La cinese BYD realizza 1,3 miliardi di dollari nel Q1 2025, superando ancora una volta Tesla

BYD ha dichiarato un utile netto di 9,15 miliardi di yuan nel primo trimestre del 2025, battendo Tesla per la seconda volta in meno di un anno.

Il numero è risultato superiore alle 8,1 miliardi di yuan previste dagli analisti. La cifra Q1 di Tesla? Un debole 409 milioni di dollari, pubblicato all'inizio di questa settimana. Le prestazioni di BYD hanno dato al marchio di auto più venduto in Cina un vantaggio non solo in termini di unità, ma anche di profitto.

BYD ha generato 170,36 miliardi di yuan di ricavi da gennaio a marzo. È il 36% in più rispetto allo stesso trimestre del 2024.

Ma anche con questa crescita, la società ha mancato le aspettative degli analisti sulle vendite. Ciò che non ha mancato, tuttavia, è stato il profitto. Questo periodo, solitamente un rallentamento per i produttori automobilistici cinesi a causa della festa del Capodanno Lunare, non ha colpito BYD come faceva in passato.

BYD evita il rischio di dazi USA e punta a nuovi mercati

Le vendite di auto per il trimestre hanno quasi raggiunto 1 milione di unità, preparando BYD per il suo obiettivo annuale di 5,5 milioni, inclusi 800.000 export. La società non si preoccupa nemmeno dei dazi automobilistici di Donald Trump. Trump, ora di nuovo alla Casa Bianca, ha imposto nuovamente dazi sui produttori automobilistici stranieri. Ma BYD non vende auto passeggeri negli USA. Sta guardando altrove.

Il Sud America e alcune parti del Sud-est asiatico sono obiettivi ad alta crescita per BYD, dove la domanda di veicoli elettrici è in aumento. La società sta anche costruendo uno stabilimento in Ungheria, previsto per iniziare la produzione alla fine del 2025. Con l'Europa che continua ad acquistare e l'America bloccata, BYD sta spostando il focus senza perdere denaro.

Alla mostra automobilistica di Shanghai di questa settimana, BYD ha mantenuto la sua posizione contro rivali europei come BMW e Volkswagen. Hanno lanciato il SUV di lusso Yangwang U8L, mostrato la concept car sportiva Denza Z e la serie Dynasty-D. Non sono auto economiche. L'ingresso in modelli più costosi segnala un piano per aumentare i margini di profitto, non solo le vendite di auto.

Nuova divisione delle azioni e batteria a ricarica rapida attirano l'attenzione

Questa settimana, BYD ha anche diviso le sue azioni. Per ogni 10 azioni, gli investitori ricevono 8 azioni bonus. Inoltre, emetteranno 12 azioni di capitalizzazione dalle riserve per ogni 10 azioni emesse. Questa mossa imita ciò che Nvidia e Tesla hanno fatto negli ultimi anni. Tim Hsiao, un analista di Morgan Stanley, ha scritto che la strategia potrebbe aiutare BYD a «rivolgersi a un gruppo più ampio di investitori.»

Proprio prima di pubblicare i suoi risultati del Q1, BYD ha annunciato un nuovo sistema a batteria. Può caricare 400 chilometri in cinque minuti. Questo sistema sarà inserito nei SUV Han L e Tang L. Il Han L parte da 270.000 yuan. Il Tang L inizia da 280.000 yuan. Entrambi i modelli sono arrivati sul mercato questo mese.

Il Tang L era anche in mostra alla mostra di Shanghai. È un sette posti, trazione integrale, e ha tre versioni diverse. Il modello top va da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, uguagliando la Porsche 911.

Le azioni di BYD quotate a Hong Kong hanno chiuso in rialzo dell'1,7% venerdì. Questo ha spinto i guadagni anno per anno vicini al 50%. La società ha già registrato un aumento del 24% nel 2024 e una crescita dell'11% nel 2023. I numeri parlano da soli.