Der chinesische Hersteller BYD präsentiert seinen neuen Sportwagen inmitten des harten Wettbewerbs mit Tesla, während sich Elon Musk auf seine Rückkehr vorbereitet

Der chinesische Hersteller BYD hat am Mittwoch auf der Auto Shanghai einen neuen High-End-Sportwagen namens Denza Z vorgestellt und zielt damit auf dasselbe Luxussegment ab, das von Porsche und Mercedes dominiert wird.

Das Auto stand vor seiner Enthüllung unter einer schwarzen Plane auf dem Ausstellungsgelände. Wang Chuanfu, der Gründer des Unternehmens, stand mit seinem Team daneben und strahlte, als sie die staunende Menge beobachteten.

Die Ankündigung erfolgte auf Chinas größter Automesse in Shanghai, wo Dutzende von Autoherstellern, sowohl einheimische als auch ausländische, in einem brutal wettbewerbsintensiven Markt um Marktanteile kämpfen.

Auf der zehntägigen Messe präsentieren sich dietronAkteure der chinesischen Elektroauto-Szene und beweisen, dass sie nicht nur schnell, sondern auch dominant sind. BYD ist bereits die Top-Marke für Elektrofahrzeuge in Chinaund verkauft die meisten seiner Fahrzeuge im Inland. Im vergangenen Jahr überholte BYD zudem Tesla bei den weltweiten Verkaufszahlen.

BYD baut Luxussegment aus, während Tesla mit dem Handelskrieg zu kämpfen hat

Tesla veröffentlichte am Dienstag seine neuesten Geschäftszahlen und meldete einen Umsatzrückgang von 9 %, einen Rückgang der Fahrzeugverkäufe um 20 % und einen Einbruch des Nettogewinns um 71 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dieser Rückgang ist auf die neuen Zölle von Trump zurückzuführen, die die Lage für Autohersteller, die in die USA importieren, weiter verschärften.

Während Elon damit zu kämpfen hatte, feierte BYD einen Erfolg nach dem anderen. Das Denza Z war bereits Anfang des Jahres im Internet geleakt worden. Am Mittwoch wurde es schließlich vollständig vorgestellt.

Ein BYD-Sprecher erklärte, das Fahrzeug werde mit hochwertigen Ausstattungsmerkmalen und fortschrittlicher Technologie ausgestattet sein. Die Marke Denza entstand ursprünglich als Gemeinschaftsprojekt mit Mercedes-Benz, gehört aber mittlerweile vollständig zu BYD. Anfang des Monats wurde sie in Europa eingeführt.

Das Kerngeschäft des Unternehmens konzentriert sich auf günstigere Elektrofahrzeuge und Hybridmodelle. Denza positioniert diese jedoch im Luxussegment. Analysten deuten darin ein Zeichen für die enormen finanziellen Mittel des Unternehmens.

In seinem Geschäftsbericht 2024 gab Porsche einen Umsatzrückgang von 28 % in China gegenüber 2023 bekannt und begründete dies mit der wirtschaftlichen Lage des Landes. Denza zielt genau auf diesen Markt ab. Das Unternehmen hat die Preise für den Z noch nicht veröffentlicht, aber sein anderes Luxus-SUV, der N9, ist ab 389.800 Yuan (ca. 53.453 US-Dollar) erhältlich. Das Basismodell Song Plus kostet rund 18.500 US-Dollar.

BYD brachte am selben Tag wie den Z auch den U8L auf den Markt, ein 1 Million Yuan (137.000 US-Dollar) teures SUV der Marke Yangwang. Anfang dieses Monats wurden von dieser Modellreihe bereits über 10.000 Fahrzeuge verkauft.

BYD steigert Absatz, während Handelskrieg die globale Strategie prägt

BYD blickt auch über China hinaus. Das Unternehmen will 2025 mehr als 800.000 Fahrzeuge im Ausland verkaufen. Der Vorstandsvorsitzende erklärte letzten Monat, BYD wolle seinen Kostenvorteil wahren, indem es die Fahrzeuge in den Zielländern produziere. So würden die Zölle die Produktion nicht beeinträchtigen. Die USA hatten letztes Jahr unter der Biden-Regierung einen 100-prozentigen Einfuhrzoll eingeführt. Diese Maßnahme verhinderte, dass BYD in den USA Fuß fassen konnte, noch bevor Trump wieder im Amt war.

Im vergangenen Jahr verkaufte BYD 4,27 Millionen Fahrzeuge und erzielte einen Umsatz von 107 Milliarden US-Dollar – 29 % mehr als im Vorjahr. Tesla hingegen erwirtschaftete 97,7 Milliarden US-Dollar und verkaufte 1,79 Millionen rein batterieelektrische Fahrzeuge. Dies war Teslas erster Rückgang der jährlichen Auslieferungen um 1,1 %. In diesem Jahr hat BYD bereits über eine Million Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft – ein Plus von 60 % gegenüber dem ersten Quartal 2024. Dazu zählen batterieelektrische Fahrzeuge, Hybridfahrzeuge und Nutzfahrzeuge.

Im Februar stellte BYD „God’s Eye“ vor, ein Fahrerassistenzsystem, das mit Teslas „Full Self-Driving“ konkurrieren soll. In China gehörte es zur Serienausstattung der meisten Fahrzeuge. Letzten Monat präsentierte BYD dann ein Ladegerät, das die Reichweite in nur fünf Minuten um 400 Kilometer erhöht. Teslas Supercharger schafft das in 15 Minuten. In einem so dynamischen Markt ist das ein erheblicher Unterschied.

Der Wettbewerb um die besten Batterien spitzt sich dennoch zu. Diese Woche kündigte CATL – der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge – eine neue Zelle mit größerer Reichweite als alle von BYD angebotenen Produkte an. Sie soll mit einer Ladung 515 Kilometer (320 Meilen) zurücklegen können.

Laut dem chinesischen Pkw-Verband hatte Tesla lediglich einen Marktanteil von 6,1 % im Inland. BYD verkauft sowohl Hybrid- als auch batterieelektrische Fahrzeuge, während Tesla sich ausschließlich auf batteriebetriebene Fahrzeuge konzentriert. In einem Land, in dem das Laden nicht immer zuverlässig ist, spielt das eine wichtige Rolle. BYD kam im vergangenen Jahr mit 1,76 Millionen Fahrzeugen – gegenüber 1,79 Millionen – fast an Teslas Auslieferungszahlen für vollelektrische Fahrzeuge heran. Der Abstand war gering, doch angesichts der aktuellen Entwicklung könnte sich dieser bald verringern.