Le BYD en Chine a lancé une nouvelle voiture de sport haut de gamme appelée Denza Z mercredi à Auto Shanghai, allant après le même segment de luxe appartenant à Porsche et Mercedes.
La voiture était assise sous une couverture noire sur le salon avant d'être dévoilée. Wang Chuanfu, le fondateur de la société, se tenait à proximité avec son équipe, rayonnant en regardant la foule Awed.
L'annonce s'est produite lors du plus grand salon d'auto chinois à Shanghai, où des dizaines de constructeurs automobiles, locaux et étrangers, se battent pour l'espace sur un marché brutalement concurrentiel.
Le spectacle de 10 jours est l'endroit où les joueurs du S tron sur la scène EV Chinois viennent prouver qu'ils ne sont pas seulement rapides mais dominants. BYD est déjà la meilleure marque EV en Chine , la plupart de ses voitures vendues au niveau national. Il a également dépassé Tesla dans les ventes mondiales l'année dernière.
BYD étend la portée de luxe alors que Tesla lutte contre la guerre commerciale
Tesla a publié mardi ses derniers résultats financiers, déclarant une baisse de 9% des revenus, une baisse de 20% des ventes de véhicules et un accident de 71% du bénéfice net à partir de la même époque l'année dernière. La goutte est venue alors que les nouveaux tarifs de Trump ont aggravé les choses pour que les constructeurs automobiles importent aux États-Unis
Alors qu'Elon avait affaire à cela, Byd empilait des victoires. Le Denza Z avait déjà été divulgué en ligne plus tôt cette année. Mercredi, il a finalement été montré en entier.
Un représentant BYD a déclaré que la voiture serait chargée de fonctionnalités haut de gamme et de technologie avancée. La marque Denza a commencé comme un effort conjoint avec Mercedes-Benz, mais il est maintenant contrôlé à 100% par BYD. Plus tôt ce mois-ci, ils l'ont lancé en Europe.
La ligne de base de l'entreprise se concentre sur les véhicules électriques et les hybrides moins chers. Mais Denza les pousse dans la catégorie de luxe. Les analystes disent que cela montre à quel point leurs poches sont profondes.
Dans son rapport annuel de 2024, Porsche a déclaré que les ventes en Chine avaient chuté de 28% par rapport à 2023, accusant l'économie chinoise. Denza est venu pour ce marché exact. L'entreprise n'a pas annoncé le prix du Z, mais son autre SUV de luxe, le N9, commence à 389 800 yuans (53 453 $). Leur Song Plus SUV se vend environ 18 500 $.
BYD a également lancé l'U8L, un SUV de 1 million de yuan (137 000 $) sous sa marque Yangwang, le même jour que le Z. Plus tôt ce mois-ci, cette ligne a dépassé 10 000 véhicules vendus.
BYD accélère les ventes alors que la guerre commerciale façonne la stratégie mondiale
BYD pense également au-delà de la Chine. Il veut vendre plus de 800 000 voitures à l'étranger en 2025. Son président a déclaré le mois dernier que la société prévoyait de garder son bord de coût en faisant des voitures à l'intérieur des pays auxquels elle vendait. De cette façon, les tarifs ne les toucheront pas. Les États-Unis ont imposé un droit d'importation à 100% l'année dernière sous l'administration Biden. Cette décision a empêché BYD d'Amérique avant même que Trump ne revienne au pouvoir.
L'année dernière, BYD a vendu 4,27 millions de véhicules et fait 107 milliards de dollars - 29% de plus que l'année précédente. Tesla, en comparaison, a fait 97,7 milliards de dollars et a vendu 1,79 million de voitures de batterie uniquement. C'était la première baisse de Tesla des livraisons annuelles, en baisse de 1,1%. Cette année, BYD a déjà vendu plus d'un million de véhicules de nouvelles énergies - un bond à 60% par rapport au T1 2024. Cela comprend des véhicules électriques de batterie, des hybrides et des modèles commerciaux.
En février, BYD a laissé tomber «God's Eye», un système d'assistance conducteur destiné à rivaliser avec la pleine conduite de Tesla. Il est devenu standard pour la plupart des voitures en Chine. Le mois dernier, ils ont lancé un chargeur de batterie qui ajoute 250 miles en cinq minutes. Le compresseur de Tesla ajoute 200 miles en 15 minutes. C'est une grande différence dans un marché qui se déplace aussi rapidement.
Pourtant, les guerres de batterie se réchauffent. Cette semaine, CATL - le plus grand fabricant de batteries EV au monde - a annoncé une nouvelle cellule avec une gamme plus longue que tout ce qui offre BYD. Il revendique 320 miles sur une charge.
La China Passenger Car Association a déclaré que Tesla ne comptait que 6,1% du marché intérieur. BYD vend à la fois des hybrides et des véhicules électriques de batterie, tandis que Tesla s'en tient à des hybrides propulsées par batterie. Dans un pays où la charge n'est pas toujours fiable, cela compte. BYD s'est également approché des expéditions complètes de Tesla l'année dernière, 1,76 million contre 1,79 million. C'était un écart étroit, mais avec la façon dont les choses se passent, cet écart pourrait ne pas durer.
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