BYD et Xiaomi, leaders des constructeurs automobiles chinois, apaisent les craintes des fournisseurs au milieu des guerres de prix
Photo par Mohammad Fathollahi sur Unsplash
- Les principaux constructeurs automobiles chinois, dont BYD et Xiaomi, se sont engagés à payer leurs fournisseurs dans un délai de 60 jours.
- Ces engagements répondent à de nouvelles règles gouvernementales et à une opposition croissante de la part des sidérurgistes et des concessionnaires automobiles aux prises avec des problèmes de trésorerie dus à une guerre des prix prolongée.
- Les fournisseurs cherchaient des éclaircissements sur les méthodes et les délais de paiement.
Les sidérurgistes concernés et le gouvernement chinois se sont unis pour résoudre le problème des paiements retardés des constructeurs automobiles chinois comme BYD et Xiaomi.
Les principaux constructeurs automobiles chinois, dont BYD, Xiaomi et Chery, se sont engagés à payer leurs fournisseurs dans un délai de 60 jours, en réponse à la pression croissante du gouvernement et des fournisseurs eux-mêmes.
Nouvelles réglementations pour les constructeurs automobiles chinois
Dans le but d'apaiser la chaîne d'approvisionnement automobile actuellement tendue et sous pression financière, au moins huit grands constructeurs automobiles chinois, dont les leaders du secteur BYD et Xiaomi, se sont engagés à régler leurs fournisseurs dans un délai de 60 jours.
Cette annonce a été faite mercredi en réponse à l'insatisfaction croissante des fournisseurs, en particulier des sidérurgistes, face aux retards de paiement prolongés et aux exigences de prix agressives des constructeurs automobiles engagés dans une guerre des prix concurrentielle.
Cet engagement a été pris après la création de nouvelles réglementations gouvernementales, entrant en vigueur le 1er juin, qui obligent les grandes entreprises à régler la plupart des factures fournisseurs dans un délai de deux mois.
Malgré ces nouvelles réglementations, les fournisseurs restent préoccupés par la possibilité que les constructeurs automobiles trouvent des moyens de contourner les règles.
Les engagements pris par les constructeurs automobiles Chery, Xpeng, Guangzhou Automobile Group et FAW Group visent à rassurer leurs parties prenantes et à promouvoir des pratiques industrielles plus équitables et durables.
Cet engagement fait également suite à une réunion privée organisée la semaine dernière par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT). Lors de cette réunion, il a été explicitement demandé aux constructeurs automobiles de mettre fin aux pratiques de concurrence extrême et de sous-cotation qui ont déstabilisé l'industrie depuis le début de l'année 2023.
Les fournisseurs s'opposent aux baisses de prix et aux retards de paiement
Les tensions entre les constructeurs automobiles chinois et leurs fournisseurs ont augmenté régulièrement au cours de l'année dernière, en raison d'une guerre des prix à l'échelle du secteur qui a forcé les constructeurs à réduire drastiquement leurs coûts. Une partie de ces réductions de coûts s'est faite au détriment de leurs fournisseurs.
La China Iron and Steel Association (CISA) a publié une déclaration publique rare le mardi, condamnant la pression exercée par les constructeurs automobiles sur les entreprises sidérurgiques pour réduire les prix de plus de 10 % tout en retardant les paiements de plusieurs mois.
La CISA a dressé un tableau sombre de la crise de liquidité actuelle de l'industrie et a souligné que les entreprises sidérurgiques fonctionnent désormais avec des marges extrêmement fines. L'association a exhorté les constructeurs automobiles chinois à s'inspirer des constructeurs automobiles japonais qui entretiennent des relations collaboratives et de partage des bénéfices avec leurs fournisseurs. De tels partenariats, a fait valoir la CISA, ont conduit à une qualité constante, à l'innovation et à la stabilité de l'industrie.
Yang Hongze, président d'Autolink, une entreprise spécialisée dans la technologie des véhicules intelligents, a exprimé un optimisme prudent suite aux engagements pris. « C'est un changement agréable mais difficile pour l'industrie de se diriger vers un développement sain et de croître ensemble », a-t-il déclaré.
Yang a également noté que les fournisseurs ont besoin de plus de précisions sur la mise en œuvre de la nouvelle politique de paiement à 60 jours, en particulier concernant le fait que les paiements seront effectués en espèces ou par papier commercial, une méthode qui pourrait entraîner de nouveaux retards de liquidité.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
