Le vendite di BYD in Cina superano quelle del rivale Tesla in Europa per la prima volta grazie a Elon Musk

BYD ha finalmente fatto ciò che nessuna altra azienda di veicoli elettrici ha potuto fare in Europa — ha venduto più auto a batteria di Tesla.

Questo è successo ad aprile 2025, quando BYD ha registrato 7.231 auto completamente elettriche in tutta Europa, mentre Tesla è riuscita solo a 7,165, basandosi sui dati di vendita tracciati da JATO Dynamics. 

Questo è un cambiamento significativo nella gara dei veicoli elettrici, specialmente considerando che Tesla aveva dominato questo spazio per anni. Ciò che è sorprendente è che BYD ha iniziato a vendere seriamente nella maggior parte dell'Europa solo due anni fa, alla fine del 2022.

Felipe Munoz, un analista globale presso JATO, ha detto: "Questo è un momento cruciale per il mercato automobilistico europeo", sottolineando che Tesla aveva dominato il mercato delle auto a batteria elettrica mentre BYD era appena uscita dalla fase di test in Norvegia e nei Paesi Bassi. 

Ma ora, la situazione è cambiata. L'appetito dell'Europa per i veicoli elettrici (EV) rimane solido e le vendite di veicoli elettrici a batteria sono aumentate del 28% ad aprile rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Questo incremento non è stato trainato da aziende tedesche o americane. È stato spinto da quelle cinesi.

I marchi cinesi di EV crescono nonostante i dazi UE, mentre Tesla fatica

Anche se l'Unione Europea ha imposto dazi sulle auto prodotte in Cina, ciò non ha impedito agli acquirenti di acquistarle. Le immatricolazioni di EV prodotti in Cina sono aumentate del 59% rispetto ad aprile 2024, superando nettamente il tasso di crescita del 26% registrato dai produttori di Stati Uniti, Giappone, Corea del Sud ed Europa.

Quindi, mentre Elon Musk continua a difendere le prestazioni di Tesla, i numeri parlano già da soli. Ma il problema per Tesla va oltre la semplice concorrenza.

L'azienda ha chiuso l'anno scorso con la sua prima diminuzione annuale delle consegne globali. E il 2025 non si prospetta meglio. Nel primo trimestre, le vendite sono scese di un altro 13%, secondo dati interni e le previsioni degli osservatori di mercato. Elon ha dichiarato all'inizio di questa settimana che il calo non si è verificato ovunque.

“Abbiamo già invertito la tendenza,” ha affermato, sostenendo che la domanda rimanesse alta al di fuori dell'Europa. Ma non è ciò che mostrano i grafici. Un'analisi delle vendite di Tesla nel Q1 nei principali mercati ha mostrato enormi cali, e l'Europa è stata uno dei punti più deboli.

Una parte di ciò è dovuta a problemi di produzione. Tesla ha interrotto temporaneamente la produzione del Model Y mentre aggiornava il design, con l'obiettivo di lanciare una nuova versione a livello globale. Ciò ha causato lacune nell'offerta e ritardi.

Poi c'è l'altro problema: il prezzo. Il Model Y è l'auto più venduta di Tesla, ma molti acquirenti stanno aspettando che diventino disponibili versioni più economiche della versione ridisegnata. Questa attesa sta riducendo la domanda a breve termine. Gli analisti dicono che questa esitazione è visibile negli ordini in diversi paesi.

E la bocca di Elon non ha aiutato. Le sue opinioni politiche hanno suscitato reazioni negative sia negli Stati Uniti che in Europa dall'inizio di quest'anno, portando a proteste coordinate nelle principali città.

Questa rabbia pubblica ha danneggiato l'immagine di Tesla nei mercati chiave. Gli attivisti hanno chiesto boicottaggi e alcuni clienti europei stanno evitando i saloni Tesla. Mentre Elon è stato impegnato sui social media e nel rebranding delle piattaforme, BYD continua semplicemente a procedere.