BYD enregistre une hausse de 14 % de son chiffre d'affaires tandis que les ventes de son concurrent Tesla continuent de chuter

BYD a enregistré une hausse de 14 % de ses bénéfices au premier semestre 2025, tandis que les ventes de Tesla en Europe ont chuté pour le septième mois consécutif, révélant un écart croissant entre les deux géants des véhicules électriques.

Ces chiffres, extraits du document déposé par BYD auprès des autorités de réglementation vendredi, confirment un bénéfice net de 15,5 milliards de yuans (2,2 milliards de dollars) entre janvier et juin. Le chiffre d'affaires a bondi de 23 % pour atteindre 371,3 milliards de yuans, soutenu par unetronet demande de véhicules électriques des exportations dynamiques.

L'entreprise ne s'est pas contentée de son marché national. BYD a exporté des véhicules électriques depuis sa filiale thaïlandaise vers de nouveaux territoires comme le Royaume-Uni, l'Allemagne et la Belgique, comme l'a confirmé l'agence Xinhua.

Au cours du premier semestre, 2,15 millions de voitures ont été vendues, soit une hausse de 33 % par rapport à 2024, mais ce chiffre reste inférieur à l'objectif de 5,5 millions fixé pour l'ensemble de l'année.

Ce chiffre inclut à la fois les modèles entièrement électriques et les hybrides rechargeables. Cependant, si les ventes de véhicules électriques à batterie ont continué de progresser au deuxième trimestre, celles des hybrides ont chuté, freinant ainsi la dynamique du marché chinois.

BYD maintient ses remises malgré les avertissements de Pékin aux constructeurs automobiles

L'essor de BYD a eu un prix. Fin mai, le constructeur automobile a drastiquement baissé les prix de tous ses modèles, provoquant un bouleversement dans l'ensemble du secteur. Pékin n'a pas apprécié. Les autorités ont averti que ces fortes remises nuisaient à la notoriété des marques à long terme et mettaient les entreprises à rude épreuve financièrement.

BYD a néanmoins maintenu les remises jusqu'à fin juillet. Certains constructeurs automobiles ont légèrement réduit leurs prix, tandis que d'autres les ont encore baissés. Les efforts du gouvernement pour freiner la guerre des prix n'ont guère porté leurs fruits.

Ces remises sont désormais devenues problématiques. Des entreprises comme BYD doivent désormais relever le défi d'accroître leurs ventes sans pouvoir compter sur le principal levier de croissance sur lequel elles s'appuyaient depuis des années. Mais la firme n'a pas baissé les bras. En juillet, elle a devancé tous ses concurrents de véhicules électriques en Europe. Elle a immatriculé 13 503 véhicules, soit une hausse de 225 % sur un an, selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

Tesla, en revanche, n'a enregistré que 8 837 immatriculations, soit une chute de 40 % par rapport à juillet 2024. Et ce, malgré une hausse générale de la demande de véhicules électriques en Europe. L'entreprise d'Elon Musk enregistre ainsi sept mois consécutifs de baisse de ses ventes sur le continent.

Et la situation ne se dégrade pas seulement en Europe. À l'échelle mondiale, le chiffre d'affaires des ventes automobiles de Tesla a chuté au deuxième trimestre, et Elon Musk lui-même a déclaré aux actionnaires que l'entreprise « pourrait traverser quelques trimestres difficiles »

Musk attribue la baisse des ventes à un manque de notoriété de la marque et à des retards de commercialisation

Tesla reste soumise à la pression d'une concurrence locale intense et aux répercussions politiques liées au comportement public de Musk, ses liens avec l'administration du présidentdent Trump et ses commentaires controversés ayant aliéné les consommateurs sur des marchés européens clés, donnant ainsi plus d'espace à des concurrents comme BYD pour se développer.

En interne, Tesla n'a rien de nouveau à présenter aux acheteurs. Sa gamme n'a pas été renouvelée depuis des années. L'entreprise a déclaré travailler sur un modèle électrique plus abordable et espérer lancer la production en série au second semestre 2025, mais cet horizon est trop lointain pour avoir un impact significatif sur les résultats actuels.

Parallèlement, les analystes qui suivent BYD ne semblent pas trop s'inquiéter du ralentissement observé cet été. Yuqian Ding, responsable de la recherche sur les véhicules électriques chez HSBC, a indiqué que la baisse des ventes en juillet était due à une faible demande locale et à un contrôle plus strict des stocks chez les concessionnaires. Selon elle, la politique tarifaire plus rigoureuse de BYD était intentionnelle et susceptible de « favoriser une croissance plus durable des marges à l'avenir », même si cela implique une baisse des volumes à court terme.

Sur le marché domestique, BYD reste leader, mais fait face à des difficultés internes. Le recul des ventes de véhicules hybrides au deuxième trimestre a rendu son expansion à l'international plus urgente. Avec le contrôle des prix en Chine et la restriction des remises, l'entreprise mise sur les exportations pour atteindre ses objectifs. Le fait qu'elle ait acheminé des véhicules d'Asie du Sud-Est vers l'Europe occidentale témoigne de sa détermination à conserver son avance.

Cette année, BYD a officiellement dépassé Tesla en volume de production mondiale de véhicules électriques. Toutefois, le maintien de cette avance dépendra de sa capacité à gérer le second semestre 2025, période où les pressions internes se conjugueront aux contraintes externes. De son côté, Tesla perd des parts de marché alors même que le secteur des véhicules électriques progresse en son absence.

À moins que Musk ne parvienne à inverser la tendance d'ici fin 2025, l'avance de BYD ne sera pas seulement temporaire, elle sera permanente.