中国のBYD、イーロン・マスクのおかげで初めて欧州でライバルのテスラを販売で上回る

BYDはついに、ヨーロッパで他の電気自動車メーカーが成し遂げられなかったことを成し遂げた。テスラよりも多くのバッテリー駆動車を販売したのだ。.

これは2025年4月に起こったことで、JATO Dynamicsが追跡した販売データによると、BYDは欧州全体で7,231台の完全電気自動車を登録したのに対し、テスラは しか登録できなかった 7,165台 trac。 

これはEV競争における大きな変化であり、特にテスラが長年この分野を席巻してきたことを考えるとなおさらです。驚くべきことに、BYDがヨーロッパのほとんどの地域で販売を開始したのは、わずか2年前、2022年後半のことでした。.

JATOのグローバルアナリストであるフェリペ・ムニョス氏は、「これは欧州の自動車市場にとって転換点となる瞬間だ」と述べ、テスラがバッテリー式電気自動車市場を席巻している一方で、 BYDは まだノルウェーとオランダでの試験段階を終えたばかりだと指摘した。 

しかし今、状況は一変しました。欧州におけるEVへの需要は依然として堅調で、4月のバッテリー電気自動車の販売台数は前年同月比で28%増加しました。この増加を牽引したのはドイツやアメリカの企業ではなく、中国の企業です。.

テスラが苦戦する中、EUの関税にもかかわらず中国のEVブランドは成長

欧州連合（EU）が中国製自動車に関税を課したにもかかわらず、購入者の買い占めは止まらなかった。中国製EVの登録台数は2024年4月と比較して59%増加し、米国、日本、韓国、欧州メーカーの26%増を大きく上回った。.

イーロン・マスクはテスラの業績を擁護しようとし続けているものの、数字はすでにそれを物語っています。しかし、テスラにとっての問題は、実は競争だけにとどまりません。.

同社は昨年、世界全体で初めて年間出荷台数が減少した。そして2025年も状況は改善しないだろう。社内データと市場関係者の予測によると、第1四半期の売上高はさらに13%減少した。イーロン・マスクCEOは今週初め、この不振はすべての地域で当てはまるわけではないと述べた。.

「我々は既に状況を好転させた」と彼は 主張し、ヨーロッパ以外では依然として需要が高いと断言した。しかし、グラフはそうは示していない。第1四半期のテスラの主要市場における販売台数の内訳を見ると、大幅な減少が見られ、ヨーロッパはその中でも最も低迷した地域の一つだった。

その原因の一部は生産上の問題でした。テスラは、新型モデルの世界展開を目指して設計を刷新する中で、モデルYの生産を一部停止しました。その結果、供給に支障が生じ、遅延が発生しました。.

そしてもう一つの問題は価格です。モデルYはテスラのベストセラーモデルですが、多くの購入者は改良版の廉価版の発売を待っています。この待ち時間が短期的な需要の足かせとなっています。アナリストによると、このためらいは複数の国での注文に表れています。.

イーロンの発言も事態を悪化させている。今年に入ってから、彼の政治的見解は米国と欧州の両方で反発を招き、主要都市で組織的な抗議活動が展開されている。.

こうした国民の怒りは、主要市場におけるテスラのイメージを悪化させています。活動家たちはボイコットを呼びかけ、一部のヨーロッパの顧客はテスラのショールームに全く足を運ばなくなっています。イーロン・マスクがソーシャルメディアやリブランディングのプラットフォームで精力的に活動する一方で、BYDはひたすら前進を続けています。.