中国比亚迪在欧洲核心市场扩张，进一步拉开与特斯拉的差距。

比亚迪上个月发布了其新款电动掀背车，并在罗马奥林匹克体育场上空进行了无人机飞行表演。.

灯光秀将新款Dolphin Surf车型与罗马斗兽场、圣彼得大教堂和万神殿的轮廓交相辉映。这家中国最大的汽车制造商此次亮相欧洲，并非带着概念车，而是带来了一款价格亲民、随时可以销售的电动汽车。没有花哨的噱头，没有繁琐的设置，也没有漫长的等待。.

Dolphin Surf 的目标是像二战后的菲亚特 500 一样，让数百万人拥有自己的汽车。只不过现在，它使用的是电池驱动。.

当欧洲汽车制造商仍在为电动汽车定价时，比亚迪已经在匈牙利建厂，在德国推出了新的经销战略，并在欧洲五大市场实现了200%的增长。这并非浅尝辄止，而是蓄势待发。据彭博社报道，比亚迪的销量已经超过特斯拉，并且没有放慢脚步的计划。.

比亚迪迅速占领欧洲各地的经销商、工厂和销售网络

高层正大力押注欧洲市场。比亚迪执行副总裁兼海外市场负责人李雪云dent 彭博 社 ：“如果你能在这里取得成功，那就意味着你在各个方面都非常出色。”她证实，比亚迪准备在欧洲投资高达200亿美元。该公司已经终止了第三方进口协议，掌控了运输环节，并在展厅里摆满了价格更低、尺寸更小的车型。

早在2022年，比亚迪就曾在巴黎车展上尝试走高端路线，结果却反响平平。于是，它迅速调整策略。到了2024年，比亚迪开始销售面向年轻消费者的经济型车型，并直接与当地经销商合作，不再依赖中间商。这其中就包括重点发展插电式混合动力车型。这一策略在拉丁美洲已经取得了成功，在 欧洲更是大获成功。李嘉诚还聘请了菲亚特母公司Stellantis的前英国区负责人玛丽亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia Davino）来整顿德国的销售网络。

在英国，比亚迪的销量从2024年4月前的1611辆增长到2025年同期的近12000辆。目前，它在英国的销量已接近超越菲亚特、本田和Mini。该公司也已开始从传统企业挖角顶尖人才。.

在英国，Dolphin Surf 的入门级车型售价为 18,650 英镑。这比雷诺 5 E-Tech、雪铁龙 ë-C3 和菲亚特 500e 的价格要低——尽管 Dolphin Surf 拥有更丰富的科技配置和不错的续航里程（每次充电可行驶 137 英里）。而且，它标配旋转信息娱乐屏幕、倒车影像和自适应巡航控制，无需任何升级。.

比亚迪构建完整生态系统，而竞争对手却停滞不前

比亚迪还斥资3000万至5000万欧元赞助2024年欧洲杯，在大众汽车退出赞助后抢占了先机。与此同时，比亚迪也在积极推进品牌建设，并投入大量资金建设基础设施。位于匈牙利塞格德的新工厂将为欧盟生产电动汽车和混合动力汽车。此外，该工厂还通过希腊比雷埃夫斯港直接接入中国的“一带一路”物流体系。.

在强大的市场营销背后，比亚迪拥有全球规模最大的研发团队之一，员工人数高达12万人。他们绝不允许出现任何延误。 比亚迪 正在剔除所有可能拖慢生产速度的环节，包括分销商。从电池芯到最终交付，所有环节都由公司内部完成。正因如此，比亚迪才能在大多数竞争对手完成清关之前，就将汽车运往欧洲各地。

但风险依然存在。利润空间微薄。监管机构对插电式混合动力汽车提出质疑，认为它们的环保性能不如宣传的那样出色。品牌认知度仍然较低。而且，与大众或标致不同，比亚迪在企业用车项目、政府车队或租赁渠道方面并没有深厚的根基。.

在中国，比亚迪的这波大手笔支出已经开始受到质疑。政府官员和官方媒体批评了比亚迪的降价策略。作为回应，比亚迪与十几家汽车制造商联合承诺加快向供应商付款。目前 Cash 流紧张，而欧洲市场成本高昂。.

这一切都没有阻挡斯特拉·李的脚步。她每月都会去欧洲。她组织活动、与经销商洽谈，并且仍然负责销售工作。在五月份的罗马发布会上，她告诉彭博社，Dolphin Surf是为预算较为紧张的人群设计的。“他们可以过渡到电动汽车，”她说。“同时，他们驾驶的汽车不仅价格亲民，而且智能、高科技，充满驾驶乐趣。”