شركة BYD الصينية تستعرض سيارتها الرياضية الجديدة وسط منافسة شديدة مع شركة تسلا، بينما يستعد إيلون ماسك للعودة

أطلقت شركة BYD الصينية سيارة رياضية فاخرة جديدة تحمل اسم Denza Z يوم الأربعاء في معرض شنغهاي للسيارات، مستهدفة نفس قطاع السيارات الفاخرة الذي تسيطر عليه شركتا بورش ومرسيدس.

كانت السيارة موضوعة تحت غطاء أسود في قاعة العرض قبل الكشف عنها. وقف وانغ تشوانفو، مؤسس الشركة، بالقرب من المكان مع فريقه، وهم يبتسمون ابتسامة عريضة بينما يشاهدون الحشد المذهول.

وقد تم الإعلان عن ذلك في أكبر معرض للسيارات في الصين في شنغهاي، حيث يتنافس العشرات من شركات صناعة السيارات، المحلية والأجنبية، على مساحة في سوق شديدة التنافسية.

يُعدّ هذا المعرض الذي يستمر عشرة أيام منصةًtronالشركات في قطاع السيارات الكهربائية في الصين لإثبات تفوقها ليس فقط من حيث السرعة، بل أيضاً من حيث الهيمنة. وتُعتبر BYD بالفعل العلامة التجارية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في الصين، حيث تُباع معظم سياراتها محلياً. كما تفوقت على تسلا في المبيعات العالمية العام الماضي.

توسّع شركة BYD نطاق منتجاتها الفاخرة في ظلّ معاناة شركة تسلا من الحرب التجارية

أصدرت شركة تسلا أحدث نتائجها المالية يوم الثلاثاء، حيث سجلت انخفاضًا بنسبة 9% في الإيرادات، وتراجعًا بنسبة 20% في مبيعات السيارات، وانخفاضًا حادًا بنسبة 71% في صافي الدخل مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. وجاء هذا التراجع نتيجةً لتفاقم الوضع بالنسبة لشركات صناعة السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة بسبب التعريفات الجمركية الجديدة التي فرضها ترامب.

بينما كان إيلون ماسك منشغلاً بذلك، كانت شركة BYD تحقق نجاحات متتالية. وكانت سيارة دينزا زد قد سُرّبت صورها على الإنترنت في وقت سابق من هذا العام. ويوم الأربعاء، تم الكشف عنها بالكامل أخيرًا.

ممثل شركة BYD قال السيارة ستكون مزودة بميزات فاخرة وتقنيات متطورة. بدأت علامة دينزا التجارية كمشروع مشترك مع مرسيدس-بنز، لكنها الآن مملوكة بالكامل لشركة BYD. وقد أطلقتها الشركة في أوروبا مطلع هذا الشهر.

يركز خط إنتاج الشركة الأساسي على السيارات الكهربائية والهجينة ذات الأسعار المعقولة. لكن دينزا تدفع بها إلى فئة السيارات الفاخرة. ويقول المحللون إن هذا يدل على مدى ضخامة مواردها المالية.

في تقريرها السنوي لعام 2024، ذكرت بورشه أن مبيعاتها في الصين انخفضت بنسبة 28% مقارنةً بعام 2023، وعزت ذلك إلى الوضع الاقتصادي الصيني. وقد استهدفت دينزا هذا السوق تحديدًا. لم تُعلن الشركة بعد عن أسعار سيارة Z، لكن سعر سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الأخرى، N9، يبدأ من 389,800 يوان (53,453 دولارًا أمريكيًا). أما سيارتها الأساسية، Song Plus، فتُباع بسعر يقارب 18,500 دولار أمريكي.

أطلقت شركة BYD أيضًا سيارة U8L، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بسعر مليون يوان (137000 دولار) تحت علامتها التجارية Yangwang، في نفس يوم إطلاق سيارة Z. وفي وقت سابق من هذا الشهر، تجاوزت مبيعات هذا الخط 10000 سيارة.

شركة BYD تُسرّع مبيعاتها مع تأثير الحرب التجارية على استراتيجيتها العالمية

شركة BYD إلى التوسع خارج الصين، إذ تسعى لبيع أكثر من 800 ألف سيارة في الخارج بحلول عام 2025. وقد صرّح رئيس مجلس إدارتها الشهر الماضي بأن الشركة تخطط للحفاظ على ميزتها التنافسية من خلال تصنيع السيارات داخل الدول التي تبيعها، ما يجنّبها الرسوم الجمركية. وكانت الولايات المتحدة قد فرضت رسوم استيراد بنسبة 100% العام الماضي في عهد إدارة بايدن، الأمر الذي حال دون دخول BYD السوق الأمريكية حتى قبل عودة ترامب إلى منصبه.

باعت شركة BYD العام الماضي 4.27 مليون سيارة وحققت أرباحًا بلغت 107 مليارات دولار، بزيادة قدرها 29% عن العام الذي سبقه. في المقابل، حققت شركة تسلا أرباحًا بلغت 97.7 مليار دولار وباعت 1.79 مليون سيارة تعمل بالبطاريات فقط. وشهد هذا العام أول انخفاض في مبيعات تسلا السنوية بنسبة 1.1%. باعت BYD هذا العام أكثر من مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، بزيادة قدرها 60% عن الربع الأول من عام 2024. ويشمل ذلك السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، والسيارات الهجينة، والطرازات التجارية.

في فبراير، أطلقت شركة BYD نظام "عين الله" لمساعدة السائق، المصمم لمنافسة نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا. وكان هذا النظام قياسياً في معظم السيارات في الصين. ثم في الشهر الماضي، أطلقت الشركة شاحن بطارية يضيف 250 ميلاً في خمس دقائق. بينما يضيف شاحن تسلا فائق السرعة 200 ميل في 15 دقيقة. هذا فرق شاسع في سوق سريع التطور كهذا.

مع ذلك، تشتد المنافسة في سوق البطاريات. هذا الأسبوع، أعلنت شركة CATL، أكبر مصنّع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، عن خلية جديدة بمدى أطول من أي منتج تقدمه شركة BYD، حيث تدّعي الشركة أنها تقطع مسافة 320 ميلاً بشحنة واحدة.

أفادت جمعية سيارات الركاب الصينية بأن حصة تسلا في السوق المحلية لا تتجاوز 6.1%. وتبيع شركة BYD سيارات هجينة وسيارات كهربائية تعمل بالبطاريات، بينما تقتصر تسلا على السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط. وهذا الأمر بالغ الأهمية في بلد لا تتوفر فيه خدمة الشحن بشكل موثوق دائمًا. كما اقتربت BYD من شحنات تسلا من السيارات الكهربائية بالكامل العام الماضي، حيث بلغت 1.76 مليون سيارة مقابل 1.79 مليون سيارة. كان الفارق ضئيلاً، ولكن مع الوضع الحالي، قد لا يستمر هذا الفارق طويلًا.