BYDがテスラを長期的に凌駕できない理由

BYDは2024年にグローバル売上高でテスラを抜きましたが、販売された実際の電気自動車（EV）台数はテスラの方が多かったです。プラグインハイブリッド車を含めると、BYDの総販売台数は昨年、テスラのほぼ2倍に達しました。

2025年第2四半期時点で、中国の自動車メーカーの株価は40％以上上昇した一方、テスラの株価はほぼ同程度下落しました。これは、BYDが幅広い価格帯で数十種類の新型モデルを市場に投入し続け、EV市場を席巻している状況下でのことです。

同社は、単なる低価格EVメーカーではなく、テックリーダーとしての地位を再確立しようとする取り組みを、過去数年で軌道に乗せました。現在、同社はバッテリーを含む主要部品の大部分を自社で生産しています。これらのバッテリーは業界で最も先進的なものの一つと広く見なされています。

グローバルな自動車メーカーの間で高まる懸念について、ダンインサイトスのCEOマイケル・ダン氏は語った、「西側の自動車メーカーが中国由来の存続の危機について話すとき、彼らは間違いなくBYDという会社について話している」と。マイケルはさらに追加した：

「彼らには多くの部品を武器に持っています。スケールメリットもあります。自社でバッテリーを作っており、世界最高クラスのバッテリーを備えています。コストが低く、イノベーションを起こし、常にデザイン性の高い車を開発しています。価格は1万ドルから23万ドルまで幅広く、あらゆる面で条件を満たしています。だからこそ、人々はBYDを恐れているのです。恐怖を感じています。」

BYDはイノベーションの拡大を急速に進めていますが、懐疑的な見方も残っている

最新の動きとして、BYDは5分間の充電で250マイルの航続距離を実現できる新プラットフォームを発表しました。これはガソリンタンクを満たすのにかかる時間とほぼ同等です。同社はこれを充電技術における大きな飛躍として位置づけています。これにより、BYDの車はプレミアムブランドを含む市場の大多数よりも高速に充電可能になります。例えば、ルシッド・エアは約12分で200マイルの航続距離しか実現できません。

この新しい充電プラットフォームが競合他社に脅威となりうる理由の一つは、BYDがより低い価格で技術を車に搭載できる能力にある。最近の例として、同社は製品ライン全体にドライバー支援システムを無料で追加した。一方、テスラは依然として「フル・セルフ・ドライビング」オプションに対して追加料金を請求している。中国のEV市場を追跡するアナリストの雷興氏は、「テスラは現在、確かに全員向けではない。BYDは全員向けにしようとしている」と語った。

それでも、この技術が現実世界でどれほど持続可能かは、すべての専門家が確信しているわけではありません。一部のEVアナリストは、このような高速充電を実現するには、高額なコストや技術的な問題が伴う可能性があると警告しています。高速で、信頼性が高く、かつ手頃な価格のシステムを構築することは依然として大きな課題であると指摘しています。BYDがこれを達成できたとしても、ドライバーが超高速充電をそれほど必要としない可能性があると述べています。