Ford y Ferrari apuestan por la expansión de los VE mientras los híbridos reclaman cuota de mercado

Ferrari informó ganancias del primer trimestre mejores de lo esperado el martes, incluso mientras el mercado global de vehículos eléctricos continuaba dando señales mixtas a los fabricantes de automóviles.

La firma italiana de deportivos anunció ganancias ajustadas por acción de 2,33 euros, o alrededor de 2,72 dólares, superando las proyecciones de los analistas de 2,27 euros.

Los ingresos del trimestre ascendieron a 1.850 millones de euros. Las cifras se mantuvieron a pesar de que la empresa entregó menos automóviles, 3.436 unidades, una disminución del 4,4% en comparación con el mismo período del año anterior.

Ferrari afirmó que detuvo deliberadamente la fabricación para acomodar un cambio planificado en su portafolio de modelos.

La corporación también se mantuvo firme en sus objetivos anuales. Ferrari estima ingresos netos de 7.500 millones de euros en 2026, con un beneficio operativo ajustado de al menos 2.220 millones de euros.

El informe financiero llega apenas semanas antes de que Ferrari presente su primer vehículo totalmente eléctrico.

El Luce está programado para hacer su debut mundial el 1 de mayo 25.

El CEO Benedetto Vigna declaró que la emoción por el lanzamiento está en un máximo histórico.

«Con solo veinte días para el estreno mundial del Ferrari Luce, el sentido de anticipación nunca ha sido tan alto», dijo. Vigna no compartió números de pedidos específicos, pero señaló que el evento de estreno está «completamente reservado, de hecho, sobre reservado».

Dijo que Ferrari espera que el coche atraiga tanto a clientes existentes como a nuevos compradores.

Ford sigue adelante a pesar de las pérdidas en VE

Mientras Ferrari mira hacia su futuro eléctrico con confianza, el sector de los VE en general está sufriendo actualmente.

Ford Motor Company, por otro lado, sigue adelante con su próxima generación de vehículos eléctricos a pesar de que muchos otros fabricantes de automóviles están retrocediendo.

La corporación ha absorbido 19.500 millones de dólares en costos de reestructuración relacionados con los VE.

«La agilidad es clave», dijo Alan Clarke, líder de productos EV de Ford. «La industria de los VE ha tenido vientos en contra masivos, y por eso hemos tenido que ajustarnos».

Ford está confiando en su plataforma de Vehículo Eléctrico Universal, o UEV, una tecnología creada completamente desde cero.

Según la firma, la UEV es esencial para su objetivo de transformar su unidad eléctrica Model e de una operación con pérdidas a una rentable para 2029.

El primer coche destinado a la plataforma es una camioneta de tamaño mediano que cuesta aproximadamente 30.000 dólares, dirigida al mercado de EE. UU., y está programada para llegar el próximo año.

El CEO de Ford, Jim Farley, ha descrito el proyecto fabricado en EE. UU. como una apuesta de 5.000 millones de dólares por América.

«Representa el cambio más radical en cómo diseñamos y cómo construimos vehículos en Ford desde el Modelo T», dijo Farley.

Los híbridos ganan terreno mientras el Reino Unido alcanza un hito

Esa apuesta se realiza en un contexto desafiante.

Según las nuevas estadísticas de iSeeCars, los vehículos híbridos usados superan tanto a los automóviles tradicionales como a los vehículos eléctricos en el mercado de segunda mano.

La cuota de mercado de los híbridos aumentó un 41,8% interanual en el primer trimestre de 2026, superando ampliamente el crecimiento del 15,9% registrado en los VE usados.

Los precios de los híbridos usados disminuyeron un 1,4% en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que los precios de los VE no Tesla cayeron un 10,3%.

Al otro lado del Atlántico, las perspectivas son más positivas. El mercado de coches nuevos del Reino Unido aumentó un 24,0% en abril, con 149.247 registros.

El mes también conmemoró un evento significativo. El país registró su dos millonesésimo coche eléctrico de batería, con registros de VE que aumentaron un 59,1% desde abril del año anterior.

Los vehículos eléctricos de batería representaron el 26,2% de todos los registros de automóviles nuevos durante el mes.

No obstante, las perspectivas de la industria para todo el año se han reducido.

Tras un primer trimestre desastroso, la cuota estimada de VE de batería para 2026 se ha reducido al 26,8% desde el 28,5% anterior.

Según los grupos industriales, los costos de energía, los gastos de producción y la infraestructura de carga continúan siendo obstáculos para una adopción rápida.

Argumentan que la demanda no está a la par con las regulaciones gubernamentales, y ahora están abogando por una reconsideración de la política para reflejar mejor lo que realmente quieren los compradores.

Ford y Ferrari podrían estar eligiendo gastar mucho ahora para evitar quedarse atrás más tarde.

Ferrari podría estar utilizando sus altas ganancias de los coches de gasolina para financiar el Luce, apostando a que los compradores de lujo pagarán por el prestigio de la marca independientemente del motor.

Ford está tomando un riesgo mayor al gastar miles de millones en la plataforma UEV para reducir costos.