BYD verzeichnet einen Umsatzanstieg von 14 %, während die Verkaufszahlen des Konkurrenten Tesla weiter einbrechen

BYD konnte im ersten Halbjahr 2025 einen Gewinnanstieg von 14 % verzeichnen, während Teslas Verkäufe in Europa den siebten Monat in Folge zurückgingen, was eine wachsende Kluft zwischen den beiden Elektroauto-Giganten offenbarte.

Die Zahlen stammen direkt aus BYDs am Freitag veröffentlichter Meldung an die Aufsichtsbehörden und bestätigen, dass der Nettogewinn zwischen Januar und Juni 15,5 Milliarden Yuan (2,2 Milliarden US-Dollar) erreichte. Der Umsatz stieg um 23 % auf 371,3 Milliarden Yuan, was auf einetronstärkere nach Elektrofahrzeugen und aggressive Exportaktivitäten zurückzuführen ist.

Das Unternehmen verließ sich nicht nur auf seinen Heimatmarkt. Wie Xinhua bestätigte, exportierte BYD Elektrofahrzeuge von seiner thailändischen Niederlassung in neue Märkte wie Großbritannien, Deutschland und Belgien.

Im ersten Halbjahr wurden 2,15 Millionen Autos verkauft, ein Plus von 33 % gegenüber 2024, aber immer noch weniger als das für das Gesamtjahr gesteckte Ziel von 5,5 Millionen.

Diese Verkaufszahlen umfassen sowohl vollelektrische Modelle als auch Plug-in-Hybride. Während die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen im zweiten Quartal weiter zunahmen, gingen die Hybridverkäufe zurück, was die Dynamik in China bremste.

BYD hält an Rabatten fest, während Peking die Autohersteller warnt

BYDs Aufschwung hatte seinen Preis. Ende Mai senkte der Autohersteller die Preise für alle Modelle drastisch und löste damit eine branchenweite Umstrukturierung aus. Peking war davon nicht begeistert. Offizielle Stellen warnten, dass die hohen Preisnachlässe die langfristige Markenstärke schwächten und die Unternehmen finanziell belasteten.

BYD behielt die Rabatte dennoch bis Ende Juli bei. Einige Autohersteller reduzierten die Preise leicht, andere sogar noch weiter. Die Bemühungen der Regierung, den Preiskampf einzudämmen, haben kaum etwas bewirkt.

Diese Rabatte sind mittlerweile zu einem Problem geworden. Unternehmen wie BYD müssen nun versuchen, ihre Umsätze zu steigern, ohne auf das eine Instrument zurückgreifen zu können, auf das sie sich jahrelang verlassen haben. Doch das Unternehmen hat nicht aufgegeben. Im Juli übertraf es alle seine Konkurrenten im Bereich der Elektrofahrzeuge in Europa. Laut Daten des Europäischen Automobilherstellerverbands wurden 13.503 Fahrzeuge zugelassen, ein Anstieg von 225 % im Vergleich zum Vorjahr.

Teslahingegen verzeichnete lediglich 8.837 Zulassungen, ein Rückgang von 40 % im Vergleich zum Juli 2024. Dies trotz einer insgesamt steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in ganz Europa. Das Unternehmen von Elon Musk verzeichnet nun seit sieben Monaten in Folge sinkende Verkaufszahlen auf dem Kontinent.

Und nicht nur in Europa läuft es schlecht. Weltweit sanken Teslas Autoabsatzumsätze im zweiten Quartal, und Musk selbst sagte den Aktionären, dass das Unternehmen „ein paar schwierige Quartale vor sich haben könnte“

Musk macht die schwache Marke und Modellverzögerungen für den Umsatzrückgang verantwortlich

Tesla steht weiterhin unter Druck durch intensive lokale Konkurrenz und politische Folgen im Zusammenhang mit Musks öffentlichem Verhalten. Seine Verbindungen zur Regierung von Präsidentdent Trump und kontroverse Äußerungen haben die Verbraucher in wichtigen europäischen Märkten verärgert und Konkurrenten wie BYD mehr Spielraum für Wachstum gegeben.

Intern hat Tesla den Käufern ebenfalls nichts Neues zu präsentieren. Das Unternehmen hat seine Modellpalette seit Jahren nicht aktualisiert. Zwar arbeitet Tesla an einem kostengünstigeren Elektromodell und hofft, die Serienproduktion in der zweiten Jahreshälfte 2025 aufnehmen zu können, doch das liegt zu weit in der Zukunft, um die aktuellen Verkaufszahlen zu verbessern.

Analysten, die BYD beobachten, scheinen sich unterdessen keine allzu großen Sorgen über den Sommerrückgang zu machen. Yuqian Ding, Leiterin der Elektrofahrzeugforschung bei HSBC, schrieb, die geringeren Verkaufszahlen im Juli seien auf die schwache Inlandsnachfrage und eine strengere Lagerkontrolle der Händler zurückzuführen. Ding erklärte, BYDs restriktivere Preispolitik sei beabsichtigt und werde voraussichtlich „eine nachhaltigere Margensteigerung in der Zukunft ermöglichen“, selbst wenn dies kurzfristig zu Absatzeinbußen führe.

Auf dem heimischen Markt ist BYD weiterhin Marktführer, sieht sich aber internen Problemen gegenüber. Der Rückgang der Hybridverkäufe im zweiten Quartal hat die Expansion im Ausland dringlicher gemacht. Angesichts der Preiskontrollen im Heimatmarkt und der eingeschränkten Rabattmöglichkeiten setzt das Unternehmen nun verstärkt auf Exporte, um seine Ziele zu erreichen. Die Tatsache, dass BYD Fahrzeuge aus Südostasien nach Westeuropa exportiert hat, zeigt, wie weit das Unternehmen bereit ist zu gehen, um seine Führungsposition zu behaupten.

BYD hat in diesem Jahr Tesla beim weltweiten Produktionsvolumen von Elektrofahrzeugen offiziell überholt. Ob das Unternehmen diese Führungsposition halten kann, hängt jedoch davon ab, wie es die zweite Jahreshälfte 2025 meistert, wenn interner Druck auf externe Einschränkungen trifft. Tesla hingegen verliert Marktanteile, obwohl der Markt für Elektrofahrzeuge ohne das Unternehmen weiter wächst.

Sofern Musk das Blatt nicht bis Ende 2025 wenden kann, wird BYDs Vorsprung nicht nur vorübergehend sein – er wird dauerhaft sein.