Le constructeur chinois BYD présente sa nouvelle voiture de sport, dans un contexte de forte concurrence avec Tesla, tandis qu'Elon Musk se prépare à son retour

Le constructeur chinois BYD a lancé mercredi au salon Auto Shanghai une nouvelle voiture de sport haut de gamme baptisée Denza Z, visant le même segment de luxe détenu par Porsche et Mercedes.

La voiture était exposée sous une bâche noire avant d'être dévoilée. Wang Chuanfu, le fondateur de l'entreprise, se tenait à proximité avec son équipe, rayonnant de bonheur en observant la foule admirative.

L'annonce a été faite lors du plus grand salon automobile de Chine, à Shanghai, où des dizaines de constructeurs automobiles, locaux et étrangers, se disputent une place sur un marché extrêmement concurrentiel.

Ce salon de 10 jours est l'occasion pour lestrondu marché chinois des véhicules électriques de prouver leur supériorité. BYD est déjà la première marque de véhicules électriques en Chine, la plupart de ses voitures étant vendues sur le marché intérieur. L'entreprise a également dépassé Tesla en termes de ventes mondiales l'année dernière.

BYD étend sa présence dans le luxe tandis que Tesla est aux prises avec la guerre commerciale

Tesla a publié mardi ses derniers résultats financiers, faisant état d'une baisse de 9 % de son chiffre d'affaires, d'une chute de 20 % de ses ventes de véhicules et d'un effondrement de 71 % de son bénéfice net par rapport à la même période l'an dernier. Cette baisse est due aux nouveaux droits de douane imposés par Trump, qui ont aggravé la situation des constructeurs automobiles important des véhicules aux États-Unis.

Pendant qu'Elon Musk s'occupait de ce problème, BYD enchaînait les succès. La Denza Z avait déjà fuité en ligne plus tôt dans l'année. Mercredi, elle a enfin été dévoilée dans son intégralité.

Un représentant de BYD a déclaré que la voiture serait dotée de nombreuses fonctionnalités haut de gamme et de technologies de pointe. La marque Denza, initialement créée en partenariat avec Mercedes-Benz, est désormais détenue à 100 % par BYD. Elle a été lancée en Europe au début du mois.

L'activité principale de l'entreprise se concentre sur les véhicules électriques et hybrides plus abordables. Mais Denza les positionne sur le segment du luxe. Les analystes estiment que cela témoigne de l'étendue de leurs ressources financières.

Dans son rapport annuel 2024, Porsche a annoncé une baisse de 28 % de ses ventes en Chine par rapport à 2023, imputant cette situation à la conjoncture économique chinoise. Le modèle Denza a été conçu pour ce marché précis. La marque n'a pas encore communiqué le prix du Z, mais son autre SUV de luxe, le N9, est proposé à partir de 389 800 yuans (environ 53 453 dollars). Le SUV Song Plus, modèle de base, est quant à lui vendu aux alentours de 18 500 dollars.

BYD a également lancé le U8L, un SUV à 1 million de yuans (137 000 dollars) sous sa marque Yangwang, le même jour que le Z. Plus tôt ce mois-ci, cette gamme a dépassé les 10 000 véhicules vendus.

BYD accélère ses ventes alors que la guerre commerciale façonne sa stratégie mondiale

BYD ne se limite pas à la Chine. L'entreprise ambitionne de vendre plus de 800 000 voitures à l'export en 2025. Son président a déclaré le mois dernier que la société entendait préserver son avantage concurrentiel en produisant ses véhicules localement, dans les pays où elle les commercialise. Ainsi, ils ne seront pas concernés par les droits de douane. Les États-Unis ont imposé un droit d'importation de 100 % l'an dernier, sous l'administration Biden. Cette mesure a empêché BYD d'accéder au marché américain avant même le retour de Trump au pouvoir.

L'an dernier, BYD a vendu 4,27 millions de véhicules et réalisé un chiffre d'affaires de 107 milliards de dollars, soit une hausse de 29 % par rapport à l'année précédente. À titre de comparaison, Tesla a généré 97,7 milliards de dollars de chiffre d'affaires et vendu 1,79 million de véhicules 100 % électriques. Il s'agissait de la première baisse des livraisons annuelles de Tesla, avec un recul de 1,1 %. Cette année, BYD a déjà vendu plus d'un million de véhicules à énergies nouvelles, soit une augmentation de 60 % par rapport au premier trimestre 2024. Ce chiffre inclut les véhicules électriques, les hybrides et les modèles utilitaires.

En février, BYD a lancé « God's Eye », un système d'aide à la conduite conçu pour concurrencer la conduite entièrement autonome de Tesla. Ce système était proposé de série sur la plupart des voitures en Chine. Le mois dernier, BYD a lancé un chargeur de batterie qui récupère 400 kilomètres d'autonomie en cinq minutes. Le Superchargeur de Tesla, quant à lui, permet de récupérer 320 kilomètres d'autonomie en 15 minutes. C'est un écart considérable sur un marché aussi dynamique.

La guerre des batteries s'intensifie. Cette semaine, CATL, le plus grand fabricant de batteries pour véhicules électriques au monde, a annoncé une nouvelle cellule offrant une autonomie supérieure à celle de toutes les batteries proposées par BYD. Elle revendique 515 kilomètres (320 miles) sur une seule charge.

L'Association chinoise des constructeurs automobiles indique que Tesla ne détient que 6,1 % du marché intérieur. BYD commercialise à la fois des véhicules hybrides et des véhicules électriques, tandis que Tesla se concentre exclusivement sur les modèles 100 % électriques. Dans un pays où la recharge n'est pas toujours fiable, cela a son importance. BYD a également frôlé les livraisons de véhicules entièrement électriques de Tesla l'an dernier (1,76 million contre 1,79 million). L'écart était faible, mais compte tenu de l'évolution du marché, il pourrait bien se réduire.