento in Ungheria, la cui produzione dovrebbe iniziare alla fine del 2025. Con l'Europa che continua ad acquistare e l'America bloccata, BYD sta spostando l'attenzione senza subire perdite.

Al Salone dell'auto di Shanghai di questa settimana, BYD ha tenuto testa a rivali europei come BMW e Volkswagen. Ha presentato il SUV di lusso Yangwang U8L, ha mostrato la concept car sportiva Denza Z e la serie Dynasty-D. Non si tratta di veicoli economici. La spinta verso modelli più costosi segnala un piano per aumentare i margini di profitto, non solo le vendite di auto.

La nuova divisione azionaria e la batteria a ricarica rapida attirano l'attenzione

Questa settimana, BYD ha anche effettuato uno split azionario. Per ogni 10 azioni, gli investitori riceveranno 8 azioni bonus. Inoltre, per ogni 10 azioni emesse, verranno emesse 12 azioni di capitalizzazione dalle riserve. Questa mossa ricalca quanto da Nvidia e Tesla negli ultimi anni. Tim Hsiao, analista di Morgan Stanley, ha scritto che questa strategia potrebbe aiutare BYD a "rivolgersi a una platea di investitori più ampia".

Poco prima di pubblicare i risultati del primo trimestre, BYD ha annunciato un nuovo sistema di batterie. Può ricaricare 400 chilometri in cinque minuti. Questo sistema verrà installato sui SUV Han L e Tang L. Il prezzo di partenza per Han L è di 270.000 yuan. Il prezzo di partenza per Tang L è di 280.000 yuan. Entrambi i modelli arriveranno sul mercato questo mese.

Anche la Tang L era esposta al salone di Shanghai. È una sette posti a trazione integrale, disponibile in tre diverse versioni. Il modello di punta accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, lo stesso tempo della Porsche 911.

Venerdì, le azioni BYD quotate a Hong Kong hanno chiuso in rialzo dell'1,7%. Questo ha portato i guadagni da inizio anno a quasi il 50%. L'azienda ha già registrato un balzo del 24% nel 2024 e una crescita dell'11% nel 2023. I numeri parlano da soli.