Китайская BYD расширяет присутствие в ключевых рынках Европы, увеличивая отрыв от Tesla

В прошлом месяце BYD представила свой новый электрический хэтчбек, запустив шоу дронов над небом над Олимпийским стадионом в Риме.

Световое шоу выделило новую модель Dolphin Surf на фоне Колизея, базилики Святого Петра и Пантеона. Крупнейший китайский автопроизводитель появился в Европе не с концептом, а с дешёвым, готовым к продаже электромобилем. Без лишнего шума, без излишеств, без списков ожидания.

Dolphin Surf должен сделать то, что сделал Fiat 500 после Второй мировой войны — стать доступным для миллионов. Только теперь он работает на батарее.

И пока европейские автопроизводители всё ещё оценивают электромобили так, будто они сделаны из золота, BYD строит завод в Венгрии, внедряет новую стратегию дилерских центров в Германии и демонстрирует рост на 200% в пяти крупнейших европейских рынках. Это не мягкий вход. Это захват. По данным Bloomberg, BYD обогнала Tesla по продажам и не намерена замедляться.

BYD быстро захватывает дилерские сети, заводы и продажи в Европе

Руководство компании делает ставку на Европу. Стелла Ли, исполнительный вице-президент и публичное лицо BYD за пределами Китая, заявила Bloomberg: «Если вы побеждаете здесь, это значит, что вы превосходны во всём». Она подтвердила, что компания готова потратить до 20 миллиардов долларов в Европе. Компания уже отказалась от сделок с третьими лицами по импорту, взяла под контроль логистику и заполнила выставочные залы более дешёвыми и компактными автомобилями.

Ещё в 2022 году BYD попробовала премиальный маршрут на Парижском автосалоне, но её проигнорировали. Тогда компания изменила стратегию. К 2024 году она начала продавать доступные модели, ориентированные на молодёжь, и заключала сделки с местными дилерами, вместо того чтобы полагаться на посредников. В том числе был сделан акцент на подключаемых гибридах. Эта стратегия уже сработала в Латинской Америке. В Европе она взлетела. Ли также привлекла Марию Грацию Давино, бывшего главу Fiat-матери Stellantis в Великобритании, чтобы наладить работу в Германии.

В Великобритании BYD выросла с 1 611 проданных автомобилей к апрелю 2024 года почти до 12 000 в тот же период 2025 года. Теперь компания близка к тому, чтобы обогнать Fiat, Honda и Mini в Великобритании. И компания начала нанимать топ-специалистов из традиционных фирм.

В Великобритании Dolphin Surf стоит £18 650 в базовой комплектации. Это дешевле, чем Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 и Fiat 500e, хотя Dolphin Surf имеет больше технологий и приличный запас хода в 137 миль на зарядке. Он поставляется с вращающимся мультимедийным экраном, камерой парковки и адаптивным круиз-контролем в стандартной комплектации. Никаких дополнительных опций не требуется.

BYD строит полную экосистему, пока конкуренты буксуют

BYD также потратила от 30 до 50 миллионов евро на спонсорство Евро-2024, получив видимость после того, как Volkswagen отказался от участия. Эта же маркетинговая кампания подкреплена реальной инфраструктурой. Новый завод в Сегеде, Венгрия, будет производить электромобили и гибриды для ЕС. Он также напрямую подключён к логистической системе китайского «Пояса и пути» через порт Пирей в Греции.

За маркетингом стоит одна из крупнейших R&D-операций в мире — 120 000 человек. И компания не хочет задержек. BYD устраняет всех, кто замедляет процессы, включая дистрибьюторов. Всё — от аккумуляторных ячеек до финальной доставки — переводится в внутренний контур. Именно так они перемещают автомобили по Европе быстрее, чем большинство конкурентов успевают пройти таможню.

Однако есть риски. Маржи тонкие. Подключаемые гибриды подвергаются критике со стороны регуляторов, которые утверждают, что они не такие экологичные, как заявлено. Узнаваемость бренда всё ещё слаба. И в отличие от Volkswagen или Peugeot, у BYD нет глубоких корней в программах корпоративных автомобилей, государственных автопарках или каналах проката.

Ещё в Китае траты уже подвергаются критике. Чиновники и государственные СМИ раскритиковали ценовую войну BYD. В ответ компания присоединилась к коллективному обязательству с дюжиной автопроизводителей по более быстрой оплате поставщикам. Денежный поток напряжённый, и Европа — не дешёвая игровая площадка.

Ничто из этого не остановило Стеллу Ли. Она посещает Европу каждый месяц. Она проводит мероприятия, общается с дилерами и всё ещё занимается продажами. На презентации в Риме в мае она сказала Bloomberg, что Dolphin Surf предназначен для людей с более ограниченным бюджетом. «Они могут перейти на электромобили», — сказала она. «При этом они будут водить автомобиль, который не только доступен, но и интеллектуален, высокотехнологичен и приносит удовольствие».