A chinesa BYD apresenta novo carro esportivo em meio à forte concorrência com a Tesla, enquanto Elon Musk se prepara para retornar

A montadora chinesa BYD lançou na quarta-feira, no Salão do Automóvel de Xangai, um novo carro esportivo de luxo chamado Denza Z, visando o mesmo segmento de luxo dominado por Porsche e Mercedes.

O carro estava coberto por uma lona preta no salão de exposições antes de ser revelado. Wang Chuanfu, o fundador da empresa, estava por perto com sua equipe, radiante enquanto observavam a multidão admirada.

O anúncio foi feito no maior salão do automóvel da China, em Xangai, onde dezenas de montadoras, tanto locais quanto estrangeiras, disputam espaço em um mercado extremamente competitivo.

O evento de 10 dias é onde ostronplayers do mercado de veículos elétricos da China vêm para provar que não são apenas rápidos, mas também dominantes. A BYD já é a marca líder em veículos elétricos na China, com a maioria de seus carros vendidos no mercado interno. Ela também ultrapassou a Tesla em vendas globais no ano passado.

BYD expande sua atuação no segmento de luxo enquanto a Tesla enfrenta dificuldades com a guerra comercial

A Tesla divulgou seus resultados financeiros mais recentes na terça-feira, relatando uma queda de 9% na receita, uma queda de 20% nas vendas de veículos e uma queda de 71% no lucro líquido em comparação com o mesmo período do ano passado. A queda ocorreu devido às novas tarifas de Trump, que agravaram a situação para as montadoras que importam para os EUA.

Enquanto Elon lidava com isso, a BYD acumulava vitórias. O Denza Z já havia vazado online no início deste ano. Na quarta-feira, ele foi finalmente apresentado por completo.

Um representante da BYD afirmou que o carro virá repleto de recursos sofisticados e tecnologia avançada. A marca Denza começou como um projeto conjunto com a Mercedes-Benz, mas agora é 100% controlada pela BYD. No início deste mês, eles a lançaram na Europa.

A linha principal da empresa se concentra em veículos elétricos e híbridos mais baratos. Mas a Denza os posiciona na categoria de luxo. Analistas dizem que isso demonstra a profundidade de seus recursos financeiros.

Em seu relatório anual de 2024, a Porsche afirmou que as vendas na China caíram 28% em comparação com 2023, atribuindo a culpa à economia chinesa. O Denza surgiu justamente para esse mercado. A empresa ainda não divulgou o preço do Z, mas seu outro SUV de luxo, o N9, tem preço inicial de 389.800 yuans (US$ 53.453). O modelo básico, o SUV Song Plus, custa em torno de US$ 18.500.

A BYD também lançou o U8L, um SUV de 1 milhão de yuans (US$ 137.000) sob sua marca Yangwang, no mesmo dia que o Z. No início deste mês, essa linha ultrapassou a marca de 10.000 veículos vendidos.

BYD acelera as vendas à medida que a guerra comercial molda a estratégia global

A BYD também está pensando além da China. Ela quer vender mais de 800.000 carros no exterior em 2025. Seu presidente afirmou no mês passado que a empresa planeja manter sua vantagem de custo fabricando os carros nos países para os quais vende. Dessa forma, as tarifas não os afetarão. Os EUA impuseram uma taxa de importação de 100% no ano passado, durante o governo Biden. Essa medida impediu a BYD de entrar nos Estados Unidos mesmo antes de Trump retornar ao cargo.

No ano passado, a BYD vendeu 4,27 milhões de veículos e faturou US$ 107 bilhões — 29% a mais que no ano anterior. A Tesla, em comparação, faturou US$ 97,7 bilhões e vendeu 1,79 milhão de carros elétricos. Essa foi a primeira queda anual nas entregas da Tesla, de 1,1%. Este ano, a BYD já vendeu mais de um milhão de veículos de novas energias — um aumento de 60% em relação ao primeiro trimestre de 2024. Isso inclui veículos elétricos a bateria, híbridos e modelos comerciais.

Em fevereiro, a BYD lançou o "God's Eye", um sistema de assistência ao condutor criado para competir com o Full Self-Driving da Tesla. Ele passou a ser item de série na maioria dos carros na China. No mês passado, a empresa lançou um carregador de baterias que adiciona 400 quilômetros de autonomia em cinco minutos. O Supercharger da Tesla adiciona 320 quilômetros em 15 minutos. Essa é uma diferença significativa em um mercado que se move tão rapidamente.

Ainda assim, a guerra das baterias está se intensificando. Esta semana, a CATL — a maior fabricante de baterias para veículos elétricos do mundo — anunciou uma nova célula com maior autonomia do que qualquer uma oferecida pela BYD. Ela afirma que a autonomia chega a 515 quilômetros (320 milhas) com uma única carga.

A Associação Chinesa de Veículos de Passageiros afirmou que a Tesla detém apenas 6,1% do mercado interno. A BYD vende tanto híbridos quanto veículos elétricos a bateria, enquanto a Tesla se concentra apenas em modelos elétricos. Em um país onde o carregamento nem sempre é confiável, isso faz diferença. A BYD também se aproximou das vendas de veículos totalmente elétricos da Tesla no ano passado — 1,76 milhão contra 1,79 milhão. Foi uma diferença pequena, mas, considerando a situação atual, essa diferença pode não durar.