Ford et Ferrari misent sur le développement des véhicules électriques tandis que les hybrides gagnent des parts de marché

Ferrari a annoncé mardi des bénéfices supérieurs aux prévisions pour le premier trimestre, alors même que le marché mondial des véhicules électriques continuait d'envoyer des signaux mitigés aux constructeurs automobiles.

Le constructeur italien de voitures de sport a annoncé un bénéfice par action ajusté de 2,33 euros, soit environ 2,72 dollars, dépassant les prévisions des analystes qui tablaient sur 2,27 euros.

Le chiffre d'affaires du trimestre s'est élevé à 1,85 milliard d'euros. Ces résultats sont restés stables malgré une baisse des livraisons automobiles (3 436 unités), soit une diminution de 4,4 % par rapport à la même période de l'année précédente.

Ferrari a affirmé avoir délibérément interrompu sa production pour permettre une évolution prévue de sa gamme de modèles.

L'entreprise a également respecté ses objectifs annuels. Ferrari prévoit un chiffre d'affaires net de 7,5 milliards d'euros en 2026, avec un résultat d'exploitation ajusté d'au moins 2,22 milliards d'euros.

Ce rapport financier intervient quelques semaines seulement avant que Ferrari ne dévoile son premier véhicule entièrement électrique.

Le Luce fera ses débuts mondiaux le 25 mai.

Le PDG Benedetto Vigna a déclaré que l'enthousiasme suscité par le lancement était à son comble.

« À seulement vingt jours de la première mondiale de la Ferrari Luce, l'impatience est à son comble », a-t-il déclaré. Vigna n'a pas communiqué de chiffres précis concernant les commandes, mais a indiqué que l'événement de lancement affiche complet, voire surbooké

Il a déclaré que Ferrari s'attend à ce que la voiture attire à la fois les clients existants et de nouveaux acheteurs.

Ford persiste malgré les pertes dans le secteur des véhicules électriques

Alors que Ferrari envisage son avenir électrique avec confiance, le secteur des véhicules électriques dans son ensemble souffre actuellement.

Ford Motor Company, en revanche, poursuit le développement de sa prochaine génération de véhicules électriques malgré le fait que de nombreux autres constructeurs automobiles fassent marche arrière.

L'entreprise a absorbé 19,5 milliards de dollars de coûts de restructuration liés aux véhicules électriques.

« L’agilité est essentielle », a déclaré Alan Clarke, responsable des produits électriques chez Ford. « Le secteur des véhicules électriques a dû faire face à d’énormes difficultés, et nous avons donc dû nous adapter. »

Ford mise sur sa plateforme de véhicule électrique universel (UEV), une technologie créée entièrement de toutes pièces.

Selon l'entreprise, l'UEV est essentielle à son objectif de transformer sa filiale électrique Model e, actuellement déficitaire, en une entreprise rentable d'ici 2029.

Le premier véhicule destiné à cette plateforme est un pick-up de taille moyenne, coûtant environ 30 000 dollars, destiné au marché américain et dont la sortie est prévue l’année prochaine.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a décrit ce projet de construction américaine comme un « pari » de 5 milliards de dollars sur l'Amérique.

« Cela représente le changement le plus radical dans la façon dont nous concevons et construisons les véhicules chez Ford depuis la Model T », a déclaré Farley.

Les véhicules hybrides gagnent du terrain au Royaume-Uni, qui franchit une étape importante

Ce pari est fait dans un contexte difficile.

D'après de nouvelles statistiques d'iSeeCars, les véhicules hybrides d'occasion surpassent à la fois les voitures traditionnelles et les véhicules électriques sur le marché de l'occasion.

La part de marché des véhicules hybrides a augmenté de 41,8 % en glissement annuel au premier trimestre 2026, dépassant largement la croissance de 15,9 % enregistrée pour les véhicules électriques d'occasion.

Les prix des véhicules hybrides d'occasion ont diminué de 1,4 % par rapport à la même période l'an dernier, tandis que les prix des véhicules électriques non Tesla ont chuté de 10,3 %.

Outre-Atlantique, les perspectives sont plus positives. Le marché britannique des voitures neuves a progressé de 24 % en avril, avec 149 247 immatriculations.

Ce mois a également été marqué par un événement important : l’immatriculation de sa deux millionième voiture électrique à batterie, soit une hausse de 59,1 % par rapport à avril de l’année dernière.

Les véhicules électriques à batterie ont représenté 26,2 % de toutes les nouvelles immatriculations de véhicules automobiles au cours du mois.

Néanmoins, les perspectives du secteur pour l'ensemble de l'année ont été revues à la baisse.

Après un premier trimestre catastrophique, la part estimée des véhicules électriques à batterie pour 2026 a été revue à la baisse, passant de 28,5 % à 26,8 %.

Selon les groupements professionnels, les coûts énergétiques, les dépenses de production et l'infrastructure de recharge demeurent des freins à une adoption rapide.

Ils affirment que la demande ne suit pas le rythme des réglementations gouvernementales et plaident désormais pour une refonte des politiques afin de mieux refléter les véritables souhaits des consommateurs.

Ford et Ferrari pourraient choisir d'investir massivement maintenant pour éviter de prendre du retard plus tard.

Ferrari pourrait utiliser ses importants bénéfices tirés des voitures à essence pour financer la Luce, pariant que les acheteurs de voitures de luxe paieront pour le prestige de la marque, quel que soit le moteur.

Ford prend un risque plus important en investissant des milliards dans la plateforme UEV pour réduire les coûts.