Il gigante cinese dei veicoli elettrici BYD cerca di correggere gli errori dell'espansione europea mal concepita

Il gigante cinese dei veicoli elettrici (EV) BYD sta ristrutturando le sue operazioni europee per raggiungere un successo sostenibile dopo un inizio difficile causato da errori strategici che hanno rallentato la sua crescita nella regione. 

BYD è entrata nel mercato europeo con grandi speranze di replicare il suo successo domestico in Cina. L'azienda è particolarmente popolare nei mercati cinesi ed emergenti, superando Tesla come principale venditore di veicoli elettrici al mondo.

Tuttavia, non è stato così da quando l'azienda è entrata in Europa. Si sta ora riportando che stia imparando dal mercato e lavorando per risolvere le sfide affrontate nella regione.

Ambizioni iniziali ed errori nel mercato europeo

Gli osservatori di mercato affermano che BYD ha faticato in Europa a causa della mancanza di una strategia solida specifica per il mercato e del fallimento nell'adattarsi alle preferenze locali.

Una delle sfide visibili che ha ostacolato la penetrazione del mercato europeo da parte del costruttore automobilistico è la sua scarsa rete di concessionari. I luoghi dei concessionari BYD in Germania erano 27, relativamente pochi rispetto a ciò di cui aveva bisogno per ottenere una trazione significativa nel mercato automobilistico più grande del continente.

Un altro errore diventato evidente per BYD è stata l'inesperienza del precedente team dirigenziale riguardo allo spazio automobilistico europeo e al comportamento dei consumatori. Inizialmente, BYD non ha reclutato professionisti esperti familiari con il mercato europeo, affidandosi invece a una gestione cinese che ha cercato di applicare lo stesso copione che ha aiutato BYD a diventare di successo in Cina. Il costruttore automobilistico ha presto scoperto che la strategia non si trasferiva molto bene.

Un altro errore di BYD è stata l'offerta di auto completamente elettriche senza l'opzione per le ibride plug-in, che molti consumatori europei preferiscono a causa delle limitazioni dell'infrastruttura di ricarica e dell'ansia da autonomia.

BYD prevede di rivedere il suo lancio in Europa

Per correggere la rotta, BYD ha apportato alcuni cambiamenti e sta espandendo aggressivamente la sua rete di concessionari con piani di raggiungere 120 località entro la fine dell'anno.

Il costruttore automobilistico ha anche assunto dirigenti di alto livello con ampia esperienza nel mercato europeo. Alla guida di questa carica c'è l'consulente speciale europeo del costruttore automobilistico Alfredo Altavilla, un ex dirigente di Fiat-Chrysler, e altri dirigenti chiave.

Altavilla avrebbe consigliato Wang Chuanfu, fondatore e presidente di BYD, di cambiare la strategia pura EV dell'azienda ed esplorare modelli ibridi a causa della lenta adozione e della necessità di educare i clienti nella transizione verde.

Da allora, BYD ha annunciato a dicembre 2024 che i modelli ibridi plug-in sarebbero stati lanciati e sarebbero stati al centro della sua strategia. Il dirigente ha anche definito una mossa stupida andare contro le preferenze dei consumatori offrendo solo EV.

Ha intrapreso una frenetica assunzione di personale, attrarre dirigenti automobilistici da rivali come Stellantis con pacchetti di compensazione attraenti e promesse di ruoli di leadership a lungo termine. Stella Li, un dirigente esperto e vicepresidente globale dell'azienda, è stata nominata per guidare la divisione europea e guidare gli sforzi di risanamento.

BYD potrebbe già trarre alcuni benefici dalla sua ristrutturazione, avendo venduto oltre 37.000 veicoli in Europa nel primo trimestre del 2025, più del triplo delle vendite dello stesso periodo del 2024.

Tuttavia, le sfide, come l'aumento della concorrenza da altri concorrenti cinesi, come Geely, Chery, Changan e alcuni altri che sono anche entrati recentemente nel mercato europeo, continuano a persistere.