BYD verzeichnet 14 % Umsatzanstieg, während die Verkäufe des Rivalen Tesla weiter einbrechen

BYD verzeichnete im ersten Halbjahr 2025 einen Gewinnanstieg von 14 %, während die Verkäufe von Tesla in Europa zum siebten Mal in Folge zurückgingen, was eine wachsende Lücke zwischen den beiden EV-Giganten aufzeigt.

Die Zahlen stammen direkt aus der regulatorischen Einreichung von BYD am Freitag, die bestätigte, dass der Nettogewinn zwischen Januar und Juni 15,5 Milliarden Yuan (2,2 Milliarden US-Dollar) erreichte. Der Umsatz stieg um 23 % auf 371,3 Milliarden Yuan, gestützt durch eine stärkere EV-Nachfrage und aggressive Exporte.

Das Unternehmen verließ sich nicht nur auf den Heimatmarkt. BYD versendete EVs von seiner thailändischen Einheit in neue Gebiete wie Großbritannien, Deutschland und Belgien, wie von Xinhua bestätigt.

Im ersten Halbjahr wurden 2,15 Millionen Autos verkauft, ein Anstieg von 33 % im Vergleich zu 2024, aber immer noch unter dem Ziel von 5,5 Millionen Fahrzeugen für das Gesamtjahr.

Diese Verkaufs Zahl umfasst sowohl vollelektrische Modelle als auch Plug-in-Hybride. Während batterieelektrische Fahrzeuge im zweiten Quartal weiter wuchsen, sanken die Hybrideinnahmen, was die Dynamik in China bremste.

BYD hält an Rabatten fest, während Peking Automobilhersteller warnt

BYDs Dynamik hatte einen Preis. Ende Mai senkte der Automobilhersteller die Preise bei allen Modellen und löste eine branchenweite Umwälzung aus. Peking mochte das nicht. Beamte warnten, dass tief rabattierte Preise die langfristige Markenstärke zerstören und Unternehmen unter finanziellen Druck setzen.

Dennoch behielt BYD die Rabatte bis Juli bei. Einige Automobilhersteller nahmen leichte Kürzungen vor. Andere gingen noch tiefer. Die Bemühungen der Regierung, den Preiskrieg einzudämmen, haben sich kaum verändert.

Diese Rabatte sind jetzt zu einem Problem geworden. Unternehmen wie BYD versuchen, Verkäufe zu steigern, ohne sich auf das eine Werkzeug zu verlassen, auf das sie seit Jahren zurückgegriffen haben. Aber das Unternehmen ist nicht zurückgewichen. Im Juli übertraf es alle seine EV-Rivalen in Europa. Es registrierte 13.503 Fahrzeuge, ein Anstieg von 225 % im Jahresvergleich, zeigten Daten der Europäischen Automobilhersteller-Verband.

Tesla verzeichnete andererseits nur 8.837 Zulassungen, ein Rückgang von 40 % im Vergleich zu Juli 2024. Das trotz eines allgemeinen Anstiegs der EV-Nachfrage in Europa. Elons Musk-Unternehmen hat nun sieben Monate in Folge rückläufige Verkäufe auf dem Kontinent verzeichnet.

Und es ist nicht nur Europa, wo die Dinge schlecht laufen. Global sank der Umsatz aus Automobilverkäufen von Tesla im zweiten Quartal, und Musk selbst sagte den Aktionären, das Unternehmen „könnte ein paar schwierige Quartale haben.“

Musk blamed Markenabzug und Modellverzögerungen, da die Verkäufe sinken

Tesla bleibt unter Druck durch intensive lokale Konkurrenz und politische Folgen, die mit Musks öffentlichem Verhalten verbunden sind. Seine Verbindungen zur Regierung von Präsident Donald Trump und umstrittene Kommentare haben Verbraucher in wichtigen europäischen Märkten verärgert und Konkurrenten wie BYD mehr Raum zum Wachsen gegeben.

Intern hat Tesla den Käufern auch nichts Neues zu bieten. Es hat seine Modellpalette seit Jahren nicht aktualisiert. Das Unternehmen sagte, es arbeite an einem kostengünstigeren elektrischen Modell und hoffe, die Massenproduktion im zweiten Halbjahr 2025 zu beginnen, aber das ist zu weit entfernt, um die aktuellen Zahlen zu verbessern.

Währenddessen scheinen Analysten, die BYD beobachten, nicht zu besorgt über den sommerlichen Einbruch zu sein. Yuqian Ding, der die EV-Forschung bei HSBC leitet, schrieb, dass langsamere Verkäufe im Juli auf schwache lokale Nachfrage und strengere Kontrolle der Händlerbestände zurückzuführen seien. Ding sagte, BYDs strengere Preispolitik sei beabsichtigt und werde wahrscheinlich „eine nachhaltigere Margenerweiterung unterstützen“, auch wenn dies kurzfristige Volumenverluste bedeutet.

Auf dem Inlandsmarkt führt BYD immer noch, steht aber vor internen Schwierigkeiten. Der Hybrideinbruch im zweiten Quartal hat seine Overseas-Expansion dringender gemacht. Mit Preisauflagen im Inland und dem nun eingeschränkten Rabattwerkzeug nutzt das Unternehmen Exporte, um seine Ziele zu erreichen. Die Tatsache, dass es Fahrzeuge von Südostasien nach Westeuropa verlegte, zeigt, wie weit das Unternehmen bereit ist zu gehen, um vorne zu bleiben.

In diesem Jahr hat BYD Tesla offiziell in der globalen EV-Produktionsmenge überholt. Aber die Aufrechterhaltung dieses Vorsprungs hängt davon ab, wie es das zweite Halbjahr 2025 bewältigt, wenn interne Spannungen auf externe Beschränkungen treffen. Auf der anderen Seite verliert Tesla Marktanteile, selbst als die EV-Kategorie ohne es wächst.

Es sei denn, Musk kann die Geschichte bis Ende 2025 umdrehen, wird BYDs Vorsprung nicht nur vorübergehend sein — er wird dauerhaft sein.