Der chinesische Elektrofahrzeugriese BYD restrukturiert seine europäischen Aktivitäten, um nach einem holprigen Start, der durch strategische Fehlentscheidungen verursacht wurde und das Wachstum in der Region verlangsamte, nachhaltigen Erfolg zu erzielen.
BYD betrat den europäischen Markt mit großen Hoffnungen, seinen Erfolg in China zu wiederholen. Das Unternehmen ist besonders in China und anderen Schwellenländern beliebt und hat Tesla als weltweit führenden Anbieter von Elektrofahrzeugen überholt.
Seit dem Markteintritt in Europa hat sich dies jedoch geändert. Berichten zufolge zieht das Unternehmen nun Lehren aus dem europäischen Markt und arbeitet daran, die Herausforderungen zu bewältigen, denen es in der Region begegnet ist.
Anfängliche Ambitionen und Fehltritte auf dem europäischen Markt
Marktbeobachter sagen, BYD habe in Europa aufgrund fehlender solider marktspezifischer Strategien und mangelnder Anpassungsfähigkeit an lokale Vorlieben zu kämpfen.
Eine der größten Herausforderungen für den europäischen Markteintritt des Automobilherstellers ist sein schwaches Händlernetz. BYD verfügte in Deutschland über lediglich 27 Händlerstandorte – deutlich weniger als nötig, um auf dem größten Automobilmarkt des Kontinents eine nennenswerte traczu erreichen.
Ein weiterer Fehler, der BYD deutlich wurde, war die Unerfahrenheit des vorherigen Führungsteams im europäischen Automobilmarkt und im Hinblick auf das Konsumverhalten. BYD hatte zunächst keine erfahrenen Fachleute mit Kenntnissen des europäischen Marktes eingestellt, sondern sich auf ein chinesisches Management verlassen, das versuchte, die gleiche Strategie anzuwenden, die BYD in China zum Erfolg verholfen hatte. Der Automobilhersteller musste jedoch bald feststellen, dass diese Strategie nicht gut funktionierte.
Ein weiterer Fehltritt von BYD ist das Angebot von vollelektrischen Autos ohne die Option auf Plug-in-Hybride, die viele europäische Verbraucher aufgrund von Einschränkungen der Ladeinfrastruktur und Reichweitenangst bevorzugen.
BYD plant eine Überarbeitung seiner europäischen Markteinführung
Um gegenzusteuern, hat BYD einige Änderungen vorgenommen und baut sein Händlernetz aggressiv aus. Bis Ende des Jahres sollen 120 Standorte erreicht werden.
Der Automobilhersteller hat zudem hochkarätige Führungskräfte mit umfassender Erfahrung auf dem europäischen Markt eingestellt. Angeführt wird diese Initiative vom europäischen Sonderberater des Automobilherstellers, Alfredo Altavilla, einem ehemaligen Manager von Fiat-Chrysler, sowie weiteren Schlüsselfiguren.
Altavilla soll Wang Chuanfu, Gründer und Vorsitzender von BYD, geraten haben, die reine Elektroauto-Strategie des Unternehmens zu ändern und Hybridmodelle zu erforschen, da die Akzeptanz langsam sei und es notwendig sei, die Kunden über den grünen Wandel aufzuklären.
Seitdem hat BYD im Dezember 2024 angekündigt, Plug-in-Hybridmodelle einzuführen und sie zum Kernstück seiner Strategie zu machen. Der Manager bezeichnete es zudem als unklug, gegen die Wünsche der Verbraucher zu handeln und ausschließlich Elektrofahrzeuge anzubieten.
Das Unternehmen hat eine großangelegte Einstellungsoffensive gestartet und Führungskräfte aus der Automobilindustrie von Konkurrenten wie Stellantis mittracVergütungspaketen und dem Versprechen langfristiger Führungspositionen abgeworben. Stella Li, eine erfahrene Managerin und globaledentdes Unternehmens, wurde zur Leiterin der Europadivision ernannt und soll die Sanierungsbemühungen vorantreiben.
BYD profitiert möglicherweise schon jetzt von seiner Umstrukturierung, da das Unternehmen im ersten Quartal 2025 in Europa über 37.000 Fahrzeuge verkaufte, was mehr als dem Dreifachen des Absatzes im gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht.
Allerdings bestehen weiterhin Herausforderungen, wie beispielsweise der zunehmende Wettbewerb durch andere chinesische Konkurrenten, etwa Geely, Chery, Changan und einige andere, die ebenfalls erst kürzlich in den europäischen Markt eingetreten sind.
