Chinas BYD präsentiert neuen Sportwagen in hartem Wettbewerb mit Tesla, während Elon auf Rückkehr vorbereitet

Chinas BYD startete am Mittwoch auf der Auto Shanghai einen neuen High-End-Sportwagen namens Denza Z und zielt auf denselben Luxussegment ab, der von Porsche und Mercedes dominiert wird.

Das Auto stand unter einer schwarzen Abdeckung auf der Messefläche, bevor es enthüllt wurde. Wang Chuanfu, der Gründer des Unternehmens, stand in der Nähe mit seinem Team, strahlend, während sie die staunende Menge beobachteten.

Die Ankündigung erfolgte auf Chinas größter Automesse in Shanghai, wo Dutzende von Automobilherstellern, sowohl lokale als auch ausländische, um Platz in einem brutal wettbewerbsintensiven Markt kämpfen.

Die zehntägige Messe ist der Ort, an dem die stärksten Akteure in Chinas E-Mobilitäts-Szene beweisen, dass sie nicht nur schnell, sondern dominant sind. BYD ist bereits die führende E-Mobilitäts-Marke in China, wobei die meisten seiner Fahrzeuge im Inland verkauft werden. Im vergangenen Jahr überholte es Tesla auch bei den globalen Verkaufszahlen.

BYD erweitert seine Luxuspräsenz, während Tesla mit dem Handelskrieg zu kämpfen hat

Tesla hat am Dienstag seine neuesten Finanzergebnisse veröffentlicht und verzeichnete einen Rückgang der Einnahmen um 9 %, einen Einbruch der Fahrzeugverkäufe um 20 % sowie einen Einbruch des Nettogewinns um 71 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dieser Rückgang verschärfte sich durch die neuen Zölle von Trump, die es Autoherstellern, die in die USA importieren, schwerer machten.

Während Elon sich damit beschäftigte, sammelte BYD Erfolge. Der Denza Z war bereits früher in diesem Jahr online geleakt worden. Am Mittwoch wurde er schließlich in voller Pracht präsentiert.

Ein BYD-Vertreter sagte das Auto sei mit hochwertigen Funktionen und fortschrittlicher Technologie ausgestattet. Die Marke Denza ging ursprünglich aus einer gemeinsamen Initiative mit Mercedes-Benz hervor, wird aber jetzt zu 100 % von BYD kontrolliert. Anfang dieses Monats wurde sie in Europa eingeführt.

Die Kernlinie des Unternehmens konzentriert sich auf günstigere E-Fahrzeuge und Hybride. Doch Denza positioniert sie in der Luxusklasse. Analysten sagen, das zeige, wie tief ihre Taschen gehen.

In seinem Jahresbericht 2024 sagte Porsche, die Verkäufe in China seien im Vergleich zu 2023 um 28 % zurückgegangen, und machte dafür die chinesische Wirtschaft verantwortlich. Denza zielt genau auf diesen Markt ab. Das Unternehmen hat den Preis für den Z noch nicht bekannt gegeben, aber sein anderes Luxus-SUV, der N9, beginnt bei 389.800 Yuan (53.453 US-Dollar). Ihr grundlegendes Song Plus SUV kostet etwa 18.500 US-Dollar.

BYD brachte auch den U8L, ein 1-Millionen-Yuan-(137.000-US-Dollar-)SUV unter seiner Marke Yangwang, am selben Tag wie den Z auf den Markt. Anfang dieses Monats überstieg die Verkaufszahl dieser Linie 10.000 Fahrzeuge.

BYD beschleunigt die Verkäufe, während der Handelskrieg die globale Strategie prägt

BYD denkt auch über China hinaus. Es will 2025 mehr als 800.000 Fahrzeuge im Ausland verkaufen. Der Vorsitzende sagte letzten Monat, das Unternehmen plane, seine Kostenvorteile durch die Produktion von Fahrzeugen in den Ländern, in denen es verkauft, zu bewahren. Auf diese Weise würden Zölle sie nicht treffen. Die USA hatten im vergangenen Jahr unter der Biden-Regierung eine Einfuhrzollgebühr von 100 % verhängt. Dieser Schritt hielt BYD davon ab, in die USA zu gelangen, bevor Trump sogar wieder ins Amt kam.

Letztes Jahr verkaufte BYD 4,27 Millionen Fahrzeuge und erzielte 107 Milliarden US-Dollar – 29 % mehr als im Vorjahr. Tesla verdiente im Vergleich 97,7 Milliarden US-Dollar und verkaufte 1,79 Millionen rein batterieelektrische Fahrzeuge. Dies war der erste Rückgang der jährlichen Auslieferungen von Tesla, um 1,1 %. In diesem Jahr hat BYD bereits über eine Million Neufahrzeuge mit neuer Energie verkauft – ein Anstieg von 60 % gegenüber dem ersten Quartal 2024. Dazu gehören batterieelektrische Fahrzeuge, Hybride und gewerbliche Modelle.

Im Februar stellte BYD „God’s Eye“ vor, ein Fahrerassistenzsystem, das mit Teslas Full Self-Driving konkurrieren soll. Es war bei den meisten Fahrzeugen in China serienmäßig. Dann starteten sie letzten Monat einen Batterielader, der in fünf Minuten 250 Meilen hinzufügt. Teslas Supercharger fügt 200 Meilen in 15 Minuten hinzu. Das ist ein großer Unterschied in einem Markt, der sich so schnell bewegt.

Dennoch heizen sich die Batteriekriege auf. Diese Woche kündigte CATL, der größte E-Auto-Batterienhersteller der Welt, eine neue Zelle mit einer größeren Reichweite als alles an, was BYD anbietet. Sie behauptet, 320 Meilen mit einer einzigen Ladung zu erreichen.

Der China Passenger Car Association zufolge hatte Tesla nur 6,1 % des inländischen Marktes. BYD verkauft sowohl Hybride als auch batterieelektrische Fahrzeuge, während Tesla sich nur auf batteriebetriebene Fahrzeuge stützt. In einem Land, in dem das Laden nicht immer zuverlässig ist, ist das von Bedeutung. BYD lag im vergangenen Jahr bei den rein elektrischen Lieferungen knapp hinter Tesla – 1,76 Millionen gegenüber 1,79 Millionen. Es war ein enger Abstand, aber angesichts der aktuellen Entwicklungen könnte dieser Abstand nicht lange anhalten.