La cinese BYD presenta la nuova auto sportiva in un contesto di forte competizione con Tesla, mentre Elon si prepara al ritorno

Mercoledì, all'Auto Shanghai, la cinese BYD ha lanciato una nuova auto sportiva di lusso chiamata Denza Z, che si rivolge allo stesso segmento di lusso di cui fanno parte anche Porsche e Mercedes.

L'auto è stata esposta sotto un telo nero sul pavimento della fiera prima di essere svelata. Wang Chuanfu, il fondatore dell'azienda, era lì vicino con il suo team, raggiante mentre osservava la folla incantata.

L'annuncio è stato fatto durante il più grande salone automobilistico cinese, a Shanghai, dove decine di case automobilistiche, sia locali che straniere, si contendono uno spazio in un mercato estremamente competitivo.

La manifestazione, della durata di 10 giorni, è il luogo in cui itronprotagonisti del panorama cinese dei veicoli elettrici si riuniscono per dimostrare di essere non solo veloci, ma anche dominanti. BYD è già il marchio leader nel settore dei veicoli elettrici in Cina, con la maggior parte delle sue auto vendute sul mercato interno. L'anno scorso ha inoltre superato Tesla nelle vendite globali.

BYD amplia la portata del lusso mentre Tesla è alle prese con la guerra commerciale

Tesla ha pubblicato i suoi ultimi risultati finanziari martedì, segnalando un calo del 9% del fatturato, un calo del 20% delle vendite di veicoli e un crollo del 71% dell'utile netto rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Il calo è avvenuto mentre i nuovi dazi di Trump peggioravano la situazione per le case automobilistiche che importavano negli Stati Uniti.

Mentre Elon si occupava di questo, BYD accumulava successi. La Denza Z era già trapelata online all'inizio di quest'anno. Mercoledì, è stata finalmente presentata per intero.

Un rappresentante di BYD ha dichiarato che l'auto sarà dotata di numerose caratteristiche di alta gamma e tecnologie avanzate. Il marchio Denza è nato come una collaborazione con Mercedes-Benz, ma ora è controllato al 100% da BYD. All'inizio di questo mese, è stato lanciato in Europa.

La linea principale dell'azienda si concentra su veicoli elettrici e ibridi più economici. Ma Denza li spinge verso la categoria del lusso. Gli analisti affermano che questo dimostra quanto siano profonde le loro tasche.

Nel suo rapporto annuale del 2024, Porsche ha dichiarato che le vendite in Cina sono diminuite del 28% rispetto al 2023, attribuendo la colpa all'economia cinese. Denza è arrivata proprio per quel mercato. L'azienda non ha annunciato i prezzi della Z, ma il suo altro SUV di lusso, l'N9, parte da 389.800 yuan (53.453 dollari). Il loro SUV base Song Plus si vende a circa 18.500 dollari.

Lo stesso giorno della Z, BYD ha lanciato anche l'U8L, un SUV da 1 milione di yuan (137.000 dollari) con il marchio Yangwang. All'inizio di questo mese, quella linea ha superato i 10.000 veicoli venduti.

BYD accelera le vendite mentre la guerra commerciale plasma la strategia globale

BYD guarda anche oltre la Cina. L'azienda punta a vendere più di 800.000 auto all'estero entro il 2025. Il suo presidente ha dichiarato il mese scorso che l'azienda intende mantenere il proprio vantaggio in termini di costi producendo le auto direttamente nei paesi in cui le vende. In questo modo, le tariffe doganali non le colpiranno. Gli Stati Uniti hanno imposto un dazio di importazione del 100% lo scorso anno, sotto l'amministrazione Biden. Questa misura ha impedito a BYD di entrare nel mercato americano ancor prima del ritorno di Trump alla Casa Bianca.

L'anno scorso, BYD ha venduto 4,27 milioni di veicoli e ha guadagnato 107 miliardi di dollari, il 29% in più rispetto all'anno precedente. Tesla, a titolo di confronto, ha guadagnato 97,7 miliardi di dollari e venduto 1,79 milioni di auto a batteria. Si è trattato del primo calo delle consegne annuali di Tesla, in calo dell'1,1%. Quest'anno, BYD ha già venduto oltre un milione di veicoli a energia rinnovabile, con un aumento del 60% rispetto al primo trimestre del 2024. Questo dato include veicoli elettrici a batteria, ibridi e modelli commerciali.

A febbraio, BYD ha lanciato "God's Eye", un sistema di assistenza alla guida pensato per competere con la guida completamente autonoma di Tesla. Era di serie sulla maggior parte delle auto in Cina. Poi, il mese scorso, ha lanciato un caricabatterie che aggiunge 400 km di autonomia in cinque minuti. Il Supercharger di Tesla aggiunge 320 km di autonomia in 15 minuti. Una differenza notevole in un mercato in rapida evoluzione.

Tuttavia, la guerra delle batterie si sta intensificando. Questa settimana, CATL, il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo, ha annunciato una nuova cella con un'autonomia maggiore di qualsiasi altra offerta da BYD. Dichiara di percorrere 510 km con una sola carica.

La China Passenger Car Association ha affermato che Tesla detiene solo il 6,1% del mercato interno. BYD vende sia veicoli ibridi che elettrici a batteria, mentre Tesla si limita a quelli a batteria. In un Paese in cui la ricarica non è sempre affidabile, questo è un fattore importante. Anche BYD si è avvicinata alle spedizioni di veicoli completamente elettrici di Tesla lo scorso anno: 1,76 milioni contro 1,79 milioni. Un distacco minimo, ma con l'andamento attuale delle cose, potrebbe non durare a lungo.