중국의 BYD가 테슬라와의 치열한 경쟁 속에서 새로운 스포츠카를 공개했고, 일론 머스크는 복귀를 준비하고 있다

중국 BYD는 수요일 상하이 오토쇼에서 포르쉐와 메르세데스가 장악하고 있는 고급 스포츠카 시장을 겨냥해 덴자 Z라는 새로운 하이엔드 스포츠카를 출시했다.

공개되기 전, 그 차는 전시장 바닥에 검은색 덮개로 덮여 있었다. 회사 설립자인 왕촨푸는 팀원들과 함께 근처에 서서 감탄하는 관중들을 바라보며 환하게 웃었다.

이번 발표는 중국 최대 자동차 전시회인 상하이 모터쇼에서 나왔는데, 이곳에서는 국내외 수십 개의 자동차 제조업체들이 치열한 경쟁 속에서 시장 점유율을 확보하기 위해 고군분투하고 있다.

10일간 열리는 이 행사는tron중국 전기차 시장의 최강자들이 모여 자신들의 속도뿐 아니라 시장 지배력을 입증하는 자리입니다. BYD는 이미 중국 내수 시장에서 대부분의 차량을 판매하며 중국 전기차 브랜드 1위를 차지하고 있습니다 또한작년에는 전 세계 판매량에서 테슬라를 제치고 1위에 올랐습니다.

BYD는 무역 전쟁으로 어려움을 겪는 테슬라를 제치고 고급 시장 진출을 확대하고 있다

테슬라는 화요일 최신 재무 실적을 발표했는데, 매출은 9%, 차량 판매량은 20% 감소했고, 순이익은 전년 동기 대비 71% 급감했다고 밝혔습니다. 이러한 실적 부진은 트럼프 대통령의 새로운 관세 부과로 미국에 차량을 수입하는 자동차 제조업체들이 어려움을 겪으면서 발생했습니다.

일론 머스크가 그 문제를 해결하는 동안 BYD는 승승장구했습니다. 덴자 Z는 이미 올해 초 온라인에 유출되었는데, 수요일에 마침내 전체 모습이 공개되었습니다.

BYD 관계자는 밝혔습니다 해당 차량에 고급 기능과 첨단 기술이 탑재될 것이라고

이 회사의 핵심 사업은 저렴한 전기차와 하이브리드차에 집중되어 있지만, 덴자는 이들을 고급차 시장으로 끌어올리고 있습니다. 분석가들은 이러한 전략이 덴자의 막대한 자금력을 보여준다고 평가합니다.

포르쉐는 2024년 연례 보고서에서 중국 경제 침체를 원인으로 지목하며 중국 판매량이 2023년 대비 28% 감소했다고 밝혔습니다. 덴자는 바로 그 중국 시장을 겨냥해 출시되었습니다. 포르쉐는 Z의 가격을 아직 발표하지 않았지만, 다른 고급 SUV인 N9는 389,800위안(53,453달러)부터 시작합니다. 기본형 송 플러스 SUV는 약 18,500달러에 판매됩니다.

BYD는 Z와 같은 날 양왕(Yangwang) 브랜드로 100만 위안(약 13만 7천 달러)짜리 SUV인 U8L도 출시했다. 이 차종은 이달 초 판매량이 1만 대를 돌파했다.

무역 전쟁으로 글로벌 전략이 변화하는 가운데 BYD는 매출 성장을 가속화하고 있습니다

BYD는 중국 시장을 넘어 해외 시장 진출을 구상하고 있습니다. 2025년까지 해외 판매량을 80만 대 이상으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 지난달 회장은 BYD가 수출 대상국 내에서 차량을 생산하여 비용 경쟁력을 유지할 계획이라고 밝혔습니다. 이렇게 하면 관세의 영향을 받지 않게 됩니다. 미국은 바이든 행정부 시절인 지난해 BYD에 100% 수입 관세를 부과했습니다. 이 조치로 인해 BYD는 트럼프 대통령 당선 이전부터 미국 시장에 진출하지 못했습니다.

지난해 BYD는 427만 대의 차량을 판매하고 1,070억 달러의 매출을 올렸는데, 이는 전년 대비 29% 증가한 수치입니다. 테슬라는 977억 달러의 매출을 기록하며 179만 대의 전기차를 판매했습니다. 이는 테슬라의 연간 판매량이 처음으로 감소한 것으로, 1.1% 하락했습니다. BYD는 올해 이미 신에너지 차량 100만 대 이상을 판매했는데, 이는 2024년 1분기 대비 60% 증가한 수치입니다. 여기에는 전기차, 하이브리드차, 상용차가 모두 포함됩니다.

지난 2월, BYD는 테슬라의 완전 자율 주행 시스템에 대항하기 위해 '갓 아이(God's Eye)'라는 운전자 보조 시스템을 출시했습니다. 이 시스템은 중국에서 대부분의 차량에 기본 사양으로 탑재되었습니다. 그리고 지난달에는 5분 만에 400km(250마일)를 충전할 수 있는 배터리 충전기를 선보였습니다. 테슬라의 슈퍼차저는 15분 만에 320km(200마일)를 충전할 수 있습니다. 이처럼 빠르게 변화하는 시장에서 이는 상당한 차이입니다.

하지만 배터리 경쟁은 더욱 치열해지고 있습니다. 이번 주, 세계 최대 전기차 배터리 제조업체인 CATL은 BYD가 제공하는 어떤 배터리보다 주행 거리가 더 긴 새로운 배터리 셀을 발표했습니다. CATL은 1회 충전으로 320마일(약 515km)을 주행할 수 있다고 주장합니다.

중국승용차협회에 따르면 테슬라의 중국 내수 시장 점유율은 6.1%에 불과합니다. BYD는 하이브리드와 전기차를 모두 판매하는 반면, 테슬라는 순수 전기차만 생산합니다. 충전이 항상 안정적이지 않은 중국에서는 이러한 차이가 중요합니다. BYD는 작년 순수 전기차 출하량에서도 테슬라에 근접한 176만 대를 기록했습니다(테슬라는 179만 대). 격차는 크지 않았지만, 현재 추세로 볼 때 이러한 격차는 오래가지 않을 것으로 보입니다.