중국 BYD, 유럽 핵심 시장 확장하며 테슬라와의 격차 확대

BYD는 지난달 로마 올림픽 경기장 상공에 드론을 띄워 신형 전기 해치백을 공개하는 행사를 진행했다.

화려한 조명 쇼는 콜로세움, 성 베드로 대성당, 판테온을 배경으로 새로운 돌핀 서프 모델을 돋보이게 했습니다. 중국 최대 자동차 제조업체는 콘셉트카가 아닌, 저렴하고 바로 판매 가능한 전기차를 유럽에 선보였습니다. 군더더기나 장식, 대기자 명단도 없었습니다.

돌핀 서프는 제2차 세계 대전 후 피아트 500이 그랬던 것처럼 수백만 명에게 어필할 것으로 기대된다. 다만 이제는 배터리로 작동한다는 점이 다르다.

유럽 ​​자동차 제조사들이 여전히 전기차 가격을 금처럼 높게 책정하고 있는 동안, BYD는 헝가리에 공장을 건설 중이고, 독일에서는 새로운 판매 전략을 펼치고 있으며, 유럽 5대 시장에서 200%의 성장률을 기록하고 있습니다. 이는 단순한 진입이 아니라, 시장을 장악하는 행보입니다. 블룸버그에 따르면 BYD는 판매량에서 테슬라를 추월했으며, 이러한 성장세를 늦출 계획이 없어 보입니다.

BYD는 유럽 전역에서 딜러, 공장, 판매량을 빠르게 확보하고 있습니다

회사 경영진은 유럽 시장에 막대한 투자를 하고 있습니다.dent BYD의 중국 외 지역 에서 "유럽에서 성공한다는 것은 모든 면에서 매우 뛰어나다는 것을 의미합니다."라고 말하며, 유럽에 최대 200억 달러를 투자할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. BYD는 이미 제3자 수입 계약을 철수하고, 직접 운송을 담당하며, 전시장에 더 저렴하고 작은 차들을 배치했습니다.

2022년 파리 모터쇼에서 프리미엄 전략을 시도했지만 외면당했습니다. 그래서 방향을 전환했죠. 2024년부터는 젊은 층을 겨냥한 저렴한 모델들을 판매하기 시작했고, 중간 유통업체에 의존하는 대신 지역 딜러들과 직접 거래를 했습니다. 특히 플러그인 하이브리드 모델에 집중했습니다. 이 전략은 이미 남미에서 성공을 거두었고, 유럽큰 반향을 일으켰습니다. 리 회장은 또한 독일 유통망을 개선하기 위해 피아트 모회사인 스텔란티스의 영국 지사장을 지냈던 마리아 그라치아 다비노를 영입했습니다.

영국 내에서 BYD는 2024년 4월까지 1,611대를 판매했지만, 2025년 같은 기간에는 거의 12,000대를 판매할 것으로 예상됩니다. 이제 영국 시장에서 피아트, 혼다, 미니를 추월할 전망입니다. 또한 BYD는 기존 자동차 회사에서 최고의 인재들을 영입하기 시작했습니다.

영국에서 돌핀 서프 기본 트림 가격은 18,650파운드입니다. 이는 르노 5 E-Tech, 시트로엥 ë-C3, 피아트 500e보다 낮은 가격이지만, 돌핀 서프는 더 많은 첨단 기술과 1회 충전으로 137마일(약 220km)을 주행할 수 있는 괜찮은 주행거리를 ​​제공합니다. 또한 회전식 인포테인먼트 화면, 후방 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤이 기본 사양으로 제공되므로 추가 업그레이드가 필요 없습니다.

BYD는 경쟁사들이 정체되는 동안 완벽한 생태계를 구축하고 있습니다

BYD는 폭스바겐이 후원을 철회한 후 유로 2024 스폰서십에 3천만 유로에서 5천만 유로를 투자하여 주목도를 높였습니다. 이러한 브랜드 강화 노력은 실질적인 인프라 구축으로 뒷받침되고 있습니다. 헝가리 세게드에 건설된 새로운 공장은 EU 시장을 위한 전기차와 하이브리드 차량을 생산할 예정입니다. 또한 그리스 피레우스 항을 통해 중국의 일대일로 물류 시스템과 직접 연결됩니다.

마케팅 이면에는 12만 명의 인력을 보유한 세계 최대 규모의 연구 개발 조직이 자리 잡고 있습니다. BYD는 유통업체를 포함해 생산을 늦추는 모든 요소를 ​​배제하고 있습니다. 배터리 셀부터 최종 배송까지 모든 과정을 자체적으로 처리하고 있습니다. 덕분에 대부분의 경쟁사보다 먼저 유럽 전역에 차량을 공급할 수 있습니다.

하지만 위험 요소도 있습니다. 수익률이 낮고, 플러그인 하이브리드 차량은 규제 당국으로부터 친환경적이라는 주장이 사실과 다르다는 비판을 받고 있습니다. 브랜드 인지도 또한 아직 미약하며, 폭스바겐이나 푸조와 달리 BYD는 기업용 차량 프로그램, 정부 차량, 렌터카 시장에서 탄탄한 입지를 구축하지 못했습니다.

중국에서는 이러한 대규모 지출에 대한 의문이 이미 제기되고 있습니다. 정부 관계자와 국영 언론은 BYD의 가격 인하를 비판했습니다. 이에 BYD는 12개 자동차 제조업체와 함께 부품 공급업체에 대한 대금 지급을 신속히 하겠다는 공동 서약에 동참했습니다. Cash 흐름이 빠듯한 상황에서 유럽은 결코 저렴한 시장이 아니기 때문입니다.

그 어떤 것도 스텔라 리의 행보를 늦추지 못했습니다. 그녀는 매달 유럽을 방문하며 행사를 주최하고, 딜러들과 소통하며, 여전히 직접 판매 업무도 처리합니다. 지난 5월 로마 출시 행사에서 그녀는 블룸버그와의 인터뷰에서 돌핀 서프는 예산이 빠듯한 사람들을 위한 차량이라고 말했습니다. "그들도 전기차로 전환할 수 있습니다."라고 그녀는 말하며, "동시에, 그들은 접근성이 좋을 뿐만 아니라, 지능적이고 첨단 기술이 접목된 재미있는 차를 운전하게 되는 것입니다."라고 덧붙였습니다