China geht gegen Preiskämpfe bei Elektrofahrzeugen vor und beschränkt die Exporte von Batterietechnologie

Chinas Kabinett hat diese Woche zwei Maßnahmen zur Stabilisierung des Elektromobilitätssektors vorgestellt. Bei einer Sitzung des Staatsrats am Mittwoch, dem 16. Juli, forderte Ministerpräsident Li Qiang ein Ende des „irrationalen Wettbewerbs“ auf dem Inlandsmarkt. Unabhängig davon kündigte das Handelsministerium neue Exportbestimmungen für wichtige Batterietechnologien an, um Chinas Führungsposition in diesem Bereich zu sichern.

Während der Sitzung des Staatsrats am 16. Juli versprachen die Verantwortlichen, den „irrationalen Wettbewerb“ in Chinas Elektroautoindustrie einzudämmen. Laut staatlichen Medien gelobten sie, für Marktordnung zu sorgen und die Preisüberwachung zu verstärken. In der Sitzung wurde betont, dass sich Unternehmen auf Innovation und Produktqualität konzentrieren sollten, anstatt auf hohe Preisnachlässe zurückzugreifen. 

Die Behörden kündigten zudem an, den Sektor genau zu überwachen, um die Stabilität zu gewährleisten. Der staatliche Fernsehsender CCTV berichtete darüber. CCTV merkte an, dass die Beamten keine Details zu ihren Plänen zur Förderung von Innovationen oder Qualitätsverbesserungen nannten.

Dieser Schritt folgt Anweisungen der Parteispitze, aggressive Preissenkungen bei Elektroautoherstellern einzudämmen. Obwohl die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt auf tracist, ihr offizielles Wachstumsziel von 5 % bis 2025 zu erreichen, warnten Regierungsvertreter, ein drastischer Preisverfall könne das Wachstum bremsen.

Im April verkaufte BYD laut Branchenzahlen erstmals mehr Elektrofahrzeuge in Europa als Tesla. Dieser Erfolg führte zu verstärkten Spannungen mit den USA und der EU, die davor warnten, dass eine Flut billiger chinesischer Fahrzeuge ihren heimischen Automobilmärkten schaden könnte.

Im vergangenen Monat bestellte Peking die Vorstandsvorsitzenden großer Elektroautohersteller, darunter BYD, ein und forderte sie auf, sich selbst zu regulieren, indem sie ungerechtfertigte Preissenkungen vermeiden. 

China erzielt bedeutende Fortschritte in der Fahrzeugbatterietechnologie

In einer separaten Mitteilung vom 15. Juli erklärte das Handelsministerium, dass für jeden Transfer von acht wichtigen Batterieherstellungstechnologien ins Ausland eine staatliche Genehmigung erforderlich sei. Die Regelung gilt für Exporte im Rahmen von Handels-, Investitions- oder Technologiepartnerschaften und tritt sofort in Kraft. 

Offizielle Stellen erklärten, die Maßnahme könne Chinas führende Position in der Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge festigen und chinesische Automobilhersteller davon abhalten, Werke im Ausland zu errichten. Chinesische Unternehmen haben in den letzten fünf Jahren bedeutende Fortschritte im Batteriedesign erzielt, wodurch die Kosten gesenkt und gleichzeitig die Reichweite erhöht werden konnte. 

Die neueste Generation von Lithium-Ionen-Zellen basiert auf Eisen und Phosphat, einer im Vergleich zu Nickel-, Kobalt- und Mangan-Legierungen günstigeren und sichereren Alternative. Diese Batterien sind die Grundlage für Chinas Fähigkeit, Elektrofahrzeuge zu Preisen unterhalb vieler Benzin- und anderer Elektrofahrzeuge im Ausland herzustellen. Die EU hat chinesische Batterie- und Automobilhersteller dazu gedrängt, Produktionsstätten in der EU zu errichten – eine Voraussetzung für stetiges Absatzwachstum.

Die USA sind vorsichtiger, prüfen aber die Pläne für zwei chinesische Batteriewerke in Michigan. Sollten diese genehmigt werden, wären sie eine der ersten großen chinesischen Batterieanlagen in den Vereinigten Staaten. Diese neuen Exportbestimmungen für Batterien wurden knapp drei Monate nach der Einführung von Exportlizenzen für sieben Seltene Erden und Magnete durch Peking erlassen. Dieser Schritt hat bereits westliche und japanische Unternehmen verunsichert, die auf diese Materialien für Roboter, moderne Elektromotoren und Autos angewiesen sind. 

BYD mit Sitz in Shenzhen, das kürzlich Tesla als weltweit größten Elektroautohersteller abgelöst hat, präsentierte vor fünf Jahren seine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP). Dabei wurde die teure NCM-Batterie durch Phosphat und Eisen ersetzt, um die Brandgefahr zu reduzieren. Der Konkurrent Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) aus Ningde stellte kurz darauf ein ähnliches Design vor. Im Vergleich dazu setzen Unternehmen aus Südkorea, Deutschland, Japan und den USA weiterhin hauptsächlich auf NCM-Batterien.