A BYD da China supera a rival Tesla nas vendas na Europa pela primeira vez graças a Elon Musk

A BYD finalmente fez o que nenhuma outra empresa de veículos elétricos poderia fazer na Europa — vendeu mais carros movidos a bateria do que a Tesla.

Isso aconteceu em abril de 2025, quando a BYD registrou 7.231 carros totalmente elétricos em toda a Europa, enquanto a Tesla apenas conseguiu 7,165, com base nos dados de vendas rastreados pela JATO Dynamics. 

Essa é uma mudança significativa na corrida de VE, especialmente considerando que a Tesla havia dominado esse espaço por anos. O que é incrível é que a BYD só começou realmente a vender na maioria da Europa há apenas dois anos, no final de 2022.

Felipe Munoz, analista global na JATO, disse: “Este é um momento decisivo para o mercado de carros da Europa”, apontando que a Tesla havia dominado o mercado de elétricos a bateria enquanto BYD ainda estava mal saindo de sua fase de teste na Noruega e nos Países Baixos. 

Mas agora, as coisas são diferentes. O apetite da Europa por VEs ainda é sólido, e as vendas de veículos elétricos a bateria saltaram 28% em abril em comparação com o mesmo mês do ano passado. Esse aumento não foi impulsionado por empresas alemãs ou americanas. Foi impulsionado pelas chinesas.

Marcas chinesas de VE crescem mesmo com tarifas da UE enquanto a Tesla luta

Embora a União Europeia tenha aplicado tarifas em carros feitos na China, isso não impediu os compradores de comprá-los. Os registros de VEs feitos na China subiram 59% em comparação com abril de 2024, esmagando a taxa de crescimento de 26% vista por fabricantes dos EUA, Japão, Coreia do Sul e Europa.

Então, enquanto Elon Musk continua tentando defender o desempenho da Tesla, os números já estão falando. Mas o problema para a Tesla na verdade vai além da concorrência também.

A empresa terminou o ano passado com sua primeira queda anual global em entregas. E 2025 não está se mostrando melhor. No primeiro trimestre, as vendas caíram mais 13%, com base em figuras internas e previsões de observadores do mercado. Elon disse no início desta semana que a desaceleração não se aplicava a todos os lugares.

“Já revertermos isso”, ele afirmou, insistindo que a demanda ainda era alta fora da Europa. Mas não é o que os gráficos mostram. Uma análise das vendas da Tesla no Q1 em grandes mercados mostrou grandes quedas, e a Europa foi um dos pontos mais fracos.

Parte disso veio de problemas de produção. A Tesla pausou parte de sua fabricação do Model Y enquanto atualizava o design, com o objetivo de lançar uma nova versão globalmente. Isso causou lacunas no fornecimento e atrasos.

Então há o outro problema: preços. O Model Y é o carro mais vendido da Tesla, mas muitos compradores estão esperando por versões mais baratas da versão redesenhada ficarem disponíveis. Essa espera está arrastando a demanda no curto prazo. Analistas dizem que essa hesitação é visível em pedidos em vários países.

E a boca de Elon não ajudou. Suas opiniões políticas provocaram reações negativas tanto nos EUA quanto na Europa desde o início deste ano, levando a protestos coordenados em grandes cidades.

Essa raiva pública prejudicou a imagem da Tesla em mercados-chave. Ativistas pediram boicotes, e alguns clientes europeus estão evitando as showrooms da Tesla. Enquanto Elon estava ocupado nas redes sociais e rebranding plataformas, a BYD apenas continua.