BYD de China supera a su rival Tesla en ventas en Europa por primera vez gracias a Elon Musk

BYD finalmente logró lo que ninguna otra compañía de vehículos eléctricos pudo hacer en Europa: vendió más automóviles a batería que Tesla.

Esto sucedió en abril de 2025, cuando BYD registró 7.231 automóviles totalmente eléctricos en toda Europa, mientras que Tesla solo logró 7.165, según los datos de ventas tracpor JATO Dynamics. 

Este es un cambio importante en la carrera de los vehículos eléctricos, sobre todo teniendo en cuenta que Tesla dominó este sector durante años. Lo sorprendente es que BYD apenas empezó a venderse en la mayor parte de Europa hace dos años, a finales de 2022.

Felipe Muñoz, analista global de JATO, afirmó: "Este es un momento decisivo para el mercado automovilístico europeo", señalando que Tesla había dominado el mercado de vehículos eléctricos de batería, mientras que BYD apenas había salido de su fase de pruebas en Noruega y los Países Bajos. 

Pero ahora, las cosas son diferentes. El interés europeo por los vehículos eléctricos sigue siendo sólido, y las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 28 % en abril en comparación con el mismo mes del año pasado. Este aumento no fue impulsado por empresas alemanas ni estadounidenses, sino por las chinas.

Las marcas chinas de vehículos eléctricos crecen incluso con los aranceles de la UE mientras Tesla lucha

Aunque la Unión Europea impuso aranceles a los coches fabricados en China, esto no impidió que los compradores los adquirieran. Las matriculaciones de vehículos eléctricos fabricados en China aumentaron un 59 % en comparación con abril de 2024, superando con creces la tasa de crecimiento del 26 % registrada por los fabricantes de EE. UU., Japón, Corea del Sur y Europa.

Así que, mientras Elon Musk sigue intentando defender el rendimiento de Tesla, las cifras ya hablan por sí solas. Pero el problema para Tesla va más allá de la competencia.

La compañía cerró el año pasado con su primera caída anual en las entregas globales. Y 2025 no pinta mejor. En el primer trimestre, las ventas cayeron otro 13%, según cifras internas y pronósticos de analistas del mercado. Elon declaró a principios de esta semana que la caída no se extendió a todas partes.

“Ya hemos logrado revertir la situación”, afirmó ,insistiendo en que la demanda seguía siendo alta fuera de Europa. Pero eso no es lo que muestran las estadísticas. Un análisis detallado de las ventas de Tesla en el primer trimestre en los principales mercados reveló enormes caídas, y Europa fue uno de los mercados más débiles.

Parte de esto se debió a problemas de producción. Tesla detuvo parte de la fabricación de su Model Y mientras actualizaba el diseño, con el objetivo de lanzar una nueva versión a nivel mundial. Esto provocó interrupciones en el suministro y retrasos.

Luego está el otro problema: el precio. El Model Y es el coche más vendido de Tesla, pero muchos compradores esperan a que estén disponibles versiones más económicas de la versión rediseñada. Esta espera está frenando la demanda a corto plazo. Los analistas afirman que esta indecisión se refleja en los pedidos en varios países.

Y la boca de Elon no ha ayudado. Sus opiniones políticas han generado reacciones negativas tanto en Estados Unidos como en Europa desde que comenzó este año, lo que ha provocado protestas coordinadas en las principales ciudades.

Esa indignación pública ha dañado la imagen de Tesla en mercados clave. Activistas han llamado al boicot, y algunos clientes europeos están evitando por completo las salas de exhibición de Tesla. Mientras Elon ha estado ocupado en redes sociales y plataformas de renovación de marca, BYD sigue adelante.