El BYD de China supera a su rival Tesla en ventas en Europa por primera vez gracias a Elon Musk

BYD finalmente ha hecho lo que ninguna otra empresa de vehículos eléctricos pudo hacer en Europa: vendió más coches eléctricos que Tesla.

Esto ocurrió en abril de 2025, cuando BYD registró 7.231 coches totalmente eléctricos en toda Europa, mientras que Tesla solo logró 7,165, según los datos de ventas rastreados por JATO Dynamics. 

Eso es un cambio importante en la carrera de los vehículos eléctricos, especialmente considerando que Tesla había dominado este espacio durante años. Lo sorprendente es que BYD solo comenzó realmente a vender en la mayor parte de Europa hace solo dos años, a finales de 2022.

Felipe Munoz, analista global en JATO, dijo: "Este es un momento decisivo para el mercado de coches de Europa", señalando que Tesla había estado dominando el mercado de eléctricos de batería mientras BYD aún estaba apenas fuera de su fase de pruebas en Noruega y Países Bajos. 

Pero ahora, las cosas son diferentes. El apetito de Europa por los vehículos eléctricos sigue siendo sólido, y las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 28% en abril en comparación con el mismo mes del año pasado. Ese aumento no fue impulsado por empresas alemanas o estadounidenses. Fue impulsado por las chinas.

Las marcas chinas de vehículos eléctricos crecen incluso con aranceles de la UE mientras Tesla lucha

Aunque la Unión Europea ha impuesto aranceles a los coches fabricados en China, eso no detuvo a los compradores de adquirirlos. Los registros de vehículos eléctricos fabricados en China aumentaron un 59% en comparación con abril de 2024, aplastando la tasa de crecimiento del 26% vista por los fabricantes de EE. UU., Japón, Corea del Sur y Europa.

Así que mientras Elon Musk sigue intentando defender el rendimiento de Tesla, los números ya están hablando. Pero el problema para Tesla en realidad va más allá de solo la competencia también.

La empresa terminó el año pasado con su primera caída anual completa en entregas globales. Y 2025 no se está presentando mejor. En el primer trimestre, las ventas cayeron otro 13%, según cifras internas y pronósticos de observadores del mercado. Elon dijo a principios de esta semana que el declive no se aplicaba a todas partes.

"Ya lo hemos revertido", él que, insistiendo en que la demanda seguía siendo alta fuera de Europa. Pero eso no es lo que muestran los gráficos. Un desglose de las ventas de Tesla del primer trimestre en grandes mercados mostró grandes caídas, y Europa fue uno de los puntos más débiles.

Parte de eso provino de problemas de producción. Tesla pausó parte de su fabricación del Model Y mientras actualizaba el diseño, con el objetivo de lanzar una nueva versión globalmente. Eso causó brechas en el suministro y retrasos.

Luego está el otro problema: los precios. El Model Y es el coche más vendido de Tesla, pero muchos compradores están esperando que estén disponibles versiones más baratas de la versión rediseñada. Esa espera está arrastrando la demanda a corto plazo. Los analistas dicen que esta hesitación es visible en los pedidos en varios países.

Y la boca de Elon no ha ayudado. Sus opiniones políticas han provocado reacciones negativas tanto en EE. UU. como en Europa desde que comenzó este año, llevando a protestas coordinadas en ciudades importantes.

Esa ira pública ha dañado la imagen de Tesla en mercados clave. Los activistas han llamado a boicots, y algunos clientes europeos se están alejando de las salas de exhibición de Tesla. Mientras Elon ha estado ocupado en redes sociales y rebranding de plataformas, BYD simplemente sigue avanzando.