BYD a finalement réussi ce qu'aucune autre entreprise de véhicules électriques n'avait pu faire en Europe : vendre plus de voitures électriques que Tesla.
Cela s'est produit en avril 2025, lorsque BYD a immatriculé 7 231 voitures entièrement électriques à travers l'Europe, tandis que Tesla n'en a immatriculé que 7 165, selon les données de vente trac par JATO Dynamics.
C'est un changement majeur dans la course aux véhicules électriques, surtout quand on sait que Tesla a dominé ce marché pendant des années. Le plus étonnant, c'est que BYD n'a commencé à vendre ses véhicules dans la majeure partie de l'Europe qu'il y a deux ans, fin 2022.
Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO, a déclaré : « Il s'agit d'un moment charnière pour le marché automobile européen », soulignant que Tesla dominait le marché des véhicules électriques à batterie tandis que BYD était encore à peine sorti de sa phase de test en Norvège et aux Pays-Bas.
Mais aujourd'hui, la situation a changé. L'appétit des Européens pour les véhicules électriques reste solide, et les ventes de véhicules électriques à batterie ont bondi de 28 % en avril par rapport au même mois de l'année précédente. Cette hausse n'est pas due aux entreprises allemandes ou américaines, mais bien aux entreprises chinoises.
Les marques chinoises de véhicules électriques progressent malgré les droits de douane de l'UE, tandis que Tesla est en difficulté
Malgré les droits de douane imposés par l'Union européenne sur les voitures fabriquées en Chine, les acheteurs se les sont rués dessus. Les immatriculations de véhicules électriques chinois ont bondi de 59 % par rapport à avril 2024, surpassant largement le taux de croissance de 26 % enregistré par les constructeurs américains, japonais, sud-coréens et européens.
Alors qu'Elon Musk s'efforce de défendre les performances de Tesla, les chiffres parlent déjà d'eux-mêmes. Mais le problème de Tesla ne se limite pas à la simple concurrence.
L'entreprise a clôturé l'année dernière sur sa première baisse annuelle des livraisons mondiales. Et 2025 ne s'annonce pas plus favorable. Au premier trimestre, les ventes ont chuté de 13 % supplémentaires, selon les chiffres internes et les prévisions des analystes. Elon Musk a déclaré en début de semaine que ce repli n'était pas généralisé.
« Nous avons déjà redressé la situation », a-t-il affirmé , insistant sur le fait que la demande restait forte hors d'Europe. Or, les graphiques montrent le contraire. Une analyse détaillée des ventes de Tesla au premier trimestre sur les principaux marchés révèle des baisses considérables, et l'Europe figure parmi les marchés les plus touchés.
Une partie de ces problèmes était due à des difficultés de production. Tesla a suspendu la fabrication d'une partie de son Model Y pour en modifier la conception, dans le but de déployer une nouvelle version à l'échelle mondiale. Cela a entraîné des ruptures de stock et des retards.
Il y a ensuite l'autre problème : le prix. Le Model Y est le modèle le plus vendu de Tesla, mais de nombreux acheteurs attendent la disponibilité de versions plus abordables du modèle redessiné. Cette attente freine la demande à court terme. Les analystes indiquent que cette hésitation se reflète dans les commandes passées dans plusieurs pays.
Et les déclarations d'Elon n'ont rien arrangé. Ses opinions politiques ont suscité de vives réactions aux États-Unis et en Europe depuis le début de l'année, donnant lieu à des manifestations coordonnées dans les grandes villes.
Cette colère publique a nui à l'image de Tesla sur des marchés clés. Des militants ont appelé au boycott, et certains clients européens boudent les concessions Tesla. Pendant qu'Elon Musk s'active sur les réseaux sociaux et remanie ses plateformes, BYD poursuit son développement.
