BYD finalmente ha hecho lo que ninguna otra compañía de vehículos eléctricos podría hacer en Europa: vendió más automóviles con baterías que Tesla.
Esto sucedió en abril de 2025, cuando BYD registró 7.231 autos totalmente eléctricos en toda Europa, mientras que Tesla solo logró 7.165, en función de los datos de ventas trac por Jato Dynamics.
Ese es un cambio importante en la carrera de EV, especialmente teniendo en cuenta que Tesla había gobernado este espacio durante años. Lo que es salvaje es que BYD solo comenzó a venderse en la mayoría de Europa hace solo dos años, a fines de 2022.
Felipe Muñoz, analista global de Jato, dijo: "Este es un momento decisivo para el mercado de automóviles de Europa", señalando que Tesla había estado dominando el mercado eléctrico de la batería, mientras que BYD todavía estaba fuera de su fase de prueba de Noruega y Países Bajos.
Pero ahora, las cosas son diferentes. El apetito de Europa por los EV sigue siendo sólido, y las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 28% en abril en comparación con el mismo mes del año pasado. Ese golpe no fue impulsado por las compañías alemanas o estadounidenses. Fue empujado por los chinos.
Las marcas EV chinas crecen incluso con las tarifas de la UE mientras Tesla lucha
A pesar de que la Unión Europea ha abofeteado aranceles a los autos fabricados en China, eso no impidió que los compradores los tomaran. Los registros de los EV de fabricación de China aumentaron un 59% en comparación con abril de 2024, aplastando la tasa de crecimiento del 26% observada por los fabricantes de los Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y Europa.
Entonces, mientras Elon Musk sigue intentando defender la actuación de Tesla, los números ya están hablando. Pero el problema para Tesla en realidad también va más allá de la competencia.
La compañía terminó el año pasado con su primera caída de todo el año en entregas globales. Y 2025 no se perfila mejor. En el primer trimestre, las ventas cayeron otro 13%, según las cifras internas y los pronósticos de los observadores del mercado. Elon dijo a principios de esta semana que la depresión no se aplicó en todas partes.
"Ya lo hemos cambiado", afirmó , insistiendo en que la demanda aún era alta fuera de Europa. Pero eso no es lo que muestran las listas. Un desglose de las ventas de Tesla Q1 en los grandes mercados mostró grandes disminuciones, y Europa fue uno de los lugares más débiles.
Parte de eso provino de problemas de producción. Tesla detuvo parte de su fabricación Modelo Y mientras actualizaba el diseño, con el objetivo de lanzar una nueva versión a nivel mundial. Eso causó brechas en la oferta y retrasos.
Luego está el otro problema: precios. El modelo Y es el automóvil más vendido de Tesla, pero muchos compradores están esperando que estén disponibles los adornos más baratos de la versión rediseñada. Esa espera está arrastrando la demanda a corto plazo. Los analistas dicen que esta vacilación es visible en órdenes de varios países.
Y la boca de Elon no ha ayudado. Sus puntos de vista políticos han provocado una reacción violenta tanto en los Estados Unidos como en Europa desde que comenzó este año, lo que lleva a protestas coordinadas en las principales ciudades.
Esa ira pública ha perjudicado la imagen de Tesla en los mercados clave. Los activistas han pedido boicots, y algunos clientes europeos se mantienen alejados de las salas de exhibición de Tesla por completo. Si bien Elon ha estado ocupado en las redes sociales y las plataformas de cambio de marca, BYD sigue adelante.
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