フォードとフェラーリはEVの拡大に賭け、ハイブリッド車は市場シェアを拡大​​している。

フェラーリは火曜日、予想を上回る第1四半期の利益を発表したが、世界の電気自動車市場は自動車メーカーにとって依然として相反するシグナルを発している。.

イタリアのスポーツカーメーカーは、調整後1株当たり利益が2.33ユーロ（約2.72ドル）となり、アナリスト予想の2.27ユーロを上回ったと発表した。.

当 四半期の売上高は18億5000万ユーロに達した。販売台数は前年同期比4.4％減の3436台と減少したものの、売上高は堅調に推移した。

フェラーリは、計画していたモデルラインナップの変更に対応するため、意図的に製造を停止したと主張した。.

同社は年間目標も堅持した。フェラーリは2026年の純売上高を75億ユーロ、調整後営業利益を少なくとも22億2000万ユーロと見込んでいる。.

この財務報告は、フェラーリが初の完全電気自動車を発表するわずか数週間前に発表された。.

Luceは5月25日に世界初公開される予定だ。.

CEOのベネデット・ヴィーニャ氏は、発売に対する期待がかつてないほど高まっていると述べた。.

「フェラーリ・ルーチェの世界初公開まであと20日となり、期待感はかつてないほど高まっている」と彼は述べた。ヴィーニャ氏は具体的な受注台数は明かさなかったものの、デビューイベントは「予約でいっぱい、いや、予約が殺到している」と付け加えた。

フェラーリは、この車が既存顧客と新規顧客の両方を獲得できると期待している、と彼は述べた。.

フォードはEV販売の損失にもかかわらず事業を継続する

フェラーリは電気自動車の未来に自信を持っているものの、電気自動車業界全体は現在苦境に立たされている。.

一方、フォード・モーター・カンパニーは、他の多くの自動車メーカーが電気自動車の開発から撤退しているにもかかわらず、次世代電気自動車の開発を推し進めている。.

同社は 電気自動車関連のリストラ費用として195億ドルを負担した。

「俊敏性が鍵となる」と、フォードのEV製品責任者であるアラン・クラーク氏は語った。「EV業界は大きな逆風に直面しており、そのため我々は対応を迫られてきた。」

フォードは、完全にゼロから開発した技術であるユニバーサル電気自動車プラットフォーム（UEV）に頼っている。.

同社によれば、UEVは、2029年までにModel e電気自動車部門を赤字事業から黒字事業へと転換するという目標にとって不可欠な要素である。.

このプラットフォーム向けに開発された最初の車種は、米国市場をターゲットとした約3万ドルの中型ピックアップトラックで、来年発売予定だ。.

フォードのジム・ファーリーCEOは、 表現した 米国で製造されるこのプロジェクトを、アメリカへの50億ドルの「賭け」だと

「これは、フォードがモデルT以来、車両の設計と製造方法において最も抜本的な変化をもたらすものです」とファーリー氏は述べた。.

英国でハイブリッド車が躍進、節目を迎える

その賭けは、厳しい状況下で行われている。.

によると iSeeCarsの最新統計、中古車市場において、ハイブリッド車は従来型自動車と電気自動車の両方を上回る売れ行きを示している。

2026年第1四半期におけるハイブリッド車の市場シェアは前年同期比41.8%増加し、中古電気自動車の成長率15.9%を大きく上回った。.

中古ハイブリッド車の価格は前年同期比で1.4％下落し、テスラ以外の電気自動車の価格は10.3％下落した。.

大西洋を挟んだイギリスでは、見通しはより明るい。英国の新車市場は4月に24.0%増加し、登録台数は149,247台に達した。.

この月はまた、重要な出来事を記念する月でもあった。国内で バッテリー式電気自動車の登録台数が200万台に達し、昨年4月と比較して59.1%増加した。

当該月における新規自動車登録台数のうち、バッテリー式電気自動車が26.2%を占めた。.

しかしながら、業界全体の年間見通しは下方修正された。.

低迷した第1四半期を受け、2026年のバッテリー式電気自動車の市場シェア予測は、従来の28.5%から26.8%に下方修正された。.

業界団体によると、エネルギーコスト、生産コスト、充電インフラは、 急速な普及を阻む要因であり続けている。

彼らは、需要が政府の規制に追いついていないと主張し、消費者が実際に何を求めているかをよりよく反映させるために、政策の見直しを提唱している。.

フォードとフェラーリは、後々遅れをとらないように、今多額の投資を行うことを選択しているのかもしれない。.

フェラーリは、ガソリン車による高収益をルーチェの開発資金に充てている可能性があり、高級車購入者はエンジンに関係なくブランドの威信にお金を払うだろうと賭けているのかもしれない。.

フォードはコスト削減のためにUEVプラットフォームに数十億ドルを投じることで、より大きなリスクを負っている。.