صانع السيارات الكهربائية الصيني BYD يسعى لتصحيح الأخطاء من التوسع الأوروبي المضلل

عملاق السيارات الكهربائية الصيني BYD يعيد هيكلة عملياته الأوروبية في خطوة لتحقيق نجاح مستدام بعد بداية صعبة تسببت فيها أخطاء استراتيجية في إبطاء نموه في المنطقة. 

دخلت BYD السوق الأوروبية بآمال كبيرة في تكرار نجاحها المحلي في الصين. تحظى الشركة بشعبية خاصة في الأسواق الصينية والناشئة، متجاوزة تسلا لتصبح بائع السيارات الكهربائية الرائد في العالم.

ومع ذلك، لم يكن الأمر كذلك منذ أن دخلت الشركة أوروبا. وهي الآن reportedly تتعلم من السوق وتعمل على حل التحديات التي واجهتها في المنطقة.

الطموحات المبكرة والأخطاء في السوق الأوروبية

يقول مراقبو السوق إن BYD واجهت صعوبات في أوروبا بسبب نقص استراتيجية محددة للسوق وعدم القدرة على التكيف مع التفضيلات المحلية.

أحد التحديات المرئية التي عرقلت اختراق الشركة للسيارة للسوق الأوروبية هو ضعف شبكة وكلائها. كانت مواقع وكلاء BYD في ألمانيا 27، وهو عدد أقل نسبياً مما تحتاجه لكسب زخم ذي معنى في أكبر سوق للسيارات في القارة.

خطأ آخر أصبح واضحاً لـ BYD هو عدم خبرة فريق القيادة السابق في مجال السيارات الأوروبي وسلوك المستهلك. في البداية، لم تقم BYD بتوظيف محترفين ذوي خبرة مألوفين مع السوق الأوروبي، بل اعتمدت على إدارة صينية حاولت تشغيل نفس playbook الذي ساعد BYD في أن تصبح ناجحة في الصين. وجدت الشركة قريباً أن الاستراتيجية لم تنتقل بشكل جيد جداً.

خطأ آخر من BYD هو عرضها لسيارات كهربائية بالكامل دون خيار للسيارات الهجينة القابلة للشحن، وهو ما يفضل العديد من المستهلكين الأوروبيين بسبب قيود البنية التحتية للشحن وقلق المدى.

BYD تخطط لمراجعة إطلاقها الأوروبي

لتصحيح المسار، قامت BYD ببعض التغييرات وتوسع بشكل عدواني في شبكة وكلائها مع خطط للوصول إلى 120 موقعاً بنهاية العام.

كما استأجرت الشركة التنفيذية من الدرجة الأولى ذوي الخبرة الواسعة في السوق الأوروبي. يقود هذه الحملة مستشار BYD الأوروبي ألفريدو ألتافيللا، وهو تنفيذي سابق في فيات-كرايسلر، وغيره من التنفيذيين الرئيسيين.

ويقول إن ألتافيللا نصح وانغ تشيانغفو، مؤسس ورئيس مجلس إدارة BYD، بتغيير استراتيجية BYD الصرفة في السيارات الكهربائية واستكشاف الطرازات الهجينة بسبب التبني البطيء والحاجة إلى توعية العملاء في التحول الأخضر.

ومنذ ذلك الحين، أعلنت BYD في ديسمبر 2024 عن طرح الطرازات الهجينة القابلة للشحن ووضعها في صلب استراتيجيتها. كما وصف التنفيذي ذلك بأنه خطأ غبي الذهاب ضد تفضيلات المستهلكين من خلال عرض السيارات الكهربائية فقط.

وقد ذهبت في جولة توظيف، تسرق التنفيذيين من السيارات من المنافسين مثل Stellantis مع حزم تعويضات جذابة ووعود بمناصب قيادية طويلة الأجل. تم تعيين ستا لي، التنفيذية المخضرمة ونائب الرئيس العالمي للشركة، لقيادة القسم الأوروبي ودفع جهود الانتعاش.

BYD قد تكون بالفعل تجني بعض الثمار من إعادة هيكلة حيث باعت أكثر من 37,000 مركبة في أوروبا في الربع الأول من عام 2025، وهو ما يزيد عن ثلاثة أضعاف مبيعاتها في الفترة نفسها من عام 2024.

ومع ذلك، لا تزال التحديات، مثل زيادة المنافسة من المنافسين الصينيين الآخرين، مثل جيلي وتشي وتشانغ، وبعض الآخرين الذين دخلوا أيضاً السوق الأوروبية مؤخراً، مستمرة.