Ford и Ferrari делают ставку на расширение производства электромобилей, пока гибриды захватывают долю рынка

Ferrari во вторник отчиталась о прибыли за первый квартал, превысившей ожидания, даже несмотря на то, что глобальный рынок электромобилей продолжает подавать смешанные сигналы автопроизводителям.

Итальянская спортивная автомобильная компания объявила о скорректированной прибыли на акцию в размере 2,33 евро, или около 2,72 доллара, что превысило прогнозы аналитиков в 2,27 евро.

Выручка за квартал составила 1,85 миллиарда евро. Эти показатели сохранились, несмотря на то, что компания поставила меньше автомобилей — 3 436 единиц, что на 4,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ferrari заявила, что намеренно остановила производство, чтобыaccommodate запланированный переход в своей модельной линейке.

Корпорация также подтвердила свои годовые цели. Ferrari оценивает чистую выручку в 7,5 миллиарда евро в 2026 году, с операционной прибылью до вычета налогов не менее 2,22 миллиарда евро.

Финансовый отчет поступает всего через несколько недель до дебюта первого полностью электрического автомобиля Ferrari.

Luce должен совершить свое мировое дебютное выступление 5 25 мая.

Генеральный директор Бенедетто Винья заявил, что интерес к запуску находится на рекордно высоком уровне.

«Осталось всего двадцать дней до мирового премьерного показа Ferrari Luce, и чувство предвкушения никогда не было таким высоким», — сказал он. Винья не раскрыл конкретных номеров заказов, но отметил, что мероприятие по дебюту «полностью забронировано, фактически переполнено».

Он сказал, что Ferrari ожидает, что автомобиль привлечет как существующих клиентов, так и новых покупателей.

Ford продолжает движение вперед, несмотря на убытки от электромобилей

В то время как Ferrari с уверенностью смотрит в свое электрическое будущее, весь сектор электромобилей в настоящее время страдает.

Ford Motor Company, с другой стороны, продолжает работу над своим следующим поколением электромобилей, несмотря на то, что многие другие автопроизводители отступают.

Корпорация поглотила $19,5 миллиарда расходов на реструктуризацию, связанную с электромобилями.

«Гибкость — это ключ», — сказал Алан Кларк, руководитель направления электромобилей Ford. «В индустрии электромобилей были огромные встречные ветры, и поэтому нам пришлось адаптироваться».

Ford полагается на свою платформу универсальных электромобилей (UEV), технологию, созданную совершенно с нуля.

По словам компании, UEV имеет решающее значение для ее цели трансформации подразделения электромобилей Model e из убыточного в прибыльное к 2029 году.

Первым автомобилем, предназначенным для этой платформы, является пикап среднего размера стоимостью около 30 000 долларов, ориентированный на рынок США, который выйдет в следующем году.

Генеральный директор Ford Джим Фэлли описал проект, производимый в США, как ставку в 5 миллиардов долларов в Америку.

«Это представляет собой самое радикальное изменение в том, как мы проектируем и строим автомобили в Ford, со времен Model T», — сказал Фэлли.

Гибриды набирают обороты, когда Великобритания достигает рубежа

Эта ставка делается на фоне сложных условий.

Согласно новым статистическим данным от iSeeCars, подержанные гибридные автомобили показывают лучшие результаты как на традиционном рынке, так и на рынке электромобилей.

Доля рынка гибридов увеличилась на 41,8% в годовом исчислении в первом квартале 2026 года, значительно опередив рост на 15,9%, зафиксированный у подержанных электромобилей.

Цены на подержанные гибриды снизились на 1,4% по сравнению с тем же периодом прошлого года, в то время как цены на электромобили, не являющиеся Tesla, упали на 10,3%.

За Атлантикой перспективы более позитивные. Рынок новых автомобилей в Великобритании вырос на 24,0% в апреле, с 149 247 регистрациями.

Этот месяц также ознаменовался значимым событием. Страна зарегистрировала свой двухмиллионный электромобиль с батарейным питанием, при этом регистрации электромобилей выросли на 59,1% по сравнению с апрелем прошлого года.

Электромобили с батарейным питанием составили 26,2% от всех регистраций новых автомобилей в течение месяца.

Тем не менее, отраслевые прогнозы на весь год были снижены.

После неудачного первого квартала прогнозируемая доля электромобилей с батарейным питанием на 2026 год была снижена до 26,8% с предыдущих 28,5%.

По данным отраслевых групп, затраты на энергию, производственные расходы и зарядная инфраструктура продолжают оставаться препятствиями для быстрого внедрения.

Они утверждают, что спрос не соответствует государственным регуляциям, и теперь они выступают за пересмотр политики, чтобы лучше отражать то, что на самом деле хотят покупатели.

Ford и Ferrari могут выбирать тратить много средств сейчас, чтобы не отстать позже.

Ferrari может использовать свою высокую прибыль от автомобилей с ДВС для финансирования Luce, делая ставку на то, что покупатели премиум-класса будут платить за престиж бренда независимо от двигателя.

Ford принимает на себя больший риск, тратя миллиарды на платформу UEV для снижения затрат.