شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية تسعى لتصحيح أخطاء التوسع الأوروبي غير الموفق

تقوم شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية بإعادة هيكلة عملياتها الأوروبية في خطوة تهدف إلى تحقيق نجاح مستدام بعد بداية صعبة ناجمة عن أخطاء استراتيجية أدت إلى تباطؤ نموها في المنطقة. 

دخلت شركة BYD السوق الأوروبية بآمال كبيرة في تكرار نجاحها المحلي في الصين. وتحظى الشركة بشعبية واسعة في الأسواق الصينية والناشئة، متجاوزةً شركة تسلا لتصبح أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم.

لكن الوضع اختلف منذ دخول الشركة السوق الأوروبية. وتشير التقارير إلى أنها تستفيد الآن من دروس السوق وتعمل على حل التحديات التي واجهتها في المنطقة.

الطموحات المبكرة والأخطاء في السوق الأوروبية

يقول مراقبو السوق إن شركة BYD عانت في أوروبا بسبب افتقارها إلى استراتيجية قوية خاصة بالسوق وفشلها في التكيف مع التفضيلات المحلية.

من أبرز التحديات التي أعاقت انتشار شركة صناعة السيارات في السوق الأوروبية ضعف شبكة وكلائها. فقد بلغ عدد وكلاء BYD في ألمانيا 27 وكيلاً فقط، وهو عدد قليل نسبياً مقارنةً بما تحتاجه الشركة لتحقيق tracقوي في أكبر سوق للسيارات في القارة.

من الأخطاء الأخرى التي اتضحت لشركة BYD قلة خبرة فريق القيادة السابق في سوق السيارات الأوروبية وسلوك المستهلك. ففي البداية، لم تستعن BYD بخبراء متمرسين على دراية بالسوق الأوروبية، بل اعتمدت على إدارة صينية حاولت تطبيق نفس الاستراتيجية التي ساعدت BYD على تحقيق النجاح في الصين. وسرعان ما اكتشفت الشركة أن هذه الاستراتيجية لم تكن فعّالة في السوق الأوروبية.

ومن الأخطاء الأخرى التي ارتكبتها شركة BYD تقديمها سيارات كهربائية بالكامل دون خيار السيارات الهجينة القابلة للشحن، والتي يفضلها العديد من المستهلكين الأوروبيين بسبب محدودية البنية التحتية للشحن والقلق بشأن مدى القيادة.

تعتزم شركة BYD مراجعة خطة طرح منتجاتها في أوروبا

ولتصحيح المسار، قامت شركة BYD بإجراء بعض التغييرات وتعمل على توسيع شبكة وكلائها بقوة مع خطط للوصول إلى 120 موقعًا بحلول نهاية العام.

كما استعانت الشركة المصنعة للسيارات بكفاءات تنفيذية رفيعة المستوى تتمتع بخبرة واسعة في السوق الأوروبية. ويقود هذه الجهود ألفريدو ألتافيلا، المستشار الخاص للشركة في أوروبا، وهو مسؤول تنفيذي سابق في شركة فيات كرايسلر، إلى جانب مسؤولين تنفيذيين رئيسيين آخرين.

وبحسب ما ورد، نصح ألتافيلا وانغ تشوانفو، مؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة BYD، بتغيير استراتيجية الشركة الخاصة بالسيارات الكهربائية بالكامل واستكشاف النماذج الهجينة بسبب بطء التبني والحاجة إلى تثقيف العملاء بشأن التحول الأخضر.

منذ ذلك الحين، أعلنت شركة BYD في ديسمبر 2024 عن طرح طرازات هجينة قابلة للشحن، مؤكدةً أنها ستكون في صميم استراتيجيتها. كما وصف المسؤول التنفيذي قرار الشركة بمخالفة تفضيلات المستهلكين من خلال الاقتصار على السيارات الكهربائية فقط بأنه خطوة غير حكيمة.

انطلقت الشركة في حملة توظيف واسعة، حيث استقطبت كوادر تنفيذية من شركات منافسة مثل ستيلانتيس، عارضةً عليهم حزم تعويضاتtracووعوداً بأدوار قيادية طويلة الأمد. وقد عُيّنت ستيلا لي، وهي مديرة تنفيذية مخضرمةdentالرئيس العالمية للشركة، لقيادة القسم الأوروبي وتوجيه جهود إعادة الهيكلة.

شركة BYD قد بدأت بالفعل في جني بعض العوائد من إعادة هيكلتها حيث باعت أكثر من 37000 مركبة في أوروبا في الربع الأول من عام 2025، وهو ما يزيد عن ثلاثة أضعاف مبيعاتها من نفس الفترة في عام 2024.

ومع ذلك، لا تزال التحديات قائمة، مثل المنافسة المتزايدة من المنافسين الصينيين الآخرين، مثل جيلي وشيري وتشانجان وعدد قليل من الشركات الأخرى التي دخلت السوق الأوروبية مؤخرًا.