Китайская компания BYD расширяет свое присутствие на ключевых европейских рынках, увеличивая отрыв от Tesla

В прошлом месяце компания BYD представила свой новый электрический хэтчбек, продемонстрировав его в небе над Олимпийским стадионом в Риме с помощью беспилотника.

Световое шоу представило новую модель Dolphin Surf на фоне Колизея, собора Святого Петра и Пантеона. Крупнейший китайский автопроизводитель появился в Европе не с концептом, а с недорогим, готовым к продаже электромобилем. Никакой лишней роскоши, никаких излишеств, никакой очереди.

Предполагается, что Dolphin Surf сделает то же, что и Fiat 500 после Второй мировой войны — привлечет миллионы людей. Только теперь он работает от батареи.

И в то время как европейские автопроизводители по-прежнему устанавливают на электромобили заоблачные цены, BYD строит завод в Венгрии, разрабатывает новую дилерскую стратегию в Германии и демонстрирует 200-процентный рост на пяти крупнейших европейских рынках. Это не просто выход на рынок, это поглощение. По данным Bloomberg, BYD обогнала Tesla по продажам и не планирует сбавлять обороты.

Компания BYD быстро наращивает дилерскую сеть, заводы и объемы продаж по всей Европе

Руководство компании делает серьезную ставку на Европу. Стелла Ли, исполнительный вице-президентdent публичное лицо BYD за пределами Китая, заявила Bloomberg: «Если вы здесь побеждаете, это значит, что вы превосходны во всех отношениях». Она подтвердила, что они готовы потратить до 20 миллиардов долларов в Европе. Компания уже отказалась от сделок с импортными посредниками, взяла под контроль доставку и заполнила свои автосалоны более дешевыми и компактными автомобилями.

В 2022 году BYD попыталась выйти на премиум-сегмент на Парижском автосалоне, но её проигнорировали. Поэтому компания изменила курс. К 2024 году она начала продавать бюджетные модели, ориентированные на молодёжь, и заключала сделки с местными дилерами вместо того, чтобы полагаться на посредников. Это включало в себя акцент на подключаемые гибриды. Эта стратегия уже сработала в Латинской Америке. В Европеона получила широкое распространение. Ли также привлёк Марию Грацию Давино, бывшую главу британского подразделения Fiat-матери Stellantis, чтобы наладить немецкую сеть.

В Великобритании компания BYD увеличила продажи своих автомобилей с 1611 единиц к апрелю 2024 года до почти 12 000 за тот же период 2025 года. Сейчас она близка к тому, чтобы обогнать Fiat, Honda и Mini на британском рынке. Компания также начала нанимать лучших специалистов из традиционных фирм.

В Великобритании базовая комплектация Dolphin Surf стоит 18 650 фунтов стерлингов. Это дешевле, чем Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 и Fiat 500e — несмотря на то, что Dolphin Surf обладает более продвинутыми технологиями и неплохим запасом хода в 137 миль на одной зарядке. В стандартную комплектацию также входят поворотный информационно-развлекательный экран, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль. Никаких дополнительных опций не требуется.

BYD создает полноценную экосистему, в то время как конкуренты бездействуют

Компания BYD также потратила от 30 до 50 миллионов евро на спонсорство Евро-2024, получив дополнительную известность после того, как Volkswagen отказался от участия. Эта же маркетинговая кампания подкреплена реальной инфраструктурой. Новый завод в Сегеде, Венгрия, будет производить электромобили и гибриды для ЕС. Он также напрямую подключен к китайской логистической системе «Один пояс, один путь» через греческий порт Пирей.

За маркетинговой кампанией компании стоит один из крупнейших в мире научно-исследовательских центров — 120 000 человек. И она не хочет задержек. BYD исключает всех, кто замедляет процесс, включая дистрибьюторов. Все, от аккумуляторных элементов до окончательной доставки, осуществляется собственными силами. Именно так они доставляют автомобили по Европе раньше, чем большинство конкурентов проходят таможенное оформление.

Однако риски существуют. Прибыль невелика. Гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети подвергаются критике со стороны регулирующих органов, которые утверждают, что они не так экологичны, как заявляется. Узнаваемость бренда по-прежнему слаба. И в отличие от Volkswagen или Peugeot, BYD не имеет глубоких связей с программами корпоративных автомобилей, государственными автопарками или каналами проката.

В Китае же масштабные расходы уже подвергаются критике. Правительственные чиновники и государственные СМИ раскритиковали снижение цен компанией BYD. В ответ компания присоединилась к коллективному обязательству десятка автопроизводителей ускорить оплату поставщикам. Cash поток ограничен, а Европа – не самое дешевое место для жизни.

Ничто из этого не остановило Стеллу Ли. Она каждый месяц ездит в Европу. Она организует мероприятия, общается с дилерами и по-прежнему занимается продажами. На презентации в Риме в мае она сказала Bloomberg, что Dolphin Surf предназначен для людей с ограниченным бюджетом. «Они могут перейти на электромобили, — сказала она. — В то же время они управляют автомобилем, который не только доступен, но и является интеллектуальным, высокотехнологичным и доставляющим удовольствие»