Por que a BYD não tem o que é preciso para destronar a Tesla a longo prazo?

Em 2024, a BYD ultrapassou a Tesla em receita global, mas ainda vendeu menos veículos elétricos. Incluindo os híbridos plug-in, o volume total da BYD quase dobrou o da Tesla no ano passado.

No segundo trimestre de 2025, as ações da montadora chinesa subiram mais de 40%, enquanto as da Tesla caíram na mesma proporção. Isso ocorre em um momento em que a BYD continua a inundar o mercado de veículos elétricos com dezenas de novos modelos em uma ampla faixa de preços.

O esforço da empresa para se reposicionar como líder em tecnologia — e não apenas como fabricante de veículos elétricos de baixo custo — ganhou tracnos últimos anos. Agora, ela produz a maioria de seus componentes internamente, incluindo as baterias. Essas baterias são amplamente consideradas algumas das mais avançadas do setor.

Ao falar sobre a crescente preocupação entre as montadoras globais, Michael Dunne, CEO da Dunne Insights, disse: "Quando as montadoras ocidentais falam sobre uma ameaça existencial vinda da China, elas definitivamente estão defidesta empresa chamada BYD." Michael acrescentou:

“Eles têm tantos componentes em seu arsenal. Eles têm escala. Eles fabricam suas próprias baterias, algumas das melhores baterias do mundo. São de baixo custo. Eles são inovadores. Eles estão projetando carros cada vez mais bonitos. Eles têm carros com preços que variam de US$ 10.000 a US$ 230.000. Quero dizer, em todos os aspectos, eles atendem a todos os requisitos. E é por isso que as pessoas têm medo. Medo da BYD.”

A BYD tenta acelerar a inovação, mas os céticos persistem

Em sua mais recente iniciativa, a BYD revelou uma nova plataforma que, segundo a empresa, pode fornecer 400 quilômetros de autonomia com apenas cinco minutos de carregamento — aproximadamente o tempo necessário para encher um tanque de gasolina. A empresa apresentou isso como um grande avanço na tecnologia de carregamento. Isso tornaria os carros da BYD mais rápidos de carregar do que a maioria dos veículos do mercado, incluindo marcas premium. O Lucid Air, por exemplo, oferece apenas 320 quilômetros de autonomia em cerca de 12 minutos.

Uma das razões pelas quais essa nova plataforma de carregamento pode ameaçar a concorrência é a capacidade da BYD de incorporar tecnologia aos carros a preços mais baixos. Um exemplo recente é a adição gratuita de um sistema de assistência ao motorista em toda a sua linha de produtos. A Tesla, por outro lado, ainda cobra um valor adicional pela opção de "Condução Autônoma Total". Lei Xing, analista que acompanha o mercado de veículos elétricos na China, afirmou: "A Tesla, no momento, definitivamente não é defitodos. A BYD está tentando tornar isso acessível a todos."

Ainda assim, nem todos os especialistas estão convencidos de que a tecnologia funcionará no mundo real. Alguns analistas de veículos elétricos alertam que oferecer esse tipo de carregamento rápido pode acarretar custos elevados e problemas técnicos. Eles apontam que construir um sistema rápido, confiável e acessível ainda é um grande obstáculo. Mesmo que a BYD consiga, dizem eles, os motoristas podem não precisar tanto do carregamento ultrarrápido quanto as montadoras imaginam.