BYD da China exibe novo carro esportivo em meio à forte concorrência com a Tesla enquanto Elon se prepara para retornar

A BYD da China lançou um novo carro esportivo de alta gama chamado Denza Z na quarta-feira no Auto Shanghai, mirando o mesmo segmento de luxo dominado por Porsche e Mercedes.

O carro estava coberto por uma lona preta no piso da exposição antes de ser revelado. Wang Chuanfu, fundador da empresa, estava por perto com sua equipe, radiante enquanto observavam a multidão atônita.

O anúncio ocorreu no maior show de automóveis da China em Xangai, onde dezenas de montadoras, locais e estrangeiras, disputam espaço em um mercado brutalmente competitivo.

O show de 10 dias é onde os jogadores mais fortes do cenário de veículos elétricos (VE) da China vêm para provar que não são apenas rápidos, mas dominantes. A BYD já é a marca de VE líder em China, com a maioria de seus carros vendidos domesticamente. Ela também superou a Tesla em vendas globais no ano passado.

BYD expande alcance de luxo enquanto Tesla luta com a guerra comercial

A Tesla divulgou seus últimos resultados financeiros na terça-feira, relatando uma queda de 9% na receita, uma queda de 20% nas vendas de veículos e um colapso de 71% no lucro líquido em comparação ao mesmo período do ano passado. A queda ocorreu à medida que as novas tarifas de Trump pioraram as coisas para as montadoras que importam para os EUA.

Enquanto Elon lidava com isso, a BYD acumulava vitórias. O Denza Z já havia vazado online no início deste ano. Na quarta-feira, ele foi finalmente exibido por completo.

Um representante da BYD disse disse que o carro seria carregado com recursos de alta qualidade e tecnologia avançada. A marca Denza começou como um esforço conjunto com a Mercedes-Benz, mas agora é 100% controlada pela BYD. No início deste mês, eles a lançaram na Europa.

A linha principal da empresa foca em VEs e híbridos mais baratos. Mas a Denza os empurra para a categoria de luxo. Analistas dizem que isso mostra o quão fundo vão seus bolsos.

Em seu relatório anual de 2024, a Porsche disse que as vendas na China caíram 28% em comparação a 2023, atribuindo a culpa à economia da China. A Denza mirou exatamente esse mercado. A empresa não anunciou preços para o Z, mas seu outro SUV de luxo, o N9, começa em 389.800 yuans (US$ 53.453). Seu SUV Song Plus básico custa cerca de US$ 18.500.

A BYD também lançou o U8L, um SUV de 1 milhão de yuans (US$ 137.000) sob sua marca Yangwang, no mesmo dia do Z. No início deste mês, essa linha ultrapassou 10.000 veículos vendidos.

BYD acelera vendas enquanto a guerra comercial molda a estratégia global

BYD também está pensando além da China. Ela quer vender mais de 800.000 carros no exterior em 2025. Seu presidente disse no mês passado que a empresa planeja manter sua vantagem de custo fabricando carros dentro dos países onde vende. Dessa forma, as tarifas não os atingirão. Os EUA impuseram uma taxa de importação de 100% no ano passado sob a administração Biden. Essa medida manteve a BYD fora da América antes mesmo de Trump voltar ao cargo.

No ano passado, a BYD vendeu 4,27 milhões de veículos e ganhou US$ 107 bilhões — 29% a mais que no ano anterior. A Tesla, em comparação, ganhou US$ 97,7 bilhões e vendeu 1,79 milhão de carros apenas a bateria. Essa foi a primeira queda nas entregas anuais da Tesla, caindo 1,1%. Este ano, a BYD já vendeu mais de um milhão de veículos de nova energia — um aumento de 60% em relação ao primeiro trimestre de 2024. Isso inclui VEs a bateria, híbridos e modelos comerciais.

Em fevereiro, a BYD lançou o "God's Eye" (Olho de Deus), um sistema de assistência ao motorista destinado a competir com o Full Self-Driving da Tesla. Ele veio padrão na maioria dos carros na China. Então, no mês passado, lançaram um carregador de bateria que adiciona 250 milhas em cinco minutos. O Supercharger da Tesla adiciona 200 milhas em 15 minutos. Essa é uma grande diferença em um mercado que se move tão rápido.

Ainda assim, as guerras das baterias estão esquentando. Esta semana, a CATL — a maior fabricante de baterias para VEs do mundo — anunciou uma nova célula com maior autonomia do que qualquer coisa que a BYD oferece. Ela afirma 320 milhas em uma única carga.

A China Passenger Car Association disse que a Tesla tinha apenas 6,1% do mercado doméstico. A BYD vende tanto híbridos quanto VEs a bateria, enquanto a Tesla se limita apenas aos movidos a bateria. Em um país onde o carregamento nem sempre é confiável, isso importa. A BYD também ficou perto das expedições totalmente elétricas da Tesla no ano passado — 1,76 milhão contra 1,79 milhão. Foi uma lacerta próxima, mas com a forma como as coisas estão indo, essa lacuna pode não durar.