Por que a BYD não tem o que é preciso para dethronar a Tesla a longo prazo

A BYD superou a Tesla em receita global em 2024, mas ainda vendeu menos veículos elétricos reais. Incluindo os híbridos plug-in, o volume total da BYD quase dobrou o da Tesla no ano passado.

Até o segundo trimestre de 2025, as ações do fabricante chinês dispararam mais de 40%, enquanto as da Tesla caíram cerca da mesma proporção. Isso ocorre à medida que a BYD continua inundando o mercado de VE com dezenas de novos modelos em uma ampla faixa de preços.

O esforço da empresa para se reposicionar como líder tecnológica — e não apenas como fabricante de VEs econômicos — ganhou força nos últimos anos. Agora, ela produz a maioria de seus próprios componentes internamente, incluindo baterias. Essas baterias são amplamente consideradas algumas das mais avançadas da indústria.

Falando sobre a crescente preocupação entre os principais players globais do setor automotivo, Michael Dunne, CEO da Dunne Insights, disse: “Quando as montadoras ocidentais falam sobre uma ameaça existencial vinda da China, elas estão definitivamente falando desta empresa chamada BYD.” Michael acrescentou:

“Eles têm tantos componentes em seu arsenal. Têm escala. Produzem suas próprias baterias, algumas das melhores do mundo. São de baixo custo. Estão inovando. Estão projetando carros cada vez mais bonitos o tempo todo. Têm carros com preços que variam de US$ 10.000 a US$ 230.000. Quer dizer, em todos os aspectos, eles atendem a todos os requisitos. E é por isso que as pessoas estão assustadas. Aterrorizadas pela BYD.”

A BYD tenta escalar a inovação rapidamente, mas céticos permanecem

Em sua última jogada, a BYD revelou uma nova plataforma que afirma ser capaz de entregar 250 milhas de autonomia em apenas cinco minutos de carregamento — tempo equivalente ao necessário para abastecer um tanque de gasolina. A empresa posicionou isso como um grande avanço na tecnologia de carregamento. Isso tornaria os carros da BYD mais rápidos de carregar do que a maioria dos concorrentes no mercado, incluindo marcas premium. O Lucid Air, por exemplo, entrega apenas 200 milhas de autonomia em cerca de 12 minutos.

Uma razão pela qual esta nova plataforma de carregamento pode ameaçar os concorrentes é a capacidade da BYD de incorporar tecnologia aos carros a preços mais baixos. Em um exemplo recente, a empresa adicionou um sistema de assistência ao condutor em toda a sua linha de produtos gratuitamente. Tesla, por outro lado, ainda cobra extra pela opção “Condução Autônoma Completa”. Lei Xing, analista que acompanha o mercado de veículos elétricos na China, disse: “A Tesla, no momento, definitivamente não é para todos. A BYD está tentando torná-la acessível a todos.”

No entanto, nem todos os especialistas estão convencidos de que essa tecnologia se manterá no mundo real. Alguns analistas de veículos elétricos alertam que oferecer esse tipo de carregamento ultrarrápido pode vir com custos elevados e problemas técnicos. Eles destacaram que construir um sistema que seja rápido, confiável e acessível ainda é um grande obstáculo. Mesmo que a BYD consiga realizar essa façanha, dizem eles, os motoristas podem não precisar tanto de carregamento ultrarrápido quanto as montadoras imaginam.