Por qué BYD no tiene lo que se necesita para desplazar a Tesla a largo plazo

BYD superó a Tesla en ingresos globales en 2024, pero aún vendió menos vehículos eléctricos reales. Incluyendo los híbridos enchufables, el volumen total de BYD casi duplicó el de Tesla el año pasado.

A partir del segundo trimestre de 2025, las acciones del fabricante chino han subido más de un 40 %, mientras que las de Tesla han caído aproximadamente la misma cantidad. Esto ocurre mientras BYD continúa inundando el mercado de vehículos eléctricos con docenas de nuevos modelos en un amplio rango de precios.

El impulso de la empresa para reposicionarse como líder tecnológico, no solo como fabricante de vehículos eléctricos económicos, ha ganado tracción en los últimos años. Ahora produce la mayoría de sus propios componentes internamente, incluidas las baterías. Estas baterías son ampliamente consideradas algunas de las más avanzadas de la industria.

Hablando sobre la creciente preocupación entre los jugadores globales de automóviles, Michael Dunne, CEO de Dunne Insights, dijo: «Cuando los fabricantes occidentales de automóviles hablan de una amenaza existencial que proviene de China, definitivamente están hablando de esta empresa llamada BYD». Michael añadió:

«Tienen tantos componentes en su arsenal. Tienen escala. Fabrican sus propias baterías, algunas de las mejores baterías del mundo. Son de bajo costo. Están innovando. Están diseñando coches cada vez más atractivos. Tienen coches con precios desde 10 000 dólares hasta 230 000 dólares. Quiero decir, en general, cumplen con todos los requisitos. Y por eso la gente tiene miedo. Teme a BYD».

BYD intenta escalar la innovación rápidamente, pero los escépticos permanecen

En su último movimiento, BYD presentó una nueva plataforma que afirma puede ofrecer 250 millas de autonomía en solo cinco minutos de carga, aproximadamente el tiempo que tarda en llenar un tanque de gasolina. La empresa ha enmarcado esto como un gran avance en la tecnología de carga. Haría que los coches de BYD se cargaran más rápido que la mayoría del mercado, incluidas las marcas premium. El Lucid Air, por ejemplo, solo ofrece 200 millas de autonomía en unos 12 minutos.

Una razón por la que esta nueva plataforma de carga podría amenazar a los competidores es la capacidad de BYD de incorporar tecnología en los coches a precios más bajos. En un ejemplo reciente, la empresa añadió un sistema de asistencia al conductor en toda su línea de productos de forma gratuita. Tesla, por otro lado, aún cobra extra por su opción de «Conducción Totalmente Autónoma». Lei Xing, un analista que sigue el mercado de vehículos eléctricos de China, dijo: «Tesla, ahora mismo, definitivamente no es para todos. BYD está tratando de hacerlo para todos».

Aún así, no todos los expertos están convencidos de que la tecnología funcione en el mundo real. Algunos analistas de vehículos eléctricos advierten que ofrecer ese tipo de carga rápida podría venir con costos elevados y problemas técnicos. Han señalado que construir un sistema que sea rápido, confiable y asequible sigue siendo un gran obstáculo. Incluso si BYD lo logra, dicen que los conductores podrían no necesitar una carga ultra rápida tanto como piensan los fabricantes de automóviles.