BYD наконец-то сделал то, что ни одна другая компания по электромобилям не могла сделать в Европе-она продала больше автомобилей с батарейным питанием, чем Tesla.
Это произошло в апреле 2025 года, когда BYD зарегистрировал 7,231 полностью электромобили по всей Европе, в то время как Tesla управлял только 7 165, основываясь на данных о продажах, trac Ked от Jato Dynamics.
Это серьезное изменение в гонке EV, особенно учитывая, что Тесла управляла этим пространством в течение многих лет. Что дико, так это то, что BYD действительно начал продавать в большинстве Европе всего два года назад, еще в конце 2022 года.
Фелипе Муньос, глобальный аналитик в Джато, сказал: «Это переломный момент для европейского автомобильного рынка», указывая на то, что Тесла доминировал на рынке батарейных электриков, в то время как BYD все еще едва выходил из-за ее тестового этапа Норвегии и Нидерландов.
Но теперь все по -другому. Аппетит Европы к EVS по-прежнему солид, а продажи аккумуляторных автомобилей подскочили на 28% в апреле по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Этот удар не был обусловлен немецкими или американскими компаниями. Это было подтолкнуто китайскими.
Китайские бренды EV растут даже с тарифами ЕС, когда Тесла борется
Несмотря на то, что Европейский союз понесла тарифы на автомобили, изготовленные в Китае, это не помешало покупателям их подхватить. Регистрация электромобилей, изготовленных в Китае, выросла на 59% по сравнению с апрелем 2024 года, раздавив темпы роста 26%, наблюдаемые производителями из США, Японии, Южной Кореи и Европы.
Таким образом, в то время как Элон Маск продолжает пытаться защитить выступление Теслы, цифры уже говорят. Но проблема для Теслы на самом деле выходит за рамки только конкуренции.
Компания закончилась в прошлом году благодаря своему первому падению в глобальном поставках. И 2025 не формирует лучше. В первом квартале продажи упали еще на 13%, основываясь на внутренних показателях и прогнозах наблюдения за рынком. Ранее на этой неделе Элон сказал, что спад не применялся повсюду.
«Мы уже перевернули это», - заявил , настаивая на том, что спрос все еще был высоким за пределами Европы. Но это не то, что показывают диаграммы. Разбивка продаж Tesla в первом квартале на крупных рынках показала огромное снижение, и Европа была одним из самых слабых мест.
Частично это произошло из -за производственных проблем. Tesla остановила некоторые из своих производства модели Y, когда обновляла дизайн, стремясь развернуть новую версию во всем мире. Это вызвало пробелы в поставках и задержках.
Тогда есть другая проблема: ценообразование. Модель Y является самым продаваемым автомобилем Tesla, но многие покупатели ждут, когда станут доступны более дешевые отделки переработанной версии. Это ожидание затягивает спрос в краткосрочной перспективе. Аналитики говорят, что это колебание видно в заказе в нескольких странах.
И рот Элона не помог. Его политические взгляды вызвали негативную реакцию в США и Европе с начала этого года, что привело к скоординированным протестам в крупных городах.
Этот общественный гнев нанесла ущерб изображению Теслы на ключевых рынках. Активисты призвали к бойкотам, а некоторые европейские клиенты вообще держатся подальше от выставочных залов Tesla. В то время как Элон был занят в социальных сетях и платформах ребрендинга, BYD просто продолжает.
Криптополитическая академия: скоро появится - новый способ заработать пассивный доход с DeFi в 2025 году. Узнайте больше
