BYD الصينية تعرض سيارة رياضية جديدة وسط منافسة شرسة مع تسلا بينما يستعد إيلون للعودة

أطلقت BYD الصينية سيارة رياضية فاخرة جديدة تسمى Denza Z يوم الأربعاء في معرض أوتو شنغهاي، مستهدفة نفس الفئة الفاخرة التي تملكها بورشه ومرسيدس.

جلست السيارة تحت غطاء أسود في أرضية العرض قبل كشف النقاب عنها. وقف وانغ تشيانغفو، مؤسس الشركة، بجانب فريقه، مبتسمًا وهم يشاهدون الحشد المذهل.

حدث الإعلان في أكبر معرض للسيارات في الصين في شنغهاي، حيث تتنافس عشرات شركات تصنيع السيارات، المحلية والأجنبية، على المساحة في سوق تنافسي بشع.

المعرض الذي يستمر 10 أيام هو المكان الذي يأتي فيه أقوى اللاعبين في مشهد السيارات الكهربائية في الصين لإثبات أنهم ليسوا فقط سريعين بل مهيمنين. BYD هي بالفعل العلامة التجارية الرائدة في السيارات الكهربائية في الصين، حيث يتم بيع معظم سياراتها محليًا. كما تفوقت على تسلا في المبيعات العالمية العام الماضي.

BYD توسع نطاقها الفاخر بينما تكافح تسلا مع حرب التجارة

أصدرت تسلا أحدث نتائجها المالية يوم الثلاثاء، مسجلة انخفاضًا بنسبة 9٪ في الإيرادات، وانخفاضًا بنسبة 20٪ في مبيعات المركبات، وانهيارًا بنسبة 71٪ في صافي الدخل مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. جاء الانخفاض مع تفاقم الأمور لمصنعي السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة بسبب التعريفات الجديدة لترامب.

بينما كان إيلون يتعامل مع ذلك، كانت BYD تتراكم انتصارات. كان Denza Z قد تسرب بالفعل عبر الإنترنت في وقت سابق من هذا العام. يوم الأربعاء، تم عرضه أخيرًا بالكامل.

ممثل BYD قالت أن السيارة ستكون محملة بميزات عالية التقنية وتكنولوجيا متقدمة. بدأت علامة Denza كجهد مشترك مع مرسيدس بنز، لكنها الآن خاضعة لسيطرة BYD بنسبة 100٪. في وقت سابق من هذا الشهر، أطلقوها في أوروبا.

يركز الخط الأساسي للشركة على السيارات الكهربائية والهجينة الأرخص سعرًا. لكن Denza تدفعها إلى فئة الفخامة. يقول المحللون إن هذا يظهر مدى عمق جيوبهم.

في تقريرها السنوي لعام 2024، قالت بورشه إن المبيعات في الصين انخفضت بنسبة 28٪ مقارنة بعام 2023، ملومة اقتصاد الصين. جاء Denza لهذا السوق بالضبط. لم تعلن الشركة عن أسعار لـ Z، لكن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الأخرى، N9، تبدأ بسعر 389,800 يوان (53,453 دولارًا). تبيع سيارتها الأساسية Song Plus SUV بسعر حوالي 18,500 دولار.

أطلقت BYD أيضًا U8L، وهي سيارة SUV بقيمة مليون يوان (137,000 دولار) تحت علامتها التجارية Yangwang، في نفس يوم Z. في وقت سابق من هذا الشهر، تجاوزت هذه السلسلة 10,000 مركبة مباعة.

BYD تسرع المبيعات بينما تشكل حرب التجارة الاستراتيجية العالمية

BYD تفكر أيضًا في ما هو أبعد من الصين. تريد بيع أكثر من 800,000 سيارة في الخارج في عام 2025. قال رئيس الشركة الشهر الماضي إن الشركة تخطط للحفاظ على ميزتها التكلفة من خلال صنع السيارات داخل البلدان التي تبيع إليها. بهذه الطريقة، لن تلمسها التعريفات. فرضت الولايات المتحدة رسوم استيراد بنسبة 100٪ العام الماضي في عهد إدارة بايدن. أبقت هذه الخطوة BYD خارج أمريكا قبل أن يعود ترامب حتى إلى المكتب.

في العام الماضي، باعت BYD 4.27 مليون مركبة وحققت 107 مليار دولار - أكثر بنسبة 29٪ من العام السابق. مقارنة بذلك، حققت تسلا 97.7 مليار دولار وبيعت 1.79 مليون سيارة تعمل بالبطارية فقط. كان هذا أول انخفاض في التسليمات السنوية لتسلا، بانخفاض 1.1٪. هذا العام، باعت BYD بالفعل أكثر من مليون مركبة جديدة الطاقة - قفزة بنسبة 60٪ من الربع الأول من عام 2024. ويشمل ذلك السيارات الكهربائية بالبطارية، والهجينة، والنماذج التجارية.

في فبراير، أسقطت BYD "عين الله"، وهو نظام مساعدة السائق المصمم للتنافس مع القيادة الذاتية الكاملة من تسلا. جاء قياسيًا لمعظم السيارات في الصين. ثم الشهر الماضي، أطلقوا شاحن بطارية يضيف 250 ميلًا في خمس دقائق. يضيف شاحن تسلا السريع 200 ميل في 15 دقيقة. هذا فرق كبير في سوق يتحرك بهذه السرعة.

ومع ذلك، فإن حروب البطاريات تشتد. هذا الأسبوع، أعلنت CATL - أكبر شركة مصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم - عن خلية جديدة ذات مدى أطول من أي شيء تقدمه BYD. تدعي أنها 320 ميلًا بشحنة واحدة.

قالت رابطة سيارات الركاب الصينية إن تسلا كان لديها فقط 6.1٪ من السوق المحلية. تبيع BYD كلًا من الهجينة والسيارات الكهربائية بالبطارية، بينما تلتزم تسلا فقط بالسيارات التي تعمل بالبطارية. في بلد حيث الشحن ليس دائمًا موثوقًا به، هذا مهم. اقتربت BYD أيضًا من شحنات تسلا الكاملة بالكهرباء العام الماضي - 1.76 مليون مقابل 1.79 مليون. كان الفارق ضئيلاً، ولكن مع كيفية سير الأمور، قد لا يستمر هذا الفارق.