BYD ha finalmente fatto ciò che nessun'altra società di veicoli elettrici potrebbe fare in Europa-ha venduto più auto alimentate a batteria rispetto a Tesla.
Ciò accadde nell'aprile 2025, quando BYD registrava 7.231 auto completamente elettriche in tutta Europa, mentre Tesla gestiva solo 7.165, in base alla trac da Jato Dynamics.
Questo è un grande cambiamento nella razza EV, soprattutto considerando che Tesla aveva governato questo spazio per anni. Ciò che è selvaggio è che BYD ha iniziato davvero a vendere nella maggior parte dell'Europa solo due anni fa, alla fine del 2022.
Felipe Munoz, analista globale di Jato, ha dichiarato: "Questo è un momento spartiacque per il mercato automobilistico europeo", sottolineando che Tesla stava dominando il mercato elettrico della batteria mentre BYD era ancora a malapena fuori dalla sua fase di test della Norvegia e Paesi Bassi.
Ma ora, le cose sono diverse. L'appetito europeo per i veicoli elettrici è ancora solido e le vendite di veicoli elettrici a batteria sono aumentate del 28% ad aprile rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Quel bernoccolo non era guidato da aziende tedesche o americane. Fu spinto da quelli cinesi.
I marchi cinesi eV crescono anche con le tariffe dell'UE mentre Tesla lotte
Anche se l'Unione europea ha schiaffeggiato le tariffe sulle auto realizzate in Cina, ciò non ha impedito agli acquirenti di scattarli. Le registrazioni di veicoli elettrici fabbricati in Cina sono aumentati del 59% rispetto ad aprile 2024, schiacciando il tasso di crescita del 26% visto dai produttori di Stati Uniti, Giappone, Corea del Sud ed Europa.
Quindi, mentre Elon Musk continua a cercare di difendere le prestazioni di Tesla, i numeri stanno già parlando. Ma il problema per Tesla va in realtà anche solo la concorrenza.
La società si è conclusa l'anno scorso con il suo primo calo per l'intero anno delle consegne globali. E il 2025 non sta preparando meglio. Nel primo trimestre, le vendite sono diminuite di un altro 13%, sulla base di dati interni e previsioni degli osservatori del mercato. Elon ha dichiarato all'inizio di questa settimana che il crollo non si applicava ovunque.
"L'abbiamo già cambiato", ha affermato , insistendo sul fatto che la domanda era ancora alta fuori dall'Europa. Ma non è quello che mostrano i grafici. Una rottura delle vendite di Tesla del Q1 su grandi mercati ha mostrato enormi calo e l'Europa è stata uno dei punti più deboli.
Parte di ciò derivava da problemi di produzione. Tesla ha messo in pausa parte della sua produzione modello Y mentre ha aggiornato il design, con l'obiettivo di lanciare una nuova versione a livello globale. Ciò ha causato lacune nelle forniture e nei ritardi.
Poi c'è l'altro problema: i prezzi. La Model Y è l'auto più venduta di Tesla, ma molti acquirenti stanno aspettando che siano disponibili finiture più economiche della versione riprogettata. Quell'attesa sta trascinando la domanda a breve termine. Gli analisti affermano che questa esitazione è visibile negli ordini in diversi paesi.
E la bocca di Elon non ha aiutato. Le sue opinioni politiche hanno suscitato contraccolpo sia negli Stati Uniti che in Europa dall'inizio di quest'anno, portando a proteste coordinate nelle principali città.
Quella rabbia pubblica ha danneggiato l'immagine di Tesla nei mercati chiave. Gli attivisti hanno chiesto boicottaggi e alcuni clienti europei stanno completamente lontano dagli showroom di Tesla. Mentre Elon è stato impegnato sui social media e sulle piattaforme di rebranding, BYD continua.
Le tue notizie crittografiche meritano l'attenzione - Chiave Difference Wire ti mette su oltre 250 siti migliori
