El chino BYD muestra su nuevo coche deportivo en medio de una fuerte competencia con Tesla mientras Elon se prepara para regresar
- BYD presentó su nuevo deportivo de lujo, el Denza Z, en el Auto Shanghai para competir con Tesla, Porsche y Mercedes.
- Las ventas y los beneficios de Tesla cayeron bruscamente mientras BYD ganaba terreno en China y a nivel mundial.
- BYD lanzó varios modelos nuevos, incluido el SUV U8L, y planea duplicar sus ventas en el extranjero en 2025.
El chino BYD lanzó un nuevo coche deportivo de alta gama llamado Denza Z el miércoles en Auto Shanghai, apuntando al mismo segmento de lujo poseído por Porsche y Mercedes.
El coche permaneció bajo una cubierta negra en el suelo de la exposición antes de ser revelado. Wang Chuanfu, fundador de la empresa, estaba cerca con su equipo, radiante mientras observaban a la multitud asombrada.
El anuncio ocurrió en la mayor feria de automóviles de China en Shanghai, donde docenas de fabricantes de automóviles, tanto locales como extranjeros, luchan por espacio en un mercado brutalmente competitivo.
La feria de 10 días es donde los jugadores más fuertes de la escena de vehículos eléctricos (VE) de China vienen a demostrar que no solo son rápidos sino dominantes. BYD ya es la marca de VE líder en China, con la mayoría de sus coches vendidos domésticamente. También superó a Tesla en ventas globales el año pasado.
BYD expande su alcance de lujo mientras Tesla lucha con la guerra comercial
Tesla publicó sus últimos resultados financieros el martes, reportando una caída del 9% en los ingresos, una caída del 20% en las ventas de vehículos y un desplome del 71% en el beneficio neto respecto al mismo periodo del año pasado. La caída se produjo cuando los nuevos aranceles de Trump empeoraron las cosas para los fabricantes de automóviles que importan a EE. UU.
Mientras Elon lidiaba con eso, BYD estaba acumulando victorias. El Denza Z ya había sido filtrado en línea a principios de este año. El miércoles, finalmente se mostró por completo.
Un representante de BYD dijo el coche estaría cargado de características de alta gama y tecnología avanzada. La marca Denza comenzó como un esfuerzo conjunto con Mercedes-Benz, pero ahora está controlada al 100% por BYD. A principios de este mes, la lanzaron en Europa.
La línea principal de la empresa se centra en VE e híbridos más baratos. Pero Denza los impulsa hacia la categoría de lujo. Los analistas dicen que esto muestra lo profundas que son sus bolsas.
En su informe anual de 2024, Porsche dijo que las ventas en China cayeron un 28% en comparación con 2023, culpando a la economía de China. Denza apuntó a ese mercado exacto. La empresa no ha anunciado el precio del Z, pero su otro SUV de lujo, el N9, comienza en 389,800 yuanes ($53,453). Su SUV básico Song Plus se vende por alrededor de $18,500.
BYD también lanzó el U8L, un SUV de un millón de yuanes ($137,000) bajo su marca Yangwang, el mismo día que el Z. A principios de este mes, esa línea superó las 10,000 unidades vendidas.
BYD acelera las ventas mientras la guerra comercial moldea la estrategia global
BYD también está pensando más allá de China. Quiere vender más de 800,000 coches en el extranjero en 2025. Su presidente dijo el mes pasado que la empresa planea mantener su ventaja de costos fabricando coches dentro de los países donde vende. De esa manera, los aranceles no los tocarán. EE. UU. impuso un arancel de importación del 100% el año pasado bajo la administración de Biden. Ese movimiento mantuvo a BYD fuera de América antes de que Trump volviera a asumir el cargo.
El año pasado, BYD vendió 4.27 millones de vehículos y ganó $107 mil millones, un 29% más que el año anterior. Tesla, en comparación, ganó $97.7 mil millones y vendió 1.79 millones de coches solo de batería. Esa fue la primera caída de Tesla en entregas anuales, un 1.1% menos. Este año, BYD ya ha vendido más de un millón de vehículos de nueva energía, un aumento del 60% respecto al primer trimestre de 2024. Eso incluye VE de batería, híbridos y modelos comerciales.
En febrero, BYD lanzó "God's Eye", un sistema de asistencia al conductor destinado a competir con el Conducción Totalmente Autónoma de Tesla. Venía de serie en la mayoría de los coches en China. Luego el mes pasado, lanzaron un cargador de baterías que añade 250 millas en cinco minutos. El Supercharger de Tesla añade 200 millas en 15 minutos. Esa es una gran diferencia en un mercado que se mueve tan rápido.
Aún así, las guerras de baterías se están intensificando. Esta semana, CATL, el mayor fabricante de baterías para VE del mundo, anunció una nueva celda con un rango más largo que cualquier cosa que BYD ofrezca. Afirma 320 millas con una sola carga.
La Asociación China de Automóviles de Pasajeros dijo que Tesla tenía solo el 6.1% del mercado doméstico. BYD vende tanto híbridos como VE de batería, mientras que Tesla se limita solo a los de batería. En un país donde la carga no siempre es confiable, eso importa. BYD también estuvo cerca de los envíos de Tesla de eléctricos puros el año pasado: 1.76 millones frente a 1.79 millones. Era una brecha cercana, pero con cómo van las cosas, esa brecha podría no durar.
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Jai Hamid
Jai Hamid ha estado cubriendo criptomonedas, mercados bursátiles, tecnología, la economía global y los eventos geopolíticos que afectan a los mercados durante los últimos 6 años. Ha trabajado con publicaciones centradas en blockchain, incluidas AMB Crypto, Coin Edition y CryptoTale, en análisis de mercado, grandes empresas, regulación y tendencias macroeconómicas. Se graduó en la London School of Journalism y ha compartido tres veces sus conocimientos sobre el mercado de criptomonedas en una de las principales cadenas de televisión de África.
