BYD hat Tesla im Jahr 2024 in den globalen Einnahmen bestanden, aber immer noch weniger echte Elektrofahrzeuge verkauft. Das Gesamtvolumen von BYD hat Teslas letztes Jahr nahezu verdoppelt.
Ab dem zweiten Quartal 2025 sind die Anteile des chinesischen Autoherstellers um mehr als 40%gesunken, während Tesla um etwa den gleichen Betrag gesunken ist. Dies kommt, als BYD den EV -Markt weiterhin mit Dutzenden neuer Modelle in einer weiten Preisspanne überflutet.
Der Drang des Unternehmens, sich selbst als Technologieführer neu zu positionieren - nicht nur ein Budget -EV -Hersteller - hat in den letzten Jahren tracgewonnen. Es produziert jetzt die meisten seiner eigenen Komponenten im eigenen Haus, einschließlich Batterien. Diese Batterien werden weithin als einige der am weitesten fortgeschrittenen in der Branche angesehen.
Michael Dunne, CEO von Dunne Insights, sagte Michael Dunne, der wachsende Anliegen der globalen Autospieler, sagte : "Als westliche Autohersteller über eine existenzielle Bedrohung, die aus China kommt, sprechen, sprechen sie defi über dieses Unternehmen namens BYD." Michael fügte hinzu:
„Sie haben so viele Komponenten in ihrem Arsenal. Sie haben Skala. Sie machen ihre eigenen Batterien, einige der besten Batterien der Welt. Sie sind niedrig.
BYD versucht, die Innovation schnell zu skalieren, aber Skeptiker bleiben bestehen
In seinem letzten Schritt enthüllte BYD eine neue Plattform, von der sie behauptet, dass sie in nur fünf Minuten nach dem Aufladen 250 Meilen Fahrt Range liefern kann - ungefähr zu der Zeit, die benötigt wird, um einen Gastank zu füllen. Das Unternehmen hat dies als einen großen Sprung in der Lade -Technologie eingerahmt. Es würde BYD -Autos schneller zum Aufladen machen als der größte Teil des Marktes, einschließlich Premium -Marken. Die klare Luft zum Beispiel liefert in etwa 12 Minuten nur 200 Meilen Reichweite.
Ein Grund, warum diese neue Ladungsplattform die Konkurrenten bedrohen könnte, ist die Fähigkeit von BYD, Technologie zu niedrigeren Preisen in Autos zu bringen. In einem kürzlich durchgeführten Beispiel hat das Unternehmen kostenlos ein Fahrerhilfesystem in seiner gesamten Produktlinie hinzugefügt. Tesla hingegen berechnet immer noch zusätzlich die Option „voll selbstfahrende“. Lei Xing, ein Analyst, der Chinas EV -Markt folgt, sagte: "Tesla, im Moment ist es defi nicht für alle. BYD versucht es für alle zu tun."
Trotzdem ist nicht jeder Experte davon überzeugt, dass die Technologie in der realen Welt festhalten wird. Einige EV -Analysten warnen davor, dass die Bereitstellung einer solchen schnellen Aufladung mit starken Kosten und technischen Problemen verbunden sein könnte. Sie haben darauf hingewiesen, dass es immer noch eine große Hürde ist, ein System zu bauen, das schnell, zuverlässig und erschwinglich ist. Auch wenn BYD es auszieht, sagen sie, dass Fahrer möglicherweise nicht so viel aufladen, wie die Autohersteller denken.
Academy : Kurz DeFi
