中国比亚迪2025年第一季度利润达13亿美元，再次超越特斯拉

比亚迪报告称，2025年第一季度净利润为91.5亿元人民币，在不到一年的时间里第二次击败特斯拉。

这一数字高于分析师的81亿元人民币预测。特斯拉的第一季度数据？本周早些时候公布的疲软4.09亿美元。比亚迪的表现不仅让中国最畅销的汽车品牌在销量上领先，在利润上也领先。

比亚迪1月至3月的收入为1703.6亿元人民币，比2024年同期高出36%。

但即使有这种增长，公司的销售额也未达到分析师的预期。不过，利润却超出了预期。这一时期——通常由于农历新年假期导致中国汽车制造商业务放缓——对比亚迪的影响不像以前那么大了。

比亚迪规避美国关税风险并瞄准新市场

该季度汽车销量接近100万辆，为比亚迪实现全年550万辆的目标（包括80万辆出口）奠定了基础。该公司甚至不担心唐纳德·特朗普的汽车关税。特朗普现已重返白宫，再次对外国汽车制造商征收关税。但比亚迪并不在美国销售乘用车。它正在寻找其他市场。

南美洲和东南亚部分地区是比亚迪的高增长目标市场，那里对电动汽车的需求正在攀升。该公司还在匈牙利建设一家工厂，预计将于2025年底投产。在欧洲市场持续购买、美国市场受阻的情况下，比亚迪正在转移重心，但并未因此亏损。

在本周的上海车展上，比亚迪在与宝马和大众等欧洲竞争对手的较量中稳住了阵脚。他们推出了豪华品牌仰望U8L SUV，展示了概念级腾势Z跑车以及王朝-D系列。这些都不是便宜的车。向更高价位车型的推进表明，其计划是增长利润率，而不仅仅是汽车销量。

新的股票拆分和快充电池吸引关注

本周，比亚迪还进行了股票拆分。每10股股票，投资者将获得8股红利股。此外，每发行10股，他们还将从储备金中发行12股资本化股份。这一举措模仿了英伟达和特斯拉近年来的做法。摩根士丹利的分析师Tim Hsiao写道，这一策略可能有助于比亚迪“吸引更广泛的投资者群体”。

在发布第一季度财报之前，比亚迪宣布了一种新的电池系统。它可以在五分钟内充电400公里。该系统将用于汉L和唐L SUV。汉L的起售价为27万元人民币。唐L的起售价为28万元人民币。这两款模型将于本月上市。

唐L也在上海车展上展出。它是一款七座全轮驱动车型，有三种不同的版本。顶配车型从0加速到100公里/小时仅需3.9秒——与保时捷911持平。

比亚迪在港交所上市的股票周五收盘上涨1.7%。这使得年初至今的涨幅接近50%。该公司2024年已经实现了24%的跳跃，2023年增长了11%。数据不言自明。