중국 BYD, 유럽 핵심 시장 확대… 테슬라와의 격차进一步扩大

BYD는 지난달 로마 올림피아 스타디움上空에 드론 디스플레이를 펼쳐 새로운 전기차 해치백을 출시했습니다.

라이트 쇼는 콜로세움, 성 베드로 대성당, 판테온을 배경으로 새로운 '돌핀 서프' 모델을 선보였습니다. 중국 최대 자동차 제조사는 유럽에 컨셉카가 아닌, 저렴하고 즉시 구매 가능한 전기차로 등장했습니다. 불필요한 장식이 없으며, 대기 목록도 없습니다.

돌핀 서프는 제2차 세계대전 후 피아트 500이 했던 것처럼 수백만 명에게 도달하는 것을 목표로 합니다. 다만 지금은 배터리로 달립니다.

유럽의 자동차 업체들이 여전히 전기차를 금처럼 비싸게 책정하는 동안, BYD는 헝가리에 공장을 건설 중이고 독일에서 새로운 딜러십 전략을 펼치며 주요 5개 유럽 시장에서 매출이 200% 성장했습니다. 이는 단순한 진입이 아닙니다. 점령입니다. 블룸버그에 따르면 BYD는 판매량에서 테슬라를 추월했으며 속도를 늦출 계획은 없습니다.

BYD, 유럽 전역에서 딜러, 공장, 판매망을 빠르게 확보

기업의 리더십은 유럽에 큰 베팅을 하고 있습니다. BYD의 이사회 부회장이자 중국 외부의 대변인인 Stella Li는 말했습니다, “여기서 이기고 있다면, 그것은 당신이 모든 면에서 매우 훌륭하다는 것을 의미합니다.” 그녀는 유럽에서 최대 200억 달러를 지출할 준비가 되어 있다고 확인했습니다. 회사는 이미 제3자 수입 계약을 철회하고 운송을 통제했으며, 더 저렴하고 작은 차량으로 쇼룸을 채웠습니다.

2022년, BYD는 파리 모터쇼에서 프리미엄 전략을 시도했으나 외면당했습니다. 그래서 방향을 틀었습니다. 2024년에는 젊은 층을 겨냥한 저가형 모델을 판매하기 시작했고, 중개업체에 의존하는 대신 현지 딜러와 직접 계약을 맺었습니다. 여기에는 플러그인 하이브리드에 대한 집중도 포함되었습니다. 이 전략은 이미 라틴아메리카에서 성공을 거두었으며, 유럽에서도 폭발적인 인기를 끌고 있습니다. 리는 독일 네트워크를 개선하기 위해 전 스텔란티스(Fiat 모회사) 영국 총괄이었던 Maria Grazia Davino를 영입하기도 했습니다.

영국 내에서 BYD는 2024년 4월까지 판매된 1,611대에서 2025년 같은 기간 거의 12,000대로 급증했습니다. 이제 영국에서 피아트, 혼다, 미니를 앞지르려는 단계에 이르렀습니다. 또한 기존 기업 출신의 핵심 인재를 영입하기 시작했습니다.

영국에서 Dolphin Surf의 기본 트림 가격은 £18,650입니다. 이는 Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, Fiat 500e보다 낮은 가격으로, Dolphin Surf는 더 많은 기술과 한 번 충전 시 137마일의 합리적인 주행 거리를 제공합니다. 또한 회전식 인포테인먼트 시스템, 주차 카메라, 적응형 크루즈 컨트롤이 표준으로 탑재되어 있어 추가 업그레이드가 필요 없습니다.

BYD는 완전한 생태계를 구축하는 반면 경쟁사들은 주춧하고 있습니다

BYD는 또한 유로 2024를 후원하기 위해 €3,000만에서 €5,000만을 지출하여 Volkswagen가 물러난 후 가시성을 확보했습니다. 이러한 브랜드 홍보는 실제 인프라로 뒷받침됩니다. 헝가리 세게드 (Szeged) 에 건설 중인 새로운 공장은 EU 내 전기차와 하이브리드 차량을 생산할 예정이며, 그리스 피레아스 항을 통해 중국의 일대일로 물류 시스템과 직접 연결됩니다.

마케팅 이면에서, 이 회사는 지구상 최대 규모의 R&D 운영 중 하나를 운영하고 있습니다 — 120,000명의 인력이죠. 그리고 그들은 지연을 원하지 않습니다. BYD은 물건을 더디게 하는 모든 이를 배제하고 있으며, 유통업체도 그중 하나입니다. 배터리 셀부터 최종 배송까지 모든 과정을 내부로 끌어들이고 있습니다. 이것이 그들이 대부분의 경쟁사가 통관을 마치기도 전에 유럽 전역으로 차량을 이동시키는 방법입니다.

하지만 리스크도 존재합니다. 마진율이 낮습니다. 플러그인 하이브리드는 규제로부터 '주장된 만큼 친환경적이지 않다'는 비판을 받고 있습니다. 브랜드 인지도는 여전히 약하며, Volkswagen나 Peugeot와 달리 BYD는 회사 차량 프로그램, 정부 차량 대차, 렌탈 채널에 대한 깊은 뿌리가 없습니다.

중국으로 돌아오면 지출 확대가 이미 의문을 제기받고 있습니다. 정부 관료들과 국영 매체들은 BYD의 가격 인하를 비판했습니다. 이에 대응해 해당 기업은 12개 자동차 제조사와 함께 공급업체에 더 빠르게 대금을 지급하겠다는 공동 서약에 참여했습니다. 현금 흐름이 팍팍한 상황에서 유럽 시장도 결코 저렴하게 접근할 수 있는 놀이터는 아닙니다.

그런 상황에도 스텔라 리는 주저하지 않습니다. 그녀는 매달 유럽을 방문하여 이벤트를 주최하고 딜러와 소통하며 영업 업무까지 직접 수행합니다. 5월 로마 런칭 행사에서 그녀는 블룸버그와의 인터뷰에서 '돌핀 서프'는 예산이 제한된 사람들을 위해 고안된 모델이라고 밝혔습니다.