A marca Tesla continua em queda livre na Europa, com as vendas de abril em quatro mercados europeus importantes de veículos elétricos (VE) registrando quedas de dois dígitos para os negócios de Elon Musk.
Isso ocorre em um momento em que o chefe da Tesla tem monopolizado os holofotes por motivos errados, enquanto seu ativismo político decepcionou o mercado. A Europa é o segundo maior mercado de veículos elétricos, depois da China.
Os negócios na Europa não estão agradando à Tesla
Segundo a Fortune , a empresa parece estar em franca crise na Europa. Os registros de veículos Tesla – que ficam ligeiramente atrás das vendas no varejo – continuaram em tendência de queda a uma taxa de dois dígitos, seja na França, na Suécia, na Holanda ou na Suíça.
O volume de vendas caiu 59%, para 863 carros na França, em abril. Na Suécia, as vendas despencaram 81%, para apenas 203 carros, devido a uma disputa trabalhista entre a Tesla e o sindicato local IF Metall.
Na Holanda , a fabricante de veículos elétricos vendeu 382 carros durante o mês de abril, representando uma queda de 74%. O cenário foi semelhante na Suíça, onde foram vendidos apenas 227 carros, representando uma queda de 50%.
Esses mercados são relativamente ricos, possuem uma extensa rede pública de recarga para veículos elétricos e enjde uma taxa de penetração de veículos elétricos muito superior à da Espanha, Itália ou da maior parte da Europa Oriental. Em outras palavras, tendem a ser os locais onde as condições para a Tesla são mais favoráveis, de acordo com a Fortune.
No entanto, nem tudo foi desanimador, pois houve um ponto positivo na forma da Noruega, que registrou um crescimento de 12% nas vendas, totalizando 976 carros.
Durante os primeiros quatro meses do ano, o total de carros registrados pela Tesla nos cinco mercados em que atuava era de 19.771, o que equivale aproximadamente a duas semanas de vendas na China.
Musk causou danos permanentes à Tesla?
Os investidores da Tesla esperavam que o desempenho historicamente fraco do primeiro trimestre fosse uma anomalia devido à transição da versão antiga do Model Y, que está no mercado europeu desde 2021, para a versão mais recente, com um design mais moderno na dianteira e na traseira.
No entanto, há poucos ou nenhum indício de que a nova versão vá reacender o interesse pela marca no continente.
Antes do lançamento da versão "Juniper" em março, todas as quatro fábricas da Tesla fecharam suas linhas de montagem do Model Y para reestruturação em fevereiro, o que reduziu significativamente a disponibilidade e, consequentemente, levou a resultados fracos no primeiro trimestre.
A empresa ficou aquém das expectativas de Wall Street ao registrar uma receita de US$ 19,34 bilhões no primeiro trimestre, contra os US$ 21,37 bilhões projetados pelos analistas.
Embora os números mostrem um cenário sombrio para a Tesla, é fundamental observar que diversos mercados automobilísticos ainda não divulgaram seus dados, entre eles a Alemanha e o Reino Unido, que representam o maior e o segundo maior mercado da Europa, respectivamente.
Há também preocupações de que o mercado esteja demonstrando desaprovação em relação a Musk, que atraiu trac atenção da mídia por motivos errados, desde trapaças em videogames e mentiras sobre isso, alegações de não pagamento de pensão alimentícia para alguns de seus 14 filhos, até ataques ao judiciário por tentativas de limitar os poderes do presidente dent .
Seu ativismo político na Europa também gerou reações negativas por parte de seus clientes locais. Segundo relatos, ele apoiou figuras da extrema-direita, como Tommy Robinson, fundador da Liga de Defesa Inglesa (English Defense League), no Reino Unido – alguém tão extremista que até mesmo Nigel Farage, aliado de Trump, se distanciou dele.
Na Alemanha, uma situação semelhante ocorreu, onde Musk teria apoiado o partido Alternativa para a Alemanha (AfD) durante as recentes eleições. O partido foi classificado na sexta-feira como extremista de direita em sua totalidade.
