Ford et Ferrari misent sur l'expansion des VE alors que les hybrides gagnent des parts de marché

Ferrari a annoncé mardi des bénéfices du premier trimestre supérieurs aux attentes, alors que le marché mondial des véhicules électriques continuait de donner des signaux mitigés aux constructeurs automobiles.

Le constructeur sportif italien a annoncé un bénéfice par action ajusté de 2,33 euros, soit environ 2,72 dollars, dépassant les projections des analystes de 2,27 euros.

Le chiffre d'affaires du trimestre s'est élevé à 1,85 milliard d'euros. Les chiffres se sont maintenus malgré la livraison par l'entreprise d'un nombre moindre d'automobiles, 3 436 unités, soit une baisse de 4,4 % par rapport à la même période de l'année précédente.

Ferrari a affirmé avoir intentionnellement arrêté la production pour accommoder un changement prévu dans son portefeuille de modèles.

La société a également maintenu ses objectifs annuels. Ferrari estime les revenus nets à 7,5 milliards d'euros en 2026, avec un bénéfice d'exploitation ajusté d'au moins 2,22 milliards d'euros.

Le rapport financier arrive quelques semaines seulement avant la présentation du premier véhicule entièrement électrique de Ferrari.

La Luce est prévue pour sa première mondiale le mai 25.

Le PDG Benedetto Vigna a déclaré que l'enthousiasme pour le lancement est à un niveau record.

« Avec seulement vingt jours avant la première mondiale de la Ferrari Luce, le sentiment d'anticipation n'a jamais été aussi élevé », a-t-il dit. Vigna n'a pas partagé de chiffres de commande spécifiques mais a noté que l'événement de lancement est « entièrement réservé, en fait surbooké ».

Il a déclaré que Ferrari s'attend à ce que la voiture attire à la fois les clients existants et de nouveaux acheteurs.

Ford continue malgré les pertes sur les VE

Alors que Ferrari se tourne vers son avenir électrique avec confiance, le secteur des VE souffre actuellement.

Ford Motor Company, d'autre part, poursuit avec sa prochaine génération de véhicules électriques bien que de nombreux autres constructeurs automobiles se retirent.

La société a absorbé 19,5 milliards de dollars de coûts de restructuration liés aux VE.

« L'agilité est la clé », a déclaré Alan Clarke, responsable des produits VE de Ford. « L'industrie des VE a subi des vents contraires massifs, et nous avons donc dû nous ajuster. »

Ford s'appuie sur sa plateforme de véhicule électrique universel, ou UEV, une technologie créée entièrement à partir de zéro.

Selon l'entreprise, l'UEV est essentielle à son objectif de transformer son unité électrique Model e d'une opération perdante à une opération rentable d'ici 2029.

La première voiture destinée à la plateforme est un camion pick-up de taille moyenne coûtant environ 30 000 dollars, ciblant le marché américain, et prévu pour l'année prochaine.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a décrit le projet fabriqué aux États-Unis comme un pari de 5 milliards de dollars sur l'Amérique.

« Cela représente le changement le plus radical sur la façon dont nous concevons et construisons les véhicules chez Ford depuis le Model T », a déclaré Farley.

Les hybrides gagnent du terrain alors que le Royaume-Uni atteint un jalon

Ce pari est fait dans un contexte difficile.

Selon de nouvelles statistiques d'iSeeCars, les véhicules hybrides d'occasion surpassent à la fois les voitures traditionnelles et les véhicules électriques sur le marché de l'occasion.

La part de marché des hybrides a augmenté de 41,8 % en glissement annuel au premier trimestre 2026, dépassant largement la croissance de 15,9 % enregistrée pour les VE d'occasion.

Les prix des hybrides d'occasion ont diminué de 1,4 % sur la même période l'année dernière, tandis que les prix des VE non Tesla ont chuté de 10,3 %.

De l'autre côté de l'Atlantique, les perspectives sont plus positives. Le marché des voitures neuves au Royaume-Uni a augmenté de 24,0 % en avril, avec 149 247 immatriculations.

Le mois a également commémoré un événement majeur. Le pays a enregistré son deux millionième véhicule électrique à batterie, les immatriculations de VE ayant augmenté de 59,1 % par rapport à avril de l'année dernière.

Les véhicules électriques à batterie ont représenté 26,2 % de toutes les immatriculations de voitures neuves pendant le mois.

Néanmoins, les perspectives de l'industrie pour l'année entière ont été réduites.

Après un premier trimestre désastreux, la part estimée des VE à batterie pour 2026 a été réduite à 26,8 % contre 28,5 % précédemment.

Selon les groupes industriels, les coûts de l'énergie, les dépenses de production et l'infrastructure de recharge continuent d'être des obstacles à une adoption rapide.

Ils soutiennent que la demande ne suit pas les réglementations gouvernementales, et ils plaident désormais pour une refonte des politiques pour mieux refléter ce que les acheteurs veulent réellement.

Ford et Ferrari pourraient choisir de dépenser lourdement maintenant pour éviter de prendre du retard plus tard.

Ferrari pourrait utiliser ses profits élevés des voitures à essence pour financer la Luce, misant sur le fait que les acheteurs de luxe paieront pour le prestige de la marque quel que soit le moteur.

Ford prend un risque plus important en dépensant des milliards sur la plateforme UEV pour réduire les coûts.