China geht gegen Preiswettbewerbe bei E-Fahrzeugen vor und beschränkt den Export von Batterietechnologien

Chinas Kabinett hat diese Woche ein Paar von Maßnahmen vorgestellt, die darauf abzielen, den Sektor der Elektrofahrzeuge zu stabilisieren. Auf einer Sitzung des Staatsrates am Mittwoch, dem 16. Juli, forderte Premierminister Li Qiang zum Ende „irrationaler Konkurrenz“ auf dem Inlandsmarkt auf. Unabhängig davon sagte das Handelsministerium, es werde neue Exportvorschriften für Schlüssel-Batterietechnologien erlassen, um Chinas Führungsposition in diesem Bereich zu wahren.

Während der Sitzung des Staatsrates am 16. Juli verpflichteten sich die Beamten, „irrationalen Wettbewerb“ in der chinesischen E-Fahrzeug-Branche einzudämmen. Sie versprachen, die Marktordnung durchzusetzen und die Anstrengungen zur Überwachung der Preise zu erhöhen, so staatliche Medien. Die Sitzung betonte, dass sich die Unternehmen auf Innovation und Produktqualität konzentrieren sollten, anstatt auf tiefe Rabatte zurückzugreifen. 

Die Behörden sagten auch, sie würden den Sektor genau überwachen, um die Stabilität aufrechtzuerhalten. Der staatliche Fernsehsender China Central Television übertrug den Bericht. CCTV stellte fest, dass die Beamten keine Details zu ihren Plänen zur Unterstützung von Innovationen oder Qualitätsverbesserungen nannten.

Der Schritt folgt den Anweisungen der höchsten Parteiführung, aggressive Preissenkungen unter den E-Fahrzeugherstellern zu dämpfen. Während die zweitgrößte Wirtschaft der Welt auf Kurs ist, ihr offizielles Expansionsziel von 5 % für 2025 zu erreichen, warnten Beamte, ein steiler Preisverfall könnte das Wachstum verlangsamen.

Im April verkaufte BYD Co. laut Branchenangaben zum ersten Mal mehr E-Fahrzeuge in Europa als Tesla. Aufgrund dieses Erfolgs stiegen die Spannungen mit den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union, die gewarnt haben, dass ein Überfluss günstiger chinesischer Fahrzeuge ihre heimischen Automobilsektoren schädigen könnte.

Letzten Monat lud Peking die Chief Executives großer E-Fahrzeug-Unternehmen, einschließlich BYD, ein und drängte sie, sich „selbst zu regulieren“, indem sie ungerechtfertigte Preissenkungen vermeiden. 

China macht bedeutende Fortschritte in der Fahrzeugbatterietechnologie

In einer separaten Ankündigung am 15. Juli sagte das Handelsministerium, dass jede Übertragung von acht Schlüsseltechnologien der Batterieherstellung ins Ausland eine Regierungslizenz erfordern würde. Die Regel gilt für Exporte über Handel, Investitionen oder technische Partnerschaften und tritt sofort in Kraft. 

Beamte sagten, die Maßnahme könnte Chinas führende Position in der E-Fahrzeug-Batteriefertigung festigen und chinesische Automobilhersteller davon abhalten, Fabriken im Ausland zu errichten. Chinesische Unternehmen haben in den letzten 5 Jahren bedeutende Durchbrüche im Batteriedesign erzielt, wobei sie die Kosten senkten und gleichzeitig die Reichweite verlängerten. 

Die neueste Generation von Lithium-Ionen-Zellen basiert auf Eisen und Phosphat, eine günstigere und sicherere Mischung im Vergleich zu Nickel-, Cobalt- und Mangan-Mischungen. Diese Batterien stehen im Mittelpunkt der Fähigkeit Chinas, Elektrofahrzeuge zu Preisen zu bauen, die unter denen vieler Benzin- und rivalisierender E-Fahrzeugmodelle im Ausland liegen. Die EU hat chinesische Batterie- und Autohersteller gedrängt, Fabriken innerhalb ihrer Grenzen zu errichten, eine Bedingung für konstantes Wachstum der Verkäufe.

Die USA sind vorsichtiger, prüfen aber Pläne für zwei chinesische Batterieanlagen in Michigan. Wenn sie genehmigt werden, wären diese Anlagen einige der ersten großen chinesischen Batterieeinrichtungen in den Vereinigten Staaten. Diese neuen Exportvorschriften für Batterien kommen fast 3 Monate nach Pekings Einführung von Exportlizenzen für sieben Seltene Erden und Magnete. Dieser Schritt hat westliche und japanische Unternehmen, die auf diese Materialien für Roboter, fortschrittliche Elektromotoren und Autos angewiesen sind, bereits erschüttert. 

Das in Shenzhen ansässige BYD, das kürzlich Tesla als weltweit größter Hersteller von Elektroautos überholte, stellte vor 5 Jahren seine Lithium-Eisen-Phosphat-(LFP)-Batterie vor und ersetzte teures NCM durch Phosphat und Eisen, um Brandrisiken zu reduzieren. Der Rivale Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) in Ningde enthüllte kurz darauf ein ähnliches Design. Im Vergleich dazu verlassen sich Unternehmen aus Südkorea, Deutschland, Japan und den USA immer noch hauptsächlich auf NCM-Batterien.