Chinas BYD macht im Q1 2025 1,3 Milliarden Dollar Gewinn und übertrifft Tesla erneut

BYD meldete für das erste Quartal 2025 einen Nettogewinn von 9,15 Milliarden Yuan und übertraf damit zum zweiten Mal in weniger als einem Jahr Tesla.

Die Zahl lag höher als die Prognose der Analysten von 8,1 Milliarden Yuan . Der Q1-Wert von Tesla? Ein schwacher 409 Millionen Dollar, der früher in dieser Woche veröffentlicht wurde. BYDs Leistung verschaffte Chinas meistverkaufter Automarke nicht nur bei den Einheiten, sondern auch beim Gewinn einen Vorsprung.

BYD erzielte von Januar bis März Einnahmen in Höhe von 170,36 Milliarden Yuan. Das sind 36 % mehr als im gleichen Quartal 2024.

Doch selbst mit diesem Wachstum verfehlte das Unternehmen die Erwartungen der Analysten beim Umsatz. Was nicht verfehlt wurde, war jedoch der Gewinn. Diese Periode – normalerweise eine Schwächephase für chinesische Automobilhersteller aufgrund des chinesischen Neujahrsfestes – traf BYD nicht mehr so stark wie früher.

BYD vermeidet US-Zollrisiken und zielt auf neue Märkte

Der Fahrzeugabsatz im Quartal näherte sich fast einer Million Einheiten und legte den Grundstein für das Jahresziel von 5,5 Millionen Einheiten, einschließlich 800.000 Exporten. Das Unternehmen macht sich keine Sorgen um Donald Trumps Autozölle. Trump, der nun wieder im Weißen Haus ist, hat Zölle für ausländische Autohersteller erneut verhängt. Aber BYD verkauft keine Personenkraftwagen in den USA. Es schaut woanders hin.

Südamerika und Teile Südostasiens sind hochwachsende Zielmärkte für BYD, wo die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt. Das Unternehmen baut außerdem eine Fabrik in Ungarn, die voraussichtlich Ende 2025 die Produktion aufnehmen wird. Während Europa weiterhin kauft und Amerika blockiert ist, verschiebt BYD den Fokus, ohne Geld zu verlieren.

Auf der diesjährigen Shanghai Auto Show behauptete BYD seine Position gegen europäische Konkurrenten wie BMW und Volkswagen. Sie stellten den Luxus-SUV Yangwang U8L vor, zeigten den Sportwagen im Konzeptstadium Denza Z und die Dynasty-D-Serie. Das sind keine günstigen Fahrzeuge. Der Vorstoß in höherpreisige Modelle signalisiert einen Plan, die Gewinnmargen zu steigern, nicht nur den Fahrzeugabsatz.

Neuer Aktiensplit und Schnellladebatterie ziehen Aufmerksamkeit auf sich

Diese Woche hat BYD auch seine Aktie gesplittet. Für jede 10 Aktien erhalten Anleger 8 Bonusaktien. Zusätzlich werden 12 Kapitalisierungsaktien aus Rücklagen für jede 10 ausgegebenen Aktien ausgegeben. Dieser Schritt ahmt nach, was Nvidia und Tesla in den letzten Jahren getan haben. Tim Hsiao, Analyst bei Morgan Stanley, schrieb, dass die Strategie BYD helfen könnte, „eine breitere Gruppe von Anlegern anzusprechen.“

Kurz vor der Veröffentlichung seiner Q1-Ergebnisse kündigte BYD ein neues Batteriesystem an. Es kann 400 Kilometer in fünf Minuten laden. Dieses System wird in die SUV-Modelle Han L und Tang L eingebaut. Der Han L beginnt bei 270.000 Yuan. Der Tang L beginnt bei 280.000 Yuan. Beide Modelle kommen diesen Monat auf den Markt.

Der Tang L war ebenfalls auf der Shanghai Auto Show zu sehen. Es ist ein Siebensitzer mit Allradantrieb und gibt es in drei verschiedenen Versionen. Das Top-Modell beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h – das entspricht dem Porsche 911.

Die in Hongkong notierten Aktien von BYD schlossen am Freitag um 1,7 % höher. Das trieb die Gewinne seit Jahresbeginn auf fast 50 %. Das Unternehmen verzeichnete bereits einen Anstieg von 24 % im Jahr 2024 und ein Wachstum von 11 % im Jahr 2023. Die Zahlen sprechen für sich.