La chinoise BYD présente une nouvelle voiture de sport dans un contexte de concurrence féroce avec Tesla alors qu'Elon se prépare à revenir
- BYD a dévoilé sa nouvelle voiture de sport de luxe, la Denza Z, au Salon de l'automobile de Shanghai, pour concurrencer Tesla, Porsche et Mercedes.
- Les ventes et les bénéfices de Tesla ont chuté brutalement alors que BYD gagnait du terrain en Chine et à l'échelle mondiale.
- BYD a lancé plusieurs nouveaux modèles, dont le SUV U8L, et prévoit de doubler ses ventes à l'international en 2025.
La chinoise BYD a lancé une nouvelle voiture de sport haut de gamme appelée Denza Z mercredi à Auto Shanghai, visant le même segment de luxe détenu par Porsche et Mercedes.
La voiture était couverte d'un tissu noir sur le stand avant d'être dévoilée. Wang Chuanfu, le fondateur de l'entreprise, se tenait à proximité avec son équipe, rayonnant alors qu'ils regardaient la foule émerveillée.
L'annonce a eu lieu au plus grand salon automobile de Chine à Shanghai, où des dizaines de constructeurs automobiles, locaux et étrangers, se battent pour leur place sur un marché brutal et concurrentiel.
Le salon de 10 jours est l'endroit où les joueurs les plus forts de la scène des VE en Chine viennent prouver qu'ils ne sont pas seulement rapides mais dominants. BYD est déjà la marque de VE numéro 1 en Chine, avec la plupart de ses voitures vendues sur le marché intérieur. Elle a également dépassé Tesla en ventes mondiales l'année dernière.
BYD élargit son emprise sur le luxe alors que Tesla peine face à la guerre commerciale
Tesla a publié ses derniers résultats financiers mardi, faisant état d'une baisse de 9 % de son chiffre d'affaires, d'une chute de 20 % des ventes de véhicules et d'un effondrement de 71 % de son bénéfice net par rapport à la même période l'année dernière. Cette baisse s'explique en partie par les nouveaux tarifs douaniers de Trump qui ont aggravé la situation des constructeurs automobiles importés aux États-Unis.
Pendant qu'Elon Musk gérait cette situation, BYD enchaînait les succès. Le Denza Z avait déjà été divulgué en ligne plus tôt cette année. Mercredi, il a enfin été présenté dans son intégralité.
Un représentant de BYD a déclaré a indiqué que la voiture serait équipée de fonctionnalités haut de gamme et de technologies avancées. La marque Denza est née d'un effort conjoint avec Mercedes-Benz, mais elle est désormais contrôlée à 100 % par BYD. Plus tôt ce mois-ci, ils l'ont lancée en Europe.
La gamme principale de l'entreprise se concentre sur les véhicules électriques et hybrides abordables. Mais Denza les positionne dans le segment du luxe. Les analystes estiment que cela montre la profondeur de leurs ressources financières.
Dans son rapport annuel 2024, Porsche a indiqué que ses ventes en Chine avaient baissé de 28 % par rapport à 2023, attribuant ce recul à la situation économique chinoise. Denza vise exactement ce marché. L'entreprise n'a pas encore annoncé le prix du modèle Z, mais son autre SUV de luxe, le N9, démarre à 389 800 yuans (53 453 $). Leur SUV basique Song Plus est vendu autour de 18 500 $.
BYD a également lancé le U8L, un SUV d'un million de yuans (137 000 $) sous sa marque Yangwang, le même jour que le Z. Plus tôt ce mois-ci, cette gamme a dépassé les 10 000 véhicules vendus.
BYD accélère ses ventes alors que la guerre commerciale façonne sa stratégie mondiale
BYD pense également au-delà de la Chine. Elle vise à vendre plus de 800 000 véhicules à l'étranger en 2025. Son président a déclaré le mois dernier que l'entreprise compte conserver son avantage en coûts en fabriquant des véhicules dans les pays où elle les vend. Ainsi, les tarifs douaniers ne les toucheront pas. Les États-Unis ont imposé un droit d'importation de 100 % l'année dernière sous l'administration Biden. Cette mesure avait empêché BYD d'accéder au marché américain avant même le retour de Trump au pouvoir.
L'année dernière, BYD a vendu 4,27 millions de véhicules et réalisé 107 milliards de dollars, soit 29 % de plus que l'année précédente. Tesla, en comparaison, a réalisé 97,7 milliards de dollars et vendu 1,79 million de véhicules entièrement électriques. Il s'agissait de la première baisse des livraisons annuelles de Tesla, en recul de 1,1 %. Cette année, BYD a déjà vendu plus d'un million de véhicules à énergie nouvelle, soit une hausse de 60 % par rapport au premier trimestre 2024. Cela inclut les véhicules électriques à batterie, les hybrides et les modèles commerciaux.
En février, BYD a présenté « God's Eye » (L'Œil de Dieu), un système d'aide à la conduite destiné à concurrencer la conduite autonome complète de Tesla. Il était inclus de série sur la plupart des voitures en Chine. Puis, le mois dernier, ils ont lancé un chargeur de batterie qui ajoute 250 miles en cinq minutes. Le Supercharger de Tesla ajoute 200 miles en 15 minutes. C'est une différence majeure sur un marché qui évolue aussi rapidement.
Cependant, la guerre des batteries s'intensifie. Cette semaine, CATL, le plus grand fabricant de batteries pour véhicules électriques au monde, a annoncé une nouvelle cellule offrant une autonomie plus longue que tout ce que propose BYD. Elle revendique 320 miles avec une seule charge.
L'Association chinoise des constructeurs automobiles particuliers a indiqué que Tesla ne détenait que 6,1 % du marché intérieur. BYD vend à la fois des hybrides et des véhicules électriques à batterie, tandis que Tesla se limite aux véhicules entièrement électriques. Dans un pays où la recharge n'est pas toujours fiable, cela compte. BYD s'est également rapproché des expéditions entièrement électriques de Tesla l'année dernière — 1,76 million contre 1,79 million. L'écart était serré, mais avec la dynamique actuelle, il pourrait ne pas durer.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
