BYD und Xiaomi führen chinesische Autohersteller an, um die Zuliefererängste inmitten von Preiskämpfen zu beschwichtigen

Betroffene Stahlhersteller und die chinesische Regierung haben sich zusammengetan, um das Problem der Zahlungsverzögerungen von chinesischen Automobilherstellern wie BYD und Xiaomi anzugehen.

Chinas führende Automobilhersteller, darunter BYD, Xiaomi und Chery, haben sich verpflichtet, ihre Zulieferer innerhalb von 60 Tagen zu bezahlen, als Reaktion auf den zunehmenden Druck sowohl vonseiten der Regierung als auch der Zulieferer selbst.

Neue Vorschriften für chinesische Autohersteller

Um die derzeit angespannte und finanziell angespannte Lieferkette der Automobilindustrie zu beruhigen, haben mindestens acht große chinesische Autohersteller, darunter Branchenführer wie BYD und Xiaomi, zugesagt, die Zahlungen an ihre Zulieferer innerhalb von 60 Tagen zu begleichen.

Die Ankündigung erfolgte am Mittwoch als Reaktion auf die wachsende Unzufriedenheit der Zulieferer, insbesondere der Stahlhersteller, über die anhaltenden Zahlungsverzögerungen und die aggressiven Preisforderungen der Automobilhersteller, die sich in einem wettbewerbsorientierten Preiskrieg.

Die Zusage erfolgte nach der Schaffung neuer Regierungsbestimmungen, die ab dem 1. Juni gelten und große Unternehmen dazu verpflichten, die meisten Lieferantenrechnungen innerhalb von zwei Monaten zu begleichen.

Trotz der neuen Bestimmungen befürchten die Zulieferer weiterhin, dass die Automobilhersteller Wege finden werden, die Regeln zu umgehen.

Die von den Automobilherstellern Chery, Xpeng, Guangzhou Automobile Group und FAW Group abgegebenen Zusagen sind ein Versuch, ihre Stakeholder zu beruhigen und zu faireren und nachhaltigeren Branchenpraktiken aufzurufen.

Die Zusage folgt auf ein Treffen unter Ausschluss der Öffentlichkeit, das letzte Woche vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) ausgerichtet wurde. Bei diesem Treffen wurden die Automobilhersteller ausdrücklich aufgefordert, die Praktiken des extremen Wettbewerbs und der Preisunterbietung zu beenden, die die Branche seit Anfang 2023 destabilisiert haben.

Lieferanten wehren sich gegen Preissenkungen und Zahlungsverzögerungen

Die Spannungen zwischen chinesischen Autoherstellern und ihren Zulieferern haben sich im vergangenen Jahr aufgrund eines branchenweiten Preiskampfes, der die Hersteller zu drastischen Kostensenkungen zwang, stetig verschärft. Ein Teil dieser Kostensenkungen ging zulasten der Zulieferer.

Der chinesische Eisen- und Stahlverband (CISA) veröffentlichte am Dienstag eine seltene öffentliche Erklärung, in der er den Druck verurteilte, den die Automobilhersteller auf die Stahlunternehmen ausgeübt hatten, die Preise um mehr als 10 % zu senken und gleichzeitig die Zahlungen um Monate zu verzögern.

CISA zeichnete ein düsteres Bild der aktuellen Liquiditätskrise der Branche und betonte, dass Stahlunternehmen derzeit mit extrem geringen Gewinnmargen arbeiten. Der Verband riet chinesischen Automobilherstellern, sich ein Beispiel an japanischen Herstellern zu nehmen, die partnerschaftliche und gewinnbeteiligte Beziehungen zu ihren Zulieferern pflegen. Solche Partnerschaften, so CISA, hätten zu gleichbleibender Qualität, Innovation und Branchenstabilität geführt.

Yang Hongze, Vorsitzender von Autolink, einem auf intelligente Fahrzeugtechnologie spezialisierten Unternehmen, äußerte sich nach den Zusagen vorsichtig optimistisch. „Es ist ein erfreulicher, aber auch schwieriger Wandel für die Branche hin zu einer gesunden Entwicklung und zum gemeinsamen Wachstum“, sagte er.

Yang merkte außerdem an, dass die Lieferanten genauere Angaben zur Umsetzung der neuen 60-Tage-Zahlungsrichtlinie benötigen, insbesondere hinsichtlich der Frage, ob die Zahlungen in cash oder über Commercial Paper erfolgen – eine Methode, die zu weiteren Liquiditätsverzögerungen führen könnte.