Le BYD chinois bat son rival Tesla en Europe pour la première fois grâce à Elon Musk

BYD a enfin accompli ce qu’aucune autre entreprise de véhicules électriques n’a pu faire en Europe : elle a vendu plus de voitures à batterie que Tesla.

Cela s’est produit en avril 2025, lorsque BYD a enregistré 7 231 voitures entièrement électriques à travers l’Europe, tandis que Tesla n’a réussi 7,165, selon les données de vente suivies par JATO Dynamics. 

C’est un changement majeur dans la course aux véhicules électriques, surtout si l’on considère que Tesla dominait cet espace depuis des années. Ce qui est surprenant, c’est que BYD n’a commencé à vendre dans la plupart de l’Europe que deux ans plus tôt, à la fin de 2022.

Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO, a déclaré : « C’est un moment charnière pour le marché automobile européen », soulignant que Tesla dominait le marché des véhicules à batterie tandis que BYD était encore à peine sorti de sa phase de test en Norvège et aux Pays-Bas. 

Mais maintenant, les choses ont changé. L’appétit de l’Europe pour les véhicules électriques reste solide, et les ventes de véhicules à batterie ont bondi de 28 % en avril par rapport au même mois l’année dernière. Cette augmentation n’a pas été portée par des entreprises allemandes ou américaines. Elle a été impulsée par les entreprises chinoises.

Les marques chinoises de véhicules électriques continuent de croître malgré les tarifs douaniers de l’UE, tandis que Tesla peine

Même si l’Union européenne a imposé des tarifs douaniers sur les voitures fabriquées en Chine, cela n’a pas empêché les acheteurs de les acheter. Les immatriculations de véhicules électriques fabriqués en Chine ont augmenté de 59 % par rapport à avril 2024, écrasant le taux de croissance de 26 % observé pour les constructeurs des États-Unis, du Japon, de la Corée du Sud et de l’Europe.

Ainsi, tandis qu’Elon Musk continue d’essayer de défendre les performances de Tesla, les chiffres parlent d’eux-mêmes. Mais le problème pour Tesla va au-delà de la simple concurrence.

L’entreprise a terminé l’année dernière avec sa première baisse annuelle des livraisons mondiales. Et 2025 ne s’annonce pas mieux. Au premier trimestre, les ventes ont encore chuté de 13 %, selon les chiffres internes et les prévisions des observateurs du marché. Elon a déclaré plus tôt cette semaine que la baisse ne s’appliquait pas partout.

« Nous l’avons déjà inversée », a-t-il a affirmé, insistant sur le fait que la demande restait élevée en dehors de l’Europe. Mais ce n’est pas ce que montrent les graphiques. Une analyse des ventes de Tesla au T1 sur les grands marchés a montré des baisses importantes, et l’Europe était l’un des points les plus faibles.

Une partie de cela provenait de problèmes de production. Tesla a suspendu une partie de la fabrication de son Model Y alors qu’elle mettait à jour le design, visant à lancer une nouvelle version à l’échelle mondiale. Cela a provoqué des ruptures d’approvisionnement et des retards.

Ensuite, il y a l’autre problème : le prix. Le Model Y est la voiture la plus vendue de Tesla, mais de nombreux acheteurs attendent que des versions moins chères de la version redessinée soient disponibles. Cette attente fait baisser la demande à court terme. Les analystes disent que cette hésitation est visible dans les commandes de plusieurs pays.

Et la bouche d’Elon n’a pas aidé. Ses vues politiques ont suscité un tollé aux États-Unis et en Europe depuis le début de cette année, conduisant à des manifestations coordonnées dans les grandes villes.

Cette colère publique a nui à l’image de Tesla sur les marchés clés. Des activistes ont appelé à des boycotts, et certains clients européens évitent complètement les salons Tesla. Tandis qu’Elon est occupé sur les réseaux sociaux et à rebranding des plateformes, BYD continue simplement son chemin.